SPEEDKINGのブログ一覧

まるで遠い昔のことのようですが、一昨年のGWは史上初の10連休でしたね。

せっかくこんなに休みがあるんだからどこか遠出をしようと、丸１日かけて紀伊半島を１周したのは以前ブログに書いた通りです。

紀伊半島を一周する　その１（自宅→安濃SA）

紀伊半島を一周する　その２（安濃SA→七里御浜）

紀伊半島を一周する　その３（七里御浜→くじらの博物館）

紀伊半島を一周する　その４（太地町→白浜）

紀伊半島を一周する　その５（白浜→自宅）

２６年ぶりに訪れた七里御浜の写真を撮って家族のLINEにアップしたら、一人暮らしをしていて事情を知らない長女が何で突然海の写真が出てくるんだと書いたので、当時まだ結婚前だった次女が「父ちゃんは家出中だ」とコメント。それから自身の単独行をひそかに「家出ツーリング」と呼んでいます。

年に１・２度は家出ツーリングをしたいと思っていたものの、昨年はコロナで断念。

不要不急の外出と言われればそれまでですが、ついに辛抱たまらなくなり、東京オリンピック４連休記念と勝手な口実を付けて出かけてきました。

目的地は一昨年と同じく熊野方面にしました。長野県も自分の計画にはあるのですが、買っただけで使っていないα7RⅢのデビューも兼ねて撮影スポットの多い三重－和歌山に決めたというわけです。

今回は紀伊半島一周はせず、鬼ヶ城→道の駅パーク七里御浜→太地町立くじら博物館→橋杭岩→串本海中公園と辿り、串本から引き返してくるプラン。

国道４２号の鬼ヶ城トンネルを抜けると一瞬見える七里御浜の雄大な景色をどうやったら写真に収められるかなと思い、地図を見ていたら鬼ヶ城という名所を発見。しかも世界遺産でして、ここを最初の目的地にしました。

朝６時過ぎに自宅を出発したのですが、やはり私以外にも我慢ができなくなった人たちがたくさんいると見えて交通量はかなり多めでした。

８時少し前に伊勢自動車道の安濃ＳＡに到着しここで朝食。昨年の緊急事態宣言と自粛の影響か、一風堂も伊勢うどんの店も無くなっていました。

勢和多気JCTから紀勢道に入ると１車線しかないのでペースはさらに落ち、60～70kmでしか流れません。おそらく普段はガラガラでしょうから複車線化は望めないでしょう。

鬼ヶ城まで約220kmの行程に４時間半を要しました。道が空いていれば３時間ちょっとで行ける道のりです。

売店やレストランがあり、駐車料金が無料なのは嬉しい点です。１０時半過ぎに着きましたが、７０台停められる駐車場はかなり埋まっていました。

岬の東にある鬼ヶ城センターから岸壁伝いに西口まで遊歩道があるので、写真を撮りながら歩いてみました。

遊歩道と言っても岸壁に作られた道というより階段で、大半は人ひとりようやく通れる幅しかなく、頑丈な手すりが付いているもののマジで怖いです。

加齢と運動不足と肥満で身のこなしには自信がなく、もし足を踏み外せば岸壁に体を強打するか海に転落して高確率で命を落とします。笑顔で景色を楽しむ他の観光客を横目に私は一歩一歩が真剣、まさに命がけです。(-_-;)

しかも厳しい暑さに加えてマスクで息苦しく、息も絶え絶え汗びっしょり。行ったはいいがちゃんと戻れるのかどうか途中で不安になったほどです。

はるか彼方まで延々と続く海岸に人がほとんどいないのは遊泳禁止だからです。実際こんなに波がうねっていては泳げません。釣りを楽しんでいる人が何人かいましたが、ライフジャケットを着けておらず、もし海に落ちたらどうするんだろうと思いました。

結局遊歩道の行きかえりに１時間を要し、気力も体力も使い果たしてしまいました。このまま行くと帰宅が夜中になってしまうので、当初予定していたその後の行程はキャンセルすることにしました。

とはいえせっかくここまで来たので、前回も訪れた道の駅・パーク七里御浜に行ってお土産だけ買って帰りました。温室みかんと梅干です。

最後にもう一度堤防から写真を撮り(さっき歩いた遊歩道を対岸から撮ったもの)、早めに帰途に就きました。帰りは順調で３時間半ほどでした。

東京オリンピックによる今年限りの連休がスタートしました。

本当なら空前のお祭り騒ぎで大変なことになっていたはずですが、全く別の騒ぎで大変なことになっているのはご存じの通り。

「オリンピックだ！」とテンションを上げていいものかどうか悩んでしまいますが、女子ソフトボールは順調な滑り出しだし、なでしこも何とかドローに持ち込んでまずは良かったかなと。

さて初日の今日は長女と「ゴジラVSコング」を見に行く約束をしていて、じゃあその前に洗車するかということで9時過ぎから作業開始したのですが、まあ暑いのなんの。二人がかりでハイペースで作業をしたら１時間以内で完了しました。

ちょっと休憩してから映画館に出かけます。シネコンのあるショッピングモールはまあまあ混んでいましたが映画館はガラガラで、観客は１０数名という寂しい状況。

不思議だったのはこの映画に女性二人連れが２組と単独女性が一人いたことで、一人で来ていた男性が数名いたのはわかるのですが、何でだろ？

さて見終わった感想は…娘と「う～ん」。

ネタバレになりますので詳しく書きませんが、ちょっと色々盛り込みすぎた感じがします。

ただコングとゴジラの対決については本多監督版のように海にドボンと落ちて双方痛み分けというわけにもいかないでしょうから、決着の付け方に苦労の跡はうかがえました。

いったん自宅に戻ってから、再びC4で娘とディーラーへ。

i Phoneで音楽を再生する際、どういうわけか特定の曲でオーディオが再起動をするのですが、結局再生装置の不具合ではなくて音楽データの問題ということに。

九州地方に続き、東海地方も梅雨明けしました。やはり同じ暑さでも今日は天気が違います。というわけでようやく洗車です。

しかし朝から暑いのなんの。汗が止まらず、日が射すとマジで痛い。

毎年この時期になると書いていますが、還暦を過ぎての夏場の洗車は熱中症の危険を伴います。

いったい何歳までこうやって自分で車を洗えるのだろうと思います。

さてヴァリアントを片づけた後、GTIの洗車に取り掛かる前にタイヤ交換をしました。

もともとP ZeroとパイロットスポーツをGTIと6ヴァリアントで共用していたのですが、6ヴァリアントを下取りに出した際にタイヤ／ホイールは残したため225/40R18のタイヤ／ホイールが1セット余分になってしまいました。

売却してしまえばいいのですが、どちらのタイヤもまだ5,000km以下だったので、もったいなくて取り敢えずそのまま所有しています。

あまり乗らずに放置しておくと硬化する恐れがあるため、梅雨明けを記念して(?)今回交換することにしたわけです。

さて二人の娘の車用も合わせて4台分のタイヤを管理していますが、交換時期を予測したり、先に述べたPS4やPZ4のように気分で入れ替えたりするので、Excelに記録しています。

ヴァリアントにはポテンザS001が装着されていますが、GTIが納車時に履いていたのは大して使わないうちに売却してしまったので、一度GTIに履かせて、PS4やPZ4とどう違うのかあらためて確認してみたいと思っています。

Golf8の記事を読むため、久しぶりにＣＧ(カーグラフィック）を買いました。

本当に久しぶりで、最後に買ってから２０年は経っているでしょうか。

これが持っているなかで最も古いもので、１９８４年４月号です。奇しくもちょうど就職するタイミングでした。

それまで喫茶店や本屋で立ち読みするだけだったＣＧを、この号から毎月買い、それこそ隅から隅まで読んでいました。

この頃はＣＧを創刊した小林彰太郎さんが編集長で、吉田匠さんや熊倉重春さん、今なおＣＧＴＶで頑張っている田辺憲一さんといったそうそうたるメンバーが記事を書いていました。

なかでも私が最も信頼していたのが、元・某自動車メーカーのテストドライバーでＣＧのチーフテスターだった笹目二朗さんでした。

この号の目玉はフェラーリ512BBをサーキットに持ち込んでのフルテストで、オーナーの好意により貸し出された個体で0-400mや最高速度までも計測するというめったにない企画でした。

笹目さんの記事を何度も読み返しながら、おそらく私にとって一生手の届かぬ存在であろうフェラーリのコクピットでステアリングを握る自分を想像したものです。

それから何年もの間、分厚くて置き場に困るＣＧを欠かさず買い続けていましたが、自分の興味が少し変わってきたのか、記者の書く記事の内容が変わったのか（小林さんが編集長を代わって雑誌全体のトーンが変わった気がする）、買うには買えどあまり読まずに放っておくことが増えました。そして、ついに買うのを止めてしまいました。

世の中が変わり、興味の対象が車以外のものになる若者が増えてきました。

クルマが前ほど話題に上らなくなり、自動車雑誌の売り上げが落ち（広告収入の減少も大きかったようです）、とうとうＣＧも存続の危機に立たされました。

結果的にＣＧは編集部を大幅にスリム化し、二玄社から離れました。

私自身の車に対する興味もかなり薄れていた頃ではありましたが、このことは私にとって大変ショッキングな出来事でした。

そして、小林さんの盟友ポール・フレールさんが２００８年に亡くなり、小林さんも２０１３年に亡くなりました。私がＣＧを読みながら胸を熱くしたのは遠い昔のこととなってしまいました。

みんカラを見ていると、車に興味を持つ人がまだまだこんなにいるんだということがわかります。

しかし一方で楽しみ方は様々です。

クルマそのものを愛でる人、スポーツドライビングを楽しむ人、モディファイやチューンをする人、ツーリングやドライブを楽しむ人、車を介して仲間と触れ合う人、買い物や食べ歩きをする人。

皆それぞれに車を楽しんでいますが、自動車雑誌を買って読む人はやはり一部だろうなというのは何となく想像がつくと思います。

それでも私はかつて愛読したＣＧに今でも大きな影響を受けています。車の挙動を観察しながらいつも思い起こすのはこの雑誌のことです。なので私が書く車のレビューはいつも「ＣＧっぽく」なっています。

Golf8が正式に発売され、みんカラのみならず世間的にも話題になっています。

昨日のお昼を食べたうどん屋さんに停まっていてちょっとビックリしましたが、数か月もすれば珍しくもなんともなくなるでしょうね。

さてYouTubeでも雨後の筍のようにどんどん動画がアップされています。

試しにいくつか見てみたんですが、「こりゃ面白い」というのに出会ったことがありません。

ほとんどが試乗車に乗ってみて個人的な感想を喋っているだけなので、当然と言えば当然ですが。

中には恐ろしくスペックに詳しい人がいて、何から何まで解説してくれる動画もありましたが、参考になるかと言えばそうでもない。

CG TVみたいに箱根に持って行ってインプレッションを語ってくれる人がいないかなと思うのですが、自分で買って乗り回す人が増えないと無理な相談です。

そんな中、さすが自動車専門誌の動画だなと思ったのがこちら。

【新型フォルクスワーゲン・ゴルフ】8代目ゴルフのデザインを、スバル元デザイン部長はどう評価する!?

かつてスバルのデザイン部長をしていた難波治東京都立大教授が、新型ゴルフのデザインのポイントを解説している動画です。

Golf8のデザイン(特にフロント)は賛否両論あって、どちらかと言えば積極的に支持する人が若干少ないような印象を受けますが、デザインのプロである難波教授の解説を聞くと、地味なところで頑張ってるんだなというのがよくわかります。

私も四半世紀余りVWに乗っていて、デビューの時はピンとこなくても、見慣れるうちにだんだん良く見えてきて、こういうのが飽きがこないっていうことなのかなぁと思います。

ところでフロントのVWマーク、真正面から見ると真ん丸に見えるよう楕円形に作られているというのは気が付きませんでした。