あどのブログ一覧

納車の時から気になっていた、ホイール内のローターとの隙間。



制動力はNISMOパッドへの交換でそれなりのレベルでしたが、やはりこの見た目には我慢できず…

かと言って、キャリパーカバーのようなおバカなパーツは付けないですし、社外品のブレーキキットは、どこのものも中途半端です。
まぁ、キット化するときは価格と性能のバランスを考えますから仕方ないですが、自分的には、これならOKと言える商品が見当たらないので、リーフの時と同様にワンオフで製作することにしました。

1月にはDECKさんにフロントアクスルを送ってどんなローター＆キャリパーが付けられそうかを確認してもらったところ、比較的自由にできそうだ、との回答をもらい安心。
余っているR35純正6podを使おうか、という話もありましたが、リーフと同じになってしまって面白みがないし、リアブレーキとのバランスを考えて却下（笑）

今回はキット化を視野に入れて、信頼性と実績、見た目のかっこよさでAP RacingのCP9200キャリパーに決めました。



次に、組み合わせるローターですが、できるだけ大きく、できるだけ軽くという矛盾する命題をどう解決するかがポイントです。




単純なビックローターとレーシングタイプのフローティング。それぞれ設計してもらいましたが、やはり下のレーシングタイプを選択。

はじめは332mmで厚さ27mmのローターにD50のパッドを組み合わせた設計でしたが、パッドをD46にしてベルを大きくすれば計算上760g軽くなる。それなら軽い方にしようということになり、さらにローター径を320mmにすればさらに400g軽くなるとか、332mmのまま厚さを26mmにすれば300g軽くなるというやり取りをして、最終的に見た目と強度のバランスから320mmで厚さ27mmに決定。

ようやく出来上がってきたので、マインズさんで装着です。




ちょっとしたトラブルもありましたが、ワンオフでは良くあることで、そこはエースメカの中山さんが何とかしてくれます。
1枚目のノーマルと見比べると、迫力は歴然ですね。




あとは今週末のEVレースに実戦投入しつつ、セッティングを詰めていきたいと思います。

R35に乗るようになってから、プロカメラマンに撮影してもらう機会がたくさんあるのですが、どの写真も記念に残る宝物です。



これは納車間もない頃、完全ノーマルです。
メーカーが広報車を用意していなかったので、メディア取材はほとんどこのクルマでした。


初めてのラッピングはGranTurismo5仕様。
ポリフォニーの山内さんにもご協力頂いて、完全再現しました。



二度目はフルラッピング、ソリッドグレーとマットブラックのコンビネーションは渋さと迫力が共存していました。
この頃から、RAYSのカタログにも掲載してもらってます。




サーキットでの引っ張り撮影や、ガレージをスタジオに見立てた取材もありました。



三度目はブラッククロームのシートをマット加工することで、何とも怪しげな光沢感のある不思議なカラーになりました。
このカラーもお気に入りです。


そして、先日のモーターヘッド別冊に掲載されたこれ。
FSWのピットガレージとは思えない感じの仕上がりです。