MASUOのブログ一覧

春らしい暖かい日が増えてきた、今日この頃。
しかし！
日が暮れて夜になると、気温も一気に下がります。
夜中に作業することが多いMASUOにとっては、
やっぱり、まだ冬です。(笑)

さて、配線作業に取り掛かっている競技車両。
エンジンハーネス＆ボディハーネスをすべて
新規製作中です。
もちろん、こんな作業は初体験なので？
段取りがわからず
四苦八苦しております(笑)

とりあえず、中心となるバッテリーを取り付け

ブライルG20を助手席足元フロアに固定♪
レギュレーションに従って、Ｍ１０のボルトで固定してます。
重さ２ｋｇのバッテリーにＭ１０のボルトは必要ないですが…
完全にシールドされているリチウムイオンバッテリーに、
ケースも換気口も必要ないと思うのですが…
レギュレーションには従わないと？
走行(参加)不能となります！！

で、やっぱり問題発生！

そもそも、バッテリ—はＧ３０を使う予定でした。
サイズがデカイ分、始動電力にも余裕があるので、
後部座席に設置予定でした。
そのＧ３０が、在庫切れで納期未定！
急遽、Ｇ２０に変更しましたが、サイズが小さくなると
始動電力に不安が…
少しでもセルモーターに近い方が良いのでは？
と助手席足元フロアに移動した訳です。

で、バッテリーを固定したボルトが厄介者！
裏(外)側には？

当然ですが、このようにボルトの頭(ナット)が出ます。
このボルトの頭が？

フロントパイプに当たるじゃないですか！
そりゃぁそうだ、フロントパイプ製作時には、
このボルトは無かったので、クリアランスを設けてません。

G３０の在庫切れが悔やまれます！

固定場所を後部座席に移動すれば、始動電力が不安。
かといって、フロントパイプを作り直してる時間は無い！
どうしたものか？
ＭＡＳＵＯの出した結論は？

特殊(低頭)ボルト製作♪
コレで、フロントパイプとのクリアランスは？
３mm程度！
動かせば当たるかもしれませんが、
コレで様子見します(笑)

バッテリーが固定できたので

ケースも蓋をして…
レギュレーションに対応です。
ちなみに…、
バッテリーケースは、汎用ケースを使ってます。
自動車専用品って意外と高価ですよね。
MASUOは、ケース自体が必要ないと思っているので、
安いケースを使いました。

ちょうどいいサイズの汎用ケースを探すのにも、
結構な時間を浪費します！

予算がふんだんにあれば、こんな苦労もしなくて済むのにね。

なんと！
久しぶりに、１日２回目の更新です(笑)

さて、MASUOの精神をむしばんでいる、競技車の作業。
クイックチェンジデフが装着されてて、
GT-Rドライブシャフトが合いません。
普通なら専用シャフトを特注するのがベストだと思います。
が！予算が無い！！
てなわけで？
アダプターを製作します。
まずは？

３Ｄプリンターで樹脂製のアダプターを試作♪
左右でそれぞれ製作してます。
すでに結構、汚れてますが？
オートサロン出展時には、このアダプターを装着してました(笑)

間違いなく装着できるのが確認できたので？

鉄素材で製作！
２種類作ると高かったので、左右共通にして２枚作りました。
当然ですがドライブシャフトも長い方を２本使います。
試作品と少々形が違ってますが？
工具の逃げを大きくしてます。

デフのサイドフランジにアダプターを装着♪
さらに？

GT-Rドライブシャフトを取り付け♪

とりあえず、コレで駆動系は終了？。

ただいま、配線作業に向かっております。

最近…
不眠症気味のMASUOです。

押し迫る納期に進まない作業。
次から次と問題発生！
焦りからか？
布団に入ってもなかなか眠れない。
徹夜して疲れたら寝れるんじゃ？と思い徹夜してみるも？
寝付くのに時間は掛かるし、寝坊するし…

うまいこといかないもんですね(笑)

さて、もうすぐ４月です。
すでに値上がりしてるものも多々ありますが、
４月から値上がりする商品でMASUOの生活に影響を及ぼすもの！

タイヤです！

すぐには使わないけど、値上がりするなら買っておくか♪
って事で？

大量購入♡
GDBのストリート用で？
アドバン・ネオバ(AD０８)２４５/４０R１７　４本
サーキット走行時の前輪用で？
アドバン・Ａ０５０Ｍ(Ｓタイヤ)２４５/４０Ｒ１７　２本
Ｓ１４のストリート用に？
アドバン・ネオバ(ＡＤ０９)２６５/３５Ｒ１８　４本

合計で１０本も！購入しました。
ＧＤＢは車検切れてるし。
Ｓ１４は車検どころか盆栽状態だし。

これって？
ただの無駄使いでしょうか？

睡眠不足＆仕事のストレス
正常な判断が出来てない気がします(笑)

今年の冬は長かった？
冬の終わりを感じさせる春の虫に？
作業を邪魔され中のMASUOです。

春になったら車をいじりたいんでしょうけど？
もう買わないと、いろんな物が不足してますよ。
どんどん値上がりしてくし
暇つぶしで帰ってる場合じゃないですよ。

そんな中、作業中の競技車両は？
いよいよ配線作業に向けて準備中。

で、ブレーキランプスイッチをどうしようか？思案中。
と、言うのも？

TILTONのレーシングペダルを取り付けたから♪
これにも紆余曲折ありました。
オーナーさんの指定で装着した、ペダルなんですが…
オーナーさんは「これじゃポジション取れないよ」
　　　　　　　「もっと前にズラしてよ。」
それは無理なんです！
画像はわかりにくいですが、マスターシリンダーが？
バルクヘッドに当たってます（正確にはクリアランス１mm）

今より前方にズラすには？、
違うタイプのペダルを使うしか方法はありません。
すでに、油圧配管も完了してるのに、今更？

自分で作業しない人は
無理難題を簡単に口にします。

当然ですが、そこはシカトします。

話がそれました、ブレーキランプスイッチですね(笑)
この手のレーシングペダルを使う場合
油圧配管に？

この手の油圧スイッチを使います。
もちろん、配管を作るときにすでに、準備済みだったりします。

作業前に、レギュレーションブックに目を通します。
以下、レギュレーションより抜粋
「ブレーキランプの作動を電子式、機械式、油圧式、リレー式、その他方法で改ざんする事は禁止です。」

なぁんですとぉ！

Ｓ１４シルビアのブレーキランプスイッチは？

ペダルブラケット装着のスイッチから、ペダルが離れたら導通するタイプ
多分これは、機械式

先ほどの油圧スイッチは、油圧式？

つまり機械式スイッチから油圧式スイッチへの変更って事になりませんか？
この場合、改ざんって事？

改ざんってそういう意味？

ニホンゴ、ムズカシイネ、ワカラナイヨ

もし仮に、改ざんとみなされる場合
レギュレーション違反で走行不能！！
運よく走れたとしても抗議文が提出されれば？
失格＆ポイント剥奪！！

しかし、オルガンのレーシングペダルは機械式スイッチ装着なんて考えられてない！

どうやってつけんのよ？

配線作業どころじゃない…
無理難題に直面しております。

先日、修理の為入庫した車。
もちろん、代車を貸し出しましたが…
見積りを出して、返答待ち状態が続いています。
部品の手配すら出来ないし
次の予定が立たなくて、お客さんを待たせている状態。
代車無料だから、ダメなんでしょうか？
以前は、そういう人ではなかったんですが…
繁忙期なだけに、本当に困っている、ＭＡＳＵＯです。

さて、先日製作した？

ＳＰＬなオイルキャッチタンク♡

こんな場所に取付け♪。
コレに配管するんですが…
デカいＶ型エンジンだけに、ブローバイの取り出しは、
３ケ所も！。
左右のヘッドと、ブロック後方の中央。
とりあえず？

配管してみました。
ブロック中央は、熱害を考慮して、アルミパイプ。
ブロック側の取り出しは、ホースを使い、振動を逃がしてます。

ヘッド側は、振動＆揺れも考慮して、ホースを使いました。
が！
左側は良いですが、右側が遠い。
長いホースだとあまりに、カッコ悪いので

アルミパイプで製作。
場所も取らないので
スッキリ収まりました♪

コレで、オイルキャッチタンクはOK！ですが？

ワイパーモーターの配線カプラーの居場所が…ナイ！

車両ハーネスも製作なので、上手い事やるしかないですネ(笑)