ちゃむとのブログ一覧

今年最後の朝ドラに行きました。
出発時、八王子は４℃。
結露も凍結もなく全行程オープンです。

昨日の雨のせいで路面は湿っていて、青野原や青根では霧も出ました。
５時台なので交通量は少なめです。

山中湖は６℃。

八王子よりも暖かい。
ちなみに自宅まで６５ｋｍありますが大丈夫でしょう。

東の山陰に雲があるようで、日の出時刻になっても富士山に陽が当たりません。


しばらく待ってやっと。


ちょうどみん友さん達が山中湖に到着するところ。
コンビニで合流し、湖畔で撮影。


みん友さんのＮＤと２ショット。


ここでお別れして西岸へ移動。

先日訪れた相模川スタート地点の東側には「相模川」でなく「桂川」。

河川の名称は法律（河川法）上は統一するらしいですが、別名も認められているらしく、相模川は山梨県内では桂川、河口付近では馬入川と呼ぶそうです。
（信濃川－千曲川の例もある）

タイトル画像も先日来たときに気になっていたもの。
無料駐車場の公衆トイレの横にありました。
湖沼は法律上、河川に含まれることは知りませんでした。

帰りはニット帽もかぶらずバイザーだけで平気でした。
こんな暖かな大晦日は珍しい。

Ｒ４１３の終点付近をうろうろしたけどそれらしい標識は見つけられず。



今年最後の朝ドラ。
2019年12月31日 05:05 - 10:24、
149.26 Km 4 時間 36 分、
7ハイタッチ

給油して２台とも洗車して今年の車活は終了です。

走行可能距離０ｋｍでトリップリセット。


いつものＧＳなら余裕です。

40Ｌのタンクに35.38Ｌ入りました。
継ぎ足し給油はしません。
あと60ｋｍは走れそうです（自己責任で）。

皆様、今年１年、お世話になりました。
どうぞ良いお年をお迎えください。

９時には帰宅して実家に送るミッションのため、早めに朝ドラへ。

出発時の気温は０℃。
デミオの窓は凍結していましたがロードスターは結露。
でもワイパーを作動させたとたんに凍結してしまいました。過冷却？

いつもの自作解凍スプレーを吹きかけて出発です。
アルコール２５％でも溶けますが、もうすこし濃い方が１～２月でも安心かな。

道志みちは昨日同様、半凍結のウェットで凍結防止剤が撒かれているというコンディション。
滑らないよう抑え気味に走りました。

平野地区は濃霧の中。
パノラマ台まで上がると眼下に雲海のような霧が。


日曜とあって人も車も沢山（自分もその１人）。


滞在２５分で家路につきました。
テニスコート群の手前直角コーナー付近で横断中のシカを発見。
後方のシカは周囲も確認せずにとにかく後を追って飛び出してくるので、慎重に安全確認します。


３頭が小走りに横断した後、１頭、また１頭が走って横断。
後ろのシカほど速くて、これが怖い。
さらに左の２頭が飛び出してこないことを確認して再スタート。


明日は雨模様だし家で小細工の予定です。

一昨日に全面再開通したＲ４１３を通って山中湖に行ったついでにＲ４１３を全線走ってきました。

いつもは相模原市緑区青山～山梨県山中湖村平野の通称「道志みち」利用がほとんどですが、正式にはもっと長いのだそうで、一応下調べしてから出かけました。

６時頃出発し、まずはいつものようにパノラマ台へ。
両国橋先のヘアピンは滑りやすくなっていました。
その先からは道路脇に雪が至る所に残っていました。
山伏峠は道路以外は銀世界。
凍結防止剤のおかげで道路は大丈夫でした。



－５℃。
何とか停める事ができます。


長池親水公園。
南側に雲があります。


富士吉田市からスタート。

ここから山中湖南の旭日丘まではR138との重用区間です。

詳細はフォトアルバムにあります。(ダラダラと)

停めては写真を撮りながらで全行程約７０ｋｍを２時間ほどかけて走破しました。
距離は Wikipedia の数字と違います。
バイパスなどの関係でしょう。

帰宅後すぐにデミオのバッテリーを交換。
安心して連休に入れます。

昨日１２月２６日、通行止めになっていたＲ４１３道志みちが開通しました。
今日は休日出勤の振替。
行ってみることにしました。

朝から行きたかったけど、職場の冷蔵庫整理を公言していたのでそれを済ませてから出かけました。

昼頃の気温は１７℃。
年末とは思えないほどです。

もちろんオープン。

相模原市によると１２月２６日に通行止めを解除するが、一部で片側交互通行が残っているとのこと。
さらに１月１６日から３月下旬まで再度通行止めにして集中工事を行うそうです。
さて、片側交互通行が何ヶ所あるのか調べてみましょう。

ハイドラを見ると道志みちは真っ赤。

片側交互通行による大渋滞が発生しているのか？

青野原西野々のコンビニの先、コーナーを２つ３つ抜けると、確かに左側の谷から土砂が流出した形跡が見られます。

（この写真は帰路に撮りました）

でもこの他は特に崩落の形跡が分からないぐらい復旧されていました。
強いていえば路面に泥がいつもより多いぐらい。

片側交互通行の場所も横山トンネルの西、以前から信号があった場所だけでした。

新たな片側交互通行箇所はありません。

青根で引き返してふたたび職場へ。
ゴミを沢山持ち帰って今年の勤めは終了です（多分）。

帰宅後、「ｉ－STOPの警告灯が点いてアイドリングストップが効かない」との報告。
さすがにバッテリーが弱ってきたようです。
交換を考えましたが明日からディーラーもお休み。
量販店に行くしかないか。

先週の分を取り返すべく、休出。
休んで迷惑をかけたチームの面々に丹沢あんパン！

今日は、ゆず、りんご、胡麻、みるく、こし、安寧芋、玉露、くりの８種１３個を購入。
他にも紫いも、かぼちゃ、しろ、つぶがありましたが、それはまたの機会に。

あげぱんは自分の昼食用です。

今日のドライブは自宅 → オギノパン → 職場 → 自宅 で終了。
次の週末こそ楽しもう。



昼にアンテナ基台キャップの試作１号を温め直して修正。
パッキンとは両面テープで仮固定。

試作２号はさらに接合部をブチルゴムテープで巻いてみました。
相変わらず低クオリティです。