４時間耐久レース、タイヤは想定内。

事前にいくら準備しても走ってみない事にはわかんないよ、って事はいろいろあります。
そのために事前に走らせてデーターを取ってレースに備えてって事もするんだけど、個人じゃお金がかかってなかなかそんな事もできません、、、、。

だからどうしてもぶっつけ本番って事になります、今回の耐久で用意したのがＴＯＹＯ　Ｒ８８８Ｒ　主催者さんに確認して、レギュレーションで決まってる一般市販ラジアルのタイヤです。

タイヤの山がというより、溝があるだけ、縦溝があるからラジアルで溝がなければ以前のＲ８８８みたいにＳタイヤですよね（笑。

今回４時間走ってみて、左前輪の外側の溝がまだある、だけどほとんどがウエット路面での走行さから、ドライだと果たして４時間もったのか？。

ドライだったら、２時間ぐらいで溝の残りを見て、ダメなら前輪２本は交換するするつもりでスペアタイヤを持って行ってたんだけどね。

数年前までのＯＰＴ２耐久なら予選でマーキングしたタイヤしか使えなかったんだけど、セントラル耐久レースにかわったらレギュレーションも変ってタイヤ交換ＯＫになってますからね、どうせ走る時間が長くなると義務ピットの回数も増えますからタイヤ交換してもロスにはならないですからね。

使って結果をみてデーターを残すのがノウハウの蓄積になります、ウエットだと水たまりはＮＧ、ドライだと３時間は楽勝だけど４時間は無理。

ドライバーの評価は、グリップが安定していて、突っ込み過ぎても安心タイヤだそう（笑。