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本日は月末の仕事と事故車の搬入、持込みのタイヤ交換等々
バタバタでした。

忙しい月末に事故車の搬入って最悪ですね。
予定にない事態な上に、断れませんから…

さて、忙しい中、ライトチューンなＳ１４の作業は地味に進めてます。

まずはサージタンクを洗浄
サージタンク内の画像は上手く撮影できなかったので

こちらＩＳＣバルブ。
カーボンで真っ黒です。

スロットルバルブにも謎のカーボン汚れ。

これ等のパーツからサージタンク内部の状態を想像してください(笑)

で洗浄したサージタンク

ＩＳＣバルブと比べて見て下さい。

スロットルは、洗浄しても良いけど…

交換する方がもっとイイ♪
定番ですがＮＡスロットル！

Ｓ１５のＮＡスロットルなので加工が必要です。
チャコールキャニスター配管用のニップルを1本追加してます。

その後、洗浄したサージタンクに

肉盛り溶接して、1/8PTでねじ加工

もう一つ

こちらは肉盛りも高くして1/8ＦＰでねじ加工

同じ1/8ですが？
ＰＴはテーパーねじで、ＰＦはストレート(平行)ねじです。
最近は輸入物のメーターも多く、ＮＰＴなんてのも有ります。

微妙に違うので、要注意ですね。

この車の作業、今日はここまで
取付けは明日にします。

疲れたんで…

冬を感じさせる、霰まじりの冷たい雨が降り出した今日この頃…
やっと本業らしいお仕事が入ってきました。
もう、シーズン終了間近なのにいまさら？

昨年、空燃比計を取付けたことで燃料が濃い事がわかったS14

燃圧レギュレーターも取付けて、適正値に調整しても、アイドリングでの空燃比は？
１０．６とか？

そのまま、１年乗り続けてやっと対策の為、入ってきました。
その間にシートが変わったり、ナビが付いたり…

一応、この車の仕様を整理しておくと

ＨＫＳパワーフロー
メーカー不明ＳＵＳエキマニ＆ＨＰＩ製フロントパイプ＆ストレートマフラー
BLITZの前置きインタークーラー
ＧＴＲ流用燃料ポンプだ
調整式燃圧レギュレーターで、燃圧はノーマル値

シルビアでは最も多そうなライトチューンって感じ

コレで、アイドリングの空燃比１０．６とかだと、ガソリン代もさぞかしキビシイ事になってるかと…

早速、プラグを点検

見るまでもないくらい真っ黒！
コレも、そんなに使ってないですんですが…。

プラグを外したついでに、圧縮圧力を点検

デジタルコンプレッションゲージ登場
久しぶりに使ったんで単位の切り替えスイッチ間違って…

kg/cm2になっています。
ちょっと低めですがこんなもんですかね？
限度値は、１１kg/cm2だからまだ大丈夫です。

サージタンクを取外してインマニを除くと？

？何やら溜まってますね。
ズームしてみると？

案の定、ガソリン！

コレは、インジェクターから漏れてる感じでしょうか？
「アイドリングが一番空燃比が濃くて、走り出すと薄くなる。」
と言う、オーナーさんの証言からもインジェクターが疑われます。

どうせインジェクターを変えるならって事で

大容量化しちゃいます♪
使うのは左側の赤い方。
ニスモの７４０ｃｃをチョイスしました。

インジェクター交換だけなら、デリバリーパイプは外さず出来ますが

デリバリーパイプも外して、前回交換していなかったフューエルホースも交換します。

その後、組み付けて

インジェクター交換は完了です。

次の作業に進みます。

バックランプも無事に点灯するようになったマイカーＳ１４
昨夜、意気揚々と試走に出掛けました。

まずは、ブースト１１８kPaで、３速では一応問題なく吹ける♪

１３８kPaへブーストUP！
６０００rpmから一気にホイールスピンして、７５００ｒｐｍオーバー！！
当然ですが…失火がでてるか？なんて確認できません。
３速がダメなら４速？
一般道でそんな事は出来ません。
タイヤもこれだし(笑)

NANKANG　NS-Ⅱ255/40R17　バリ溝なんだけどなぁ
どうやら、SUGOでぶっつけ本番になりますね。

試走をあきらめて、帰る途中になんとなくハンドルに振動。
ホイールバランス取ってないから仕方ないか？

本日、ホイールバランスをとろうピットIN

クラックが育ってる？

端まで逝ってる…
コレはヤバくない？


ハイ、終了のお知らせ！

来月にはSUGOに行きたいのに
ここで新たな出費か…


こっちの問題も未解決

キビシィ～

１０月も後半になってきました。
当店の修繕作業ですが…
まだ完成してません！
先に手掛けた業者が、ぼったくった上に途中で投げ出した様子です。

今度は、別の(まともな)業者が視察に来てました。

完成するころには、冬が来そうな予感です。

さて、今日はマイカーS１４ネタ。
６月に失火対策としてパワーFCのＩＧコイル通電角度(ドエル角)を書換えました。
その後、失火が消えているか確認していなかったので試走してみる事に。
久しぶりにエンジンを始動し車庫から出る際に気がつきました。

バックランプが点かない！

何度かギヤを入れ直してみるも、一瞬「チカッ」と点くもののすぐ消えてしまいます。

このまま走り回るのも気が引けるので試走は取りやめ
本日、修理する事に

マイカーＳ１４は、自作のＬＥＤ。
今どきはいろんなＬＥＤバルブが有りますが当時は普及してなかったので。

こんな基盤で点灯させてます。

直接、１２Ｖを突っ込んで見ると点灯します。
てことは、バックスイッチですね。

テスターを繋いでバックに入れたり抜いたり…

異常ありません！

車両配線か？
スイッチカプラーを元に戻し、ダメ元でバックに入れてみます。

普通に点灯！

どうやら接触不良？
バックスイッチのカプラー内の端子を掃除して接点復活剤をたんまり塗布。
コレで、様子を見ます。

それにしても…乗らなすぎですかね。
もう少しマメに動かしたいと思います。