ミノスケ@KV36のブログ一覧

もはやブログの更新がイベント参加記録、その大半が関西舞子系となってしまいましたミノスケです()　今は関西舞子サンデーとCarmeetPHOENIXの月に二回ですが、来月からは関西万博で接収(違)されていた堺浜も解放されるため、このルーティンが月に三度となりそうです⋯(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

さて、今月も7日に関西舞子サンデーが開催されたため参加してまいりました。いや、あのブログの書き出しでは他に書くこともないでしょうよ←
まずは私の周りの動向を。

私のKV36。言うまでもなくいつも通りっすね。変化の余地がなくなってまