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昨日はR35GTRclubの忘年会。
場所は恒例になっているもんじゃ大木屋さんを貸し切りです。



多くのゲストにもお越し頂き、盛況な２時間でした。

また、来年もよろしくお願いします！

今年も残すところ１週間を切りました。
年が明ければすぐに７耐がやってきます。皆さん準備をよろしくお願いします。

(1)事前打ち合わせについて
　日　時：　1/3（金） AM11:00～
　場　所：　首都高速　大黒PA
　内　容：　チームメンバーの顔合わせ、走行プランの策定等
　　　※なるべくお時間のご都合を合わせてご参加ください。
　　　※当日はスーパーカー軍団も大黒PAに集合しますので、楽しめます。

(2)前泊・前夜祭について
　宿　泊：　1/18（土）
　場　所：　ルートイン御殿場
　前夜祭：　和食処「サガミ」御殿場店　19:00～21:00
　　　※宿泊希望者は「禁煙or喫煙」、「シングルorツイン」をご連絡ください。
　　　※前夜祭参加の場合は上記と合わせて人数もご連絡ください。

(3)前日の練習走行について
　走行日時：　1/18（土）　8:30～12:30
　参加費：　45,000円×2枠を参加台数で頭割り
　　　※走行時間内でポンダーを入れ替えながらフリー走行を行います。
　　　※参加希望者はご連絡ください。
　　　※同時走行は２台です。
　　　※練習走行参加者で1/17（金）の宿泊をご希望の方はご連絡ください。

【エントリーリスト】

チームエントリー
　(1)#23 CTe TEAM_B 　11・23・25
　(2)#24 CTe TEAM_C 　5・21・31
　(3)#35 前回3位入賞チーム パティシエさん、きーちゃんさん、やまちゃんさん、Nestorさん
　(4)#12 関西変態連合チーム LJさん、ポルクラッブさん、83Gさん、ブラックマグナムさん
　(5)#36 関東変態連合チーム 所沢のウッチ～さん、stradivaiusさん、s-worksさん、おっちゃんさん

個別エントリー
　(6)#22 ごはんもススムさん(2)、ばぶるさん(2)、ARKさん(2)、bobuさん(2)、DolphinRさん(2)

スターティンググリッドも発表されています。
http://fsw7tai.web.fc2.com/2014ent.pdf

5番～10番グリッド、3列目から5列目までがR35です！

昨夜はR35GTRclub関西地区の忘年会が神戸で開催されたので、それに合わせて早めに大阪入りして、大阪モーターショーを見て来ました。

先月の東京モーターショーとの違いはどんな感じか知りたかったのですが…

会場入りして最初に目に入ったのが大阪府警のパトカー展示。（笑）
さらに奥の方には陸上自衛隊の装甲車までありました。


何だか随分雰囲気が違うなぁ。

と、気を取り直して、


新型コルベット、かっこいいですね〜。

さて、次は…。
ポルシェブースではマカンだと思ったらカイエンだったり、BMWブースではi8が一世代前のハリボテだったり…。
ちなみにi8は東京が終わったら本国に戻されたそうな…。(^^;;


そして、日産ブースには


人だかりの真ん中にはMY14。
でも、NISMOは見当たりません。(^^;;


ちゃんと置いてたのはホンダくらいかなぁ。


これで東京と入場料が変わらないのは、ちょっと残念です。

先日、GRANTURISMO６が発売になったものの、時間がなくて全然ゲームを開封もできてません。

GT5の時は北米版の初回限定でSpecVのミニカーがオマケについてきました。
海外へ手配して入手し、さらには自分の実車までミニカーと同じ仕様にするというお遊びまでしてましたが、今回はどうなんだろう？

と、探してみたら、ASIA版の15thAnniversaryにミニカーが設定されていることがわかり、早速手配！

本日届きました！



左がASIA版GT6のオマケの
NISSAN GT-R NISMO GT3 N24 2013 15th Anniversary Edition

右が北米版GT5のオマケの
NISSAN GT-R SpecV(2009) GranTurismo5 Collector's Edition Exclusive


さすがに今回の仕様に実車を変更するのはムリですね…（笑）






国内では超入手困難なシロモノです。(^^v

本日はFSW主催のR35ワンメイクレッスン及びMY14試乗会に参加した皆さん、お疲れ様でした＆ありがとうございました。お陰様でいずれのプログラムもトラブルなく無事に終了できました。

さて、せっかくMY14にどこよりも早く試乗できたので、私なりのインプレをしてみたいと思います。

まず、これまでに乗ってきたR35のバリエーションは…

・07モデル【１号車】
・07モデル改 NordRingオリジナルダンパー仕様
・08モデル前期
・08モデル後期
・08モデルNISMOcsp
・09モデル
・09モデルNISMOcsp
・09モデルspecV【２号車】
・10モデル
・10モデルClubTruckEdition
・11モデル
・11モデルClubTruckEdition
・12モデル
・12モデルTruckPack
・12モデルClubTruckEdition
・13モデル
・13モデルTruckPack
・13モデルClubTruckEdition

そして、今回が、

・14モデル
・14モデルNISMO （ちょっとだけ）

まぁ、これだけ乗ってる一般人は珍しいですね。(^^;;


14モデル発表に当たっては、日産自動車の体制も大きく変わり、R35の方向性も大きく変えて来ました。

実際に乗り込んでエンジンをかけた瞬間から違いが分かります。
「静か」なんです。

13モデル→14モデルでの車両重量増は静粛性のためという話の通り、明らかに静かです。
これは走行中も同じで、ロードノイズなどのいわゆる雑音はずいぶん軽減されています。新たに導入されたANC（アクティブ・ノイズ・コントロール）も大きく影響しているのだと思います。

次に気になったのがステアリングの「軽さ」です。
07～13モデルまでは、どの仕様に乗ってもステアリングの操作感にはほとんと違いを感じることがありませんでしたが、14モデルは明らかに軽くなっています。

さらに、ブレーキタッチにも大きな違いがあります。
自分の車と同じ感覚でブレーキングしたら、制動感がなくスーッと抜ける感じで、一瞬ヒヤッとしました。踏み始めの初期の制動力を抑えめにしたセッティングになっていて、しっかり踏み込んだときは問題ありませんでした。


とまぁ、チョイ乗りしただけでも、これだけ違いが感じられます。



足回りについては、事前情報のとおり、かなりコンフォートな仕上がりになっています。荒れた路面を走っても、路面にタイヤが追従していて接地性の変化は少ないのですが、その分、ロール量も多くて、サーキット等で速く走らせるには、相当な慣れが必要です。


総評としては「優等生」になったなぁという感想です。
最近、specVよりLEAFに乗りたがる家族には高評価な仕上がりになっていますね。


そして、ほんの少しだけでしたが、NISMOモデルを運転しました。
足回りの印象は、ノーマルの14モデルに比べてしっかりした感じでしたが、決して固くはなかったです。13モデルよりもソフトな印象です。
ステアリングの軽さは14モデルと同じでした。

残念ながらエンジンの違いがわかるところまで踏み込むことはできませんでしたので、これはまたの機会に確認してみたいと思います。