純正ステアリングがある程度重たいのには理由がある

ような気がする


先日ステアリングをMOMO JET(320mm)からMOMO GT50(350mm)に交換しました（パーツレビュー参照）

ステアリング径が大きくなったことで操作が楽になるだろうという目論みもあったんですけど交換しても大して大きさが変わらなかった印象なんですよね


それでも操作感はかなり軽くなった



この理由としてはステアリングのサイズというよりも、ボスとステアリングの間に挟めたスペーサーがかなり作用しているのでは？と思う

というのも、JETを装着していたときはスペーサーが樹脂製だったんですけど
今回GT50を装着するにあたりGT50に付属していたアースリングを破壊してしまったため、樹脂製スペーサーを流用できなくなってしまった

さらに
1．金属製のアジャストスペーサーを使用し、センターを出そうとした
2．樹脂製スペーサーが使えず、しかしアースをとるために金属製スペーサーが必要だった
ということから、スペーサー類はすべて金属製に置換された

そうなると当然樹脂製よりも金属製のほうが重たいわけなんですけど
この重たさがステアリング操作の軽さにつながっているのでは？と思うんですよね
慣性マスって言うんでしたっけ



純正ステアリングって結構重たいですよね
スープラの、エアバッグが装着されていない純正ステアリング(370mm)もそこそこ重たいんですけど
運転してて楽だったなーという印象ですね

じゃぁなぜ交換したのかというと、ホーンボタンが繊細すぎて、ちょっと触っただけでホーンが鳴ってしまうから


今回のGT50はホーンボタンの上からさらにパッドを装着するタイプなのでかなり力をこめて押し込まないとホーンが鳴りません