３４ブラザーのブログ一覧

いやぁ～やっぱり32Rの作業は時間掛かりましたね～。

やっと全ての作業が終わって最後のエア抜き作業中です。

車検整備も同時に終わってますからエア抜きが終われば明日以降に返車準備だったんですが最後の検査でハイビー厶が片方は点かず片方はチラつくと言う。

やはり最後まで油断出来ない車です。（笑）

そして、今夜もお客さんと待ち合わせて話しありますからまた帰宅は遅めかな～。 (´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

リヤ周りを当てたフリードの修理が終わりいよいよ塗装ブースへ入りました。

入っただけでまだマスキング作業中なんで塗装まではもう少し掛かりますけど。











ボディー側のマスキングの面積が大きくなかなか手間が掛かります。

そして、一旦作業終わってたNワゴンは天井内張りにシワを見付けたので内張り交換作業中です。







これが予想外に少し大変で時間掛かってます。

サイドエアバック付いてて配線などが意外と多くて配線も天井側じゃ無くて天井内張り側に付けないといけないんで単に内張り脱着では済まないんですよね～。

昔の軽みたいに内張りなど外せばそんなに時間掛からないと思ってましたが初めての車って事もあり慎重に進めてます。

ゴムアッパーマウント交換が終わったアルトワークスは最後にトーの確認で工場へ行って測定。







普通に違和感無く走ったけど測定するとかなりアウト方向だったので調整して完了。

そして、もう1台のアルトワークスは最後のステッカー貼りも終わり作業完了。







カーボンステッカーの下側に見えた黄色の薄っすらな部分を塗装したら完全に分からなくなり良い感じになりましたね。

これで2台のアルトワークスの作業が完了です。







どちらも非ノーマル。（笑）

さらにどちらもブーストアップ済み。

それでもエコ走行するとリッター30kmに迫る燃費を叩き出しますから凄いね。

関東のオークション会場で買ったスペイドの到着です。

遠いとは言え陸送代が中部地区より高いのがネックですけど。

本来は令和の年式を狙ってましたが令和になるとタンクやルーミが圧倒的に売れてスペイドはかなり球数少ないです。

さらに紫ってなかなか無いんで29年式と30年式で探してやっとです。

なんせ29年式と30年式で狙ってるグレードで紫の4万km以下をカーセンサーで検索すると10台くらいしか無いと言う少なさ。(＾＾；)

濃色系ってキズ目立つんでもっとキレイなのを狙ってましたがなかなか出ないんで少し妥協しましたが年式の割りにはキレイな方にはなりますね。

今月はこの車までが納車出来る予定でこの後に買った車に関しては来月以降になる予定です・・・・と言うか正確には忙しくてさすがに無理です。（笑）

スピーカーの次は純正ゴムアッパーマウントの交換です。

保証付けてますから無償の保証作業ってやつです。

外すのはサクッと。







やっぱり角が擦り減ってて丸くなってますからよく見る光景です。

ステアリングの切る回数が多ければ多い程擦り減る構造なんですが意外とこのゴムアッパーマウント使ってる車種多いですね。

交換後は車高調組み付けですがマーキングしてあっても絶妙にズレる事あります。







キャンバーボルト付いてましたから少しだけキャンバー付けれますがナックルでキャンバー付けるやり方だと攻めるとタイヤが車高調にカスるあるある。







前オーナーの時に擦った跡がありましたがMAXで寝かして見たら普通に当たるんですね。(＾＾；)

今度はMAXで起こすとフェンダーからちょい出る？

て事でちょい寝かすくらいでやらないと入らないけどMAX出前でやると車高調とタイヤとの隙間が1ｍｍくらい。

いやぁ～怖い怖い。（笑）

何回もキャンバーボルト緩めて調整してボルト締めての繰り返しで3ｍｍくらいクリアランスを取ってフィニッシュ。

これでゴムアッパーの遊びは無くなりましたから音も消えるはずです。