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今日はNISMOオプションが発表されたおかげで、各所で話題になっていますね。

さすがに、セットで546万円はスゴイです。

とはいえ、一応、NISMO本社に寄って資料もらってきました。
7月の仙台を走った時のゼッケンを貼ったままで行ったので、NISMO前の駐車場に車を止めようとしているときから、ショールームにいる人に気づかれていて、店内に入るなり、先日はお疲れ様でした、なんて話かけられたので、非常に話は早く、オプションの資料をすぐに持ってきてくれました。

と、ここまではオマケで、今日の本題はASMでシートの交換をしました。
これまで使っていたSR-11 LL100からSP-X CL100へ交換です。

SP-Xはニスモオプションに採用されているシートのベースになっているモデルで、噂のspecVもこのシートです。

本日発売のベスモ10月号に7/25に仙台ハイランドで開催された
【NISSAN GT-R Driving Lesson】
のレポートがありますので、ぜひご覧ください。

自分もちょっと写ってます。(^^;

R35のフロアマットでリアルカーボンを使ったものが、126,000円という価格なのをご存じの方も多いと思います。

以前、コミュニティにも書きましたが、自分が納車前に日産ギャラリーに展示されている車両のマットがボロボロになっているのを発見して日産に耐久性について確認したことがあります。【写真】

回答は、耐久性に問題はない、とのこと。

安心して購入したものの、１ヶ月も経たないうちにカーボンの端がほつれ始めました。

で、クレーム交換をして頂いたのですが…。





また、ほつれました。(^^;

実は、交換後に一度ほつれていたのですが、すでに交換してもらっていたこともあって、ほつれた部分を切り取って、そのままOKということにしていました。
しかし、今度はさらに別の場所が、しかも２カ所も!!

というわけで、本日、再度交換して新しいマットになりました。(^^;


これって、ずーと繰り返されるんでしょうか？

昨日、友人のR35に乗せてもらいました。
年末納車の個体で、すでに走行距離は22000km超!!

で、気になったのでチェックしてきましたが…。


・タイヤ
　全体的にきれいな減り方で、まだ３～４分山残りって感じでした。
　足のセッティングはサーキットとストリートの中間です。

・ブレーキ
　パッドの焼けも気にならないレベルで、残量も相当あります。
　パッと見で、減ってる感じがほとんどありません。（笑）


というわけで、純粋に町乗りだけでいけば、
　タイヤは30000km
　ブレーキは40000km
というのもイケそうです。

自分のようにサーキット行くと、あっという間になくなりますが、普通に乗っていると、実はコストパフォーマンスのいい車なのかもしれません

9月28日（日）に日産栃木工場で開催されるしらさぎ祭りに合わせて、R35GTRclubのミーティングを行います。

まだ、詳細は決定しておりませんが、概要はHPへUPしましたので、内容をご確認の上、参加申込をお願いします。

なお、参加するにはR35GTRclubの会員登録が必要です。