足したり引いたり。

使ってみないとわからないから、色々買い過ぎたスプリングを確かめてみるか、って事でまた外してる、全長式じゃないからバネレート変えると車高も変わるから、ダンパーのスペーサーも入れたり抜いたり、ヘルパースプリングを入れてみたり外したり、車高を調整するにもなかなか面倒なんですよね。

だけど走ってみて動きがどうこうってほどこの車は動かないですよね、踏んでいく時にリヤがもっと踏ん張るようにしたいんだけど、バネレートなのか減衰なのか車高なのか、それとも運転手の腕？（笑。

元々このＨＫＳの車高調は、ロドスタでセントラル３０秒切りの方が使っていて、ＯＨして予備で置いていたのを譲ってもらったものなんですよね、仕様は市販品そのままではなくて、セントラルをＳタイヤで走るようにりセッティングしてあるものです。

ロドスタは最初ビルシュタインのショップオリジナルで１０ｋ１０ｋから始めて１２ｋ１０ｋ、ＨＫＳに替えて１２ｋ１１ｋ、それから１１ｋ１１ｋでずっと走ってたんだけど、安定はしてるんだけどタイムはもう何年も変わらない。

今シーズンは、何かを変えないと何も変わらないなって事で、一度極端に変えてみて動きを見ようかとエナペタルのスプリングでちょうど持ってない６種類がセットで出てたから買ってみたんですね。

入れ替えて走ったバネレートは１５ｋ１４ｋ、１６ｋ１４ｋ　１６ｋ１５ｋなんですけどね、他にも残ってるのが２８ｋ、１８ｋ、１３ｋ、スイフトも４ｋ６ｋ８ｋ１０ｋ１１ｋ１２ｋもあるし組み合わせは色々できるんですけどね。

だけどね～、昔セントラルを走り始めた頃、１３ヴィッツのは足バラすのが簡単だったから、１２ｋ、１０ｋ、８ｋセットを持っていってセントラルのピットで組み替えて走った事もあったけどタイムは変わらんかったね。

ＦＦだとリヤを変えると車の動きも変わるからわかりやすいんですけどね、おそらく自分の腕の範囲でしか走れないから、車の動きは変わるんだけど、アンダーなら曲がるまでスピード落とすし、オーバーならスピンしないようにスピードを落とす、つまりトータルタイムは何をしても変わらないという悲しい現実（笑。

もうセントラルを走らないっていうなら間違いなく６ｋ４ｋなんですけどね、実はこれが一番速いって事はないんだろうね（爆。