patakiraのブログ一覧

先日、TMAXに装着したアクセレーションキット。
その効果はかなり大きく、加速時のアクセルレスポンスが格段に向上しています。
普段、交通量の多い通勤使用がメインですので、そんなに速さが必要なわけではないのですが、クルマの群れから抜け出して加速するときなど、ちょっとしたことでその恩恵を実感しています。実際にはそんなに速さは変わっていないとは思いますが、ちょっとした加速感の違いって、体感的には大きいものですよね。

とにかくエンジンがすごく元気になった印象で、キット装着は大正解でした。費用も2万円ちょっとでしたし、コストパフォーマンスはなかなかのものだと思います。
しかし性能アップしたとなると、どこかで何かが犠牲になるのは仕方ないこと。パワーアップで逆に悪化するものは？と考えると、まず思い浮かぶのは燃費だと思います。
普段から満タン法で燃費計算しており装着後の結果が2回ほど出ましたので、装着直前の2回と比較してみました。

装着前

21.4 km/L
19.8 km/L

装着後

20.6 km/L
19.9 km/L

う〜ん、微妙な差です。
変化なし？あるいは1km/L弱ほどの悪化でしょうか。

体感的にはかなり走りが気持ちよくなっていますので、燃費面でほとんど変わらなかったのはとてもうれしい誤算ですね。1〜2割くらいの悪化は覚悟していましたので。
それにしてもこのキット、ワイズギアの製品ですし、こんなにいいものなら最初からつけておいてくれればいいのにと思ってしまいました。でも色々理由があるのかもしれませんね。新車価格が高くなるとか、新車販売状態では何かの基準を満たさなくなるとか。
考えてみれば装着前の状態を知らないとキットの恩恵も体感できないわけですし、やっぱり後付の方がバイクライフとしては楽しいか(^^)

今年の夏は異様に暑い・・・。
気温もさることながら、毎日の通勤で悩まされていることがあります。
それはこれです。





日差しが強くて、眩しくて仕方ないんです・・・。
京都市西部に住んで滋賀に通勤している私は、朝はまともに朝日に、帰りは夕日に真正面に向かってしまいます。おかげで視界は写真のような状態です。
現在の通勤体制はこれで10年目なんですが、これまでこんなに日差しが辛いと思ったことはなかったのになあ。今年の夏に限ってこんな思いをしているということは、気温だけじゃなく日差しの強さも別格だということなのでしょうか？
ヘルメットのシールドは買ったときについているライトスモークという薄く色のついたものなのですが、外からは顔が見えないくらいに色のついたスモークタイプに換えたいと思ってしまいますね。夜の走行が怖くなるのでやりませんけど。
これはやっぱりヘルメットの下でサングラスをかけるべきか。

サングラス、買いましょうかね。そもそもロードスターに12年も乗ってるのに、サングラスを持ってないということが問題ですが（笑）いい歳をして裸眼でOKな視力なので、メガネをかけると鼻の頭にすごく違和感があるんですよね・・・。でもさすがにこの目の眩む日差しは危険なので、対策は必要ですよねえ。サングラスにチャレンジするべきか、それとももうちょっと我慢して季節が変わるのを待つべきか。買おうかどうしようか悩んでいるうちに秋になって日差しが和らいでくれる気もしますが。


太陽が隠れてくれれば、夏の夕暮れっていい雰囲気なんですけどね。






さて今年の49冊目。



米澤穂信氏作「ふたりの距離の概算」。
最近この作家さんにすっかりはまっています。

先日、定期点検などで入庫したTMAXが戻ってきました。入庫時にエンジン始動の不良についてお伝えしていたところ、結論としてはやはりサービスキャンペーンで交換対象だった燃料ポンプの不良が原因である可能性が高いとのことでした。それでキャンペーン対象車種であるため交換を申し出ていたんですが、実は私のTMAXは既に対策品に交換済みだったことが判明しました・・・。
お恥ずかしいことに、キャンペーンが始まってすぐに換えてもらっちゃってたんですね。すっかりその記憶が頭から抜け落ちてしまっていました。なので今回については有償修理になるのかと思いきや、ショップがヤマハに問い合わせてくださったところ、今回も無償交換してもらえるとのこと。
どうやらあまりに大量の交換が出てしまったため、対策品の燃料ポンプの品質にまでバラツキが生じてしまい、私のTMAXのように対策済みでもエンジンストップトラブルを生じた例が多いためのようです。無償交換はありがたいのですが、今後に一抹の不安を感じざるを得ませんね・・・。

まあ、とりあえず愛車が直ってかえってきたのはうれしいですが(^^)



12ヶ月点検では特に他には異常箇所なし。



前のタイヤを交換してもらいました。新品のタイヤの見た目って、いいですよね。しばらく滑らないように気をつけて走りませんとね。

走行距離が19000kmを超えていましたので駆動用のVベルト交換と、それに加えてちょっとカスタムを施していただきました。



ワイズギアのアクセレーションキットの装着です。
これは要するにギアチェンジのセッティングを加速重視に変更するためのものですね。TMAXは騒音規制の関連か、ヨーロッパ仕様と国内仕様のパワーが違い、国内版は走り出したあと少し加速に息継ぎする印象があります。キットを装着するとそれが解消されるらしく、価格もそう高くないのでTMAX乗りにはなかなか評判がいいようです。ですので、せっかく何日か預ける機会なんだからと、装着してみることにしました。

