MASUOのブログ一覧

必死で頑張った仕事の成果が、すべて無になったMASUOです。
凹むな～。
自信無くしちゃうね。

でも、凹んでばかりもいられない、厳しい現実が…
お金集めないと、もうすぐ月末が来ますからねぇ。

本日のネタは久しぶりにチューニングショップらしいお仕事。
車は、もぉさんのＢＣＮＲ３３です。
何せ製作から数十年経った車。
装着されている電子部品もだいぶお疲れ気味。
例えばメーターが、ブースト・水温・油温・排気温度・燃圧・空燃比と６個
これ等全てを新しい物に交換すると、２０万円近く掛かってしまいます。
ＥＣＵも今迄はパワーＦＣで制御してました。
パワーＦＣだって古くなってくると故障のリスクも出てきます。
５９さんのＦＤ３Ｓのは、壊れた。

そこで、ＬＩＮＫを導入して、
エンジン制御＆メーター表示までさせてみよう！
って事になりました。
当然、コスト的には掛かり増しになりますが、できる事もイロイロ増えるので♪
　
当店では、初になる　
LINK G4X プラグイン

すでに、オプションカプラーフル装備状態です。
純正ＥＣＵは、すでに破棄して持っていなかったので…
某ークションで、ＥＣＲ３３用のジャンク品を買いました。
ケースしか使わないので、コレで十分。
でも、ケースもだいぶ汚れてたので

蓋だけ塗装しました(笑)

見栄えは良くなったでしょ？

取付け前に、不必要になった物を外します。

メーターは、もぉさんが外してきたので
配線類と、パワーＦＣだけです。
他に、圧力センサーとブーストソレノイドバルブは、まだ残しています。
配線取外しの後に？

ＬＩＮＫ ＣＡＮ ＬＡＭＢＤＡ も装着。
今どきの空燃比計よりは少し高価ですが、計測スピードが違います。
当店推奨のAEM製の倍！です。
コレによって、空燃比補正がより正確に出来る様になります。

その後、油温・燃圧・外部MAPセンサーの配線をオプションカプラーに接続しました。
水温は純正の水温センサー、ブーストは外部圧力センサーで表示します。
ＬＩＮＫのオンボード上にある圧力センサーは、大気圧センサーとして使います。
排気温度は、変換機を付けないとプラグインタイプには入力できないので、またあとで。
配線をつないだら、ＥＣＵを固定して♪

とりあえずの取付け完了です。

皆さんお久しぶりです。
多忙＆ネタ無しな日々が続き、ブログをかけませんでした。
今年もまた…集中攻撃を受けてたMASUOです。
今年もってか、年々酷くなってきてます。

今年は、「タイヤ交換のついでに、オイル交換もしといて」なんてお客さんも多くて…時間は倍掛かるんですよね。
それなりに、儲けさせていただいたのですが。
それしか仕事してないから、ブログのネタは無いしね。

なんて…ありますよ、ネタ！
スタッドレスタイヤの交換でワヤクチャしている土曜日のある日。
夏タイヤを交換に持ってきた人が！
たぶん、家に置いとくと邪魔だから？
「春まで履かないから、ゆっくりやって」
なんて、言われましたが
当店には、もうスペースが無いんです！
組みあがったエンジンは２機もあるし。
ミッション等その他部品も
交換待ちのスタッドレスは山積みになってるし。

こんな物、預かってられないのですぐに交換。
で！

やっちゃいました、チェンジャー傷…
黄色い部分なんですが、UPすると？

本当に、僅かなんですけど
傷は傷
さらに、もう1本

撮影する場所が悪くてわかりにくいですが

さっきのより、ヒドイです。
ココから

ココまで…

コレはもう、弁償するしかないですよね。
早速、スバル部品で価格を調べると？
１本、１０８，０００円！！
２本で、２１６，０００円…

持込みのタイヤ交換(組替え＆バランス)で、コレは、厳しい…
新品での弁償は無理です！。

お客さんに相談すると、
「中古で買ったもんやし、修理でいいよ」
と、ありがたいお言葉♡

すぐに、修理にだして本日、修理見積が届きました。
修理代はトータルで、６０，０６０円！
しかも、ハイグロス塗装とかで、全く同じ色にはならないとの事。

ん～ん、イタイ！

タイヤ交換、頑張った分の収入が
全部吹っ飛ぶ

何をやっているんだろう俺は…
てか、タイヤチェンジャーが、もう限界かな？
なにせ、開業時に購入して、２５年使ってますからね。
当時は、１９インチ対応なんて言われて買いましたが…
ターンテーブルが１９インチなだけで、アームは細いもんね。
あと、３年だし新しタイヤチェンジャー買う気にもなれない。
もう、１８インチ以上はお断りですね。
お客さんに迷惑かけるし、儲からないし。

ホイールに傷がついても良いよって場合のみ受ける事にします。

あーバガクセ…

天気予報にチラホラと雪マークが見えるようになってきました。
当店では、接客も作業もＭＡＳＵＯ、一人です。
お客さんが集中するのは、なんとしても避けたいのですが…
タイヤ交換作業予定のお客さんに電話で催促するものの？
「まだ、大丈夫でしょう？早く替えても減るだけだから」
半月程度では、そんなに変わりません！もう路面温度が下がってるので、
そう言う人に限って、雪が舞った程度でバタバタして騒ぐんですよね。
人間嫌いになりますよ、マジで(笑)

さて、完成した２台のエンジン。
その内の１台、ＥＪ２０は当初予定に無かった作業が
バンバン追加になってます。お客さんの財布が心配ですが…
今回は？
フロントＬＳＤの組込み！
ミッションは、オーナーさんが某ークションで購入し当店に発送されました。
コレがまた…
ミッションオイルが入ったままです。
お陰で、パレットにもオイルが漏れだして…
置いていた車庫にもオイル浸み。
車庫から運んできた一輪の荷車(ネゴ？)にもご覧の通り。

正直、大迷惑！
チェーンブロックで吊り下げて、オイルを抜くところから作業を始めました。
オイルが抜けるのを待つ間に、車庫の床を拭いたり、荷車を洗ったり…
お金にならない事に、時間と労力、部材(洗浄剤やウエス)を費やしています。
オイルが抜けたら早速取外し！

ケース洗浄♪
撮影してませんが、クラッチ側、外側ともできる限りキレイにしてます。

リングギヤも洗浄。
デフ本体を固定する、サイドリテーナーもキレイに

この部品は、ネジ部分もキレイにしないと、調整がやりにくくなります。
洗浄作業が終わったら？

ＬＳＤにサイドベアリングを圧入。
ＬＳＤは、ＡＴＳ製のカーボンＬＳＤを選択。
イニシャルトルクは？
なんと！３０Kgｍ！
それでも、チャタリング(バキバキ)も無く普通に使える♪
興味がある人は、ＡＴＳさんのＨＰで調べて下さい。
今回も？

１．５Ｗａｙを選択しました。
ＭＡＳＵＯ的には、２ＷａｙでもＯＫかなと思いますが、
低μ路でのアンダーステアを警戒しての選択です。
雪道も走る車なので

組付けも終わり、ベアリングプリロード＆バックラッシュ調整をしようと思いましたが…
ドラシャが無い！
スバルのフロントＬＳＤは、完全組込み状態での調整になります。
ドライブシャフトが無いと、デフを回せないので調整できません。
この作業もココで中断です。
最近、こんなのばっかり！！
一向に作業も終わらなければ、物も減りません。増える一方
なのに、作業(順番)待ちのお客さんに煽られるし。

スペースも、俺の時間にも限界はあるんですけどね。
どう思います？
人間嫌いになりますよね(笑)

いよいよ冬が近づいてきたなっと実感しているＭＡＳＵＯです。

ブログにＵＰしている画像の撮影。
今どきデジカメを使っている人は少ないと思います…が！
ＭＡＳＵＯは？

デジカメを使っています！(笑)　Canon ＩＸＹ１８０
コレをまた、よく落とすんです(笑)
先日、オイルが手についた状態で撮影してたら？
ヌルって滑って…
落ちると壊れる！っと足を出したら？
反応(動き？)が遅くなってるのか？
蹴る！
結果、近くにあったエンジンスタンドの角にクラッシュ！！
本体は無事でしたが…
ストロボが死にました。
明るい所でしか撮影できない代物に。
使えるけど、チョー不便！
コレを期に、ガラホをスマホに変えようか？
などと悩んでいましたが…

やっぱり、デジカメ買いました(笑)　
Canon ＩＸＹ６５０
新しい物は、良いですね♪
ピントも合いやすいようですし、キレイに撮れます。

コレでまた、ビシバシ撮影してブログにＵＰ！出来ます♪

今回の新型コロナの世界的な流行の前に海外旅行に行った友人のお土産。
海外(東南アジア)仕様の焼きそばＵＦＯ
あまりカップ焼きそばは食べないＭＡＳＵＯですが…。

Turbo　Drain　System！
カッコイイ♪
そう言えば昔、ターボ湯切りなんて言ってましたね(笑)
日本語と英語でこんなにイメージが違うんですね。

さて、ターボな前振りからのターボのお話し。
先日SUSエキマニのブログをUPしましたが、
今日はターボチャージャーです。
予算の問題で、中古を探しましたが…
オーバーホールして使うとなるとソコソコの出費。
だったら少し無理しても新品を使おう！って事に
とは言え、予算がキビシイ事に変わりはないので…、
最安と思われる選択をしました。

で注文したところ、GCGのM氏
「届いたら、箱をみてデッケェーって驚いてくださいね(笑)」

デッケェー！
ワコーズのパーツクリーナーが小さく見えます。
「で、箱を開けて、またデッケェーって言ってください(笑)」
このデカい箱の中身は？

ボルグワーナーのＳ３００ＳＸＥ
お値段はとってもリーズナブルな、１９８０００円！
タービン単体だとデカさがわかりませんね(笑)
エアクリーナーサクションの入口径がΦ１００です！

Ｔ４フランジが小さく見えちゃいます(笑)
ＭＡＳＵＯの印象では、Ｔ７８やＴ８８クラスかな？

皆さんにこのサイズ感をわかりやすく伝えるために？

エキマニに、乗っけてみました♪
この向きに取付けないと、タペットカバーに当ります。

ビックシングルをご所望のオーナーさんは喜ぶでしょうね

だが、しかし！
排気量＆カムがノーマルのＲＢ２６で回せるんだろうか？
このサイズだけ見ると厳しそうですが

コンプレッサーホイールはビレットで軽量だし
サイズもＳ３００ＳＸＥの最小サイズなので大丈夫ではないかと…
思います…

それよりも…
Ｒ３２のエンジンルームに収まるのだろうか？

不安はありますが、タイヤ交換シーズンに突入した事も有り
この状態でまたまた、放置されます。