実際に走ってみますと確かに加速度が一定になりなめらかにスピードアップする印象になりました。更に今までアクセルを抜くと一気にガックンとくるような効き過ぎの感じだったTMAXのエンジンブレーキが自然な減速感になるなど、予想していなかった恩恵もありました。簡単に表現すると、加速も減速もスムーズでなめらかな感じになったということです。加速重視になった分、最高速などは落ちているかもしれないですが、元々全く縁のない速度域の話ですのでそんなのは気になりませんし、装着して大正解でした(^^)
あとは燃費がどう変わるかが気になる点ですね。

読書の防備録。タイトルに惹かれて読んでみました、今年の47冊目、吉村達也氏作「白川郷殺人事件」です。



白川郷は昨年行ったばかりです。やはり読んでいて物語の舞台風景が頭に浮かんでくるのは面白いですね。

先日トラブルに見舞われたTMAXですが、ちょうど12ヶ月点検のタイミングでもあり、とりあえずバイクショップに預けました。トラブルの当日には一向にかかる気配を見せなかったエンジンも、それ以降は何の問題もなく、この日も普通に自走していけました。

エンジンがかからなくなった原因ですが、フリーとウッドさんから情報をいただきました、ヤマハのサイトのこの記事にある燃料ポンプの問題ではないかと考えています。燃料吐出量の低下による始動不良というのが状況にぴったりマッチするのと、08年式の私のTMAXは、まさに対象車種ですのでね。

記事が出たときに知ってはいたのですが、ショップから連絡がありませんでしたので、放置していました。やっぱり交換推奨になるにはそれなりに理由があるんですね。その時にちゃんと対策しておくべきでした。反省ですね。とりあえずショップにはサイトのプリントアウトと合わせて症状をお伝えしておきましたので、部品交換などで無事直ってくることを期待します。

そういえば上の写真に写してしまいましたが、この間久しぶりに珍しいバイクに遭遇したと思っていたヤマハのRZV500Rと、またまた遭遇してしまいました。もちろんこの間のとはナンバーも違う別個体です。しかもこの前のはフロントのアンダーカウルを外してハーフ状態でしたが、こちらはばっちりオリジナルのフルカウル状態です。アンダーカウルに「RZV500R」と「V4」って文字がしっかり入っているのがいいですね。これで京都近辺にこのバイクが少なくとも2台は現役で動いていることが確認できましたね。だからなんだといわれると困りますが、なぜかちょっとうれしいんですよね(^^)

昨日の仕事からの帰りのことでした。
注文していた本が届いていたため帰り道にある本屋さんに立ち寄り、しばらく店内を眺めて本を買って、バイクに跨りエンジンスタート。
「・・・あれ？」
セルはまわるのですが、一向にエンジンがかかりません。最近時々かかりが悪いことがあったのですが、この時はいくら試みてもダメ。しばらくおいて再挑戦してもダメ。
すっかり途方に暮れてしまいました。



ちょっと押し歩きでも動かしてみたらどうにかなるかと思い、家に向けてしばらく重いバイクを押してエッチラオッチラ。しかしエンジンはかからず。
家まで押して帰ろうにも、そこから数キロメートルの上り。200kg以上の鉄のかたまりを押して帰ろうなんて、とても思えません。
やむなくバイク屋さんに頼ろうと電話してみると、
「申し訳ありませんが13日から16日までお盆休みとなっております」
という、無情な留守番電話の対応・・・。

いや、ホントに参りました。
その後しばらくしてようやく「あ、そういやJAFが二輪サービスもやってたんじゃなかったっけ」と思いつきました。会員証はいつも財布に入れていますので、早速そこに載っている番号に電話してみましたところ、バイクの搬送をやってくれるとのこと。

助かりました・・・。ただ作業員に連絡、出動で現地着まで1時間かかるとのことで、しばらくバイクと共に待つことになりましたが。





本を持っててよかったです。多少、蚊に悩まされましたが、退屈せずに待つことが出来ました。しかもかなり連絡と出動がスムーズに進んだらしく、聞いていたより30分ほど早く来てくださいました。





まあそれでもすっかり暗くなってしまいましたが。

バイクを荷台に積んで、私は助手席に乗っけていただき、家へ向かいました。JAFの方がたまたま「TMAXを欲しかったけれど、あきらめた」という過去のある方で、私のTMAXに興味津々で、帰り道は楽しくお話をさせていただきました。

ちなみにこの搬送は無料でした。JAFの会員は15kmまで無料で、そこからは1kmあたり700円が加算されていくようです。トラブルは不運でしたが、起こった場所だけは帰り道で家に近いところでよかったです・・・。

さて肝心のバイクですが、昨日は全然ダメだったのに、今朝試しにエンジンをかけてみると一発で始動・・・。
昨日のあれはなんだったんでしょう。そういえば前車の旧型キャブレター仕様のTMAXでも朝にエンジンがかからず、1日あけて試みるとあっさりかかるということがありました。不安だから今日はアドレスで出勤しましたが。近々12ヶ月点検でショップに預ける予定なので症状を話しておこうと思います。それまでは通勤もアドレスにしておこうっと。

それにしてもどこが悪いのかな。お店で問題点が再現しなかったら対策のしようがないですよね。でも忘れた頃にまた起こるかもしれませんし、不安ですね・・・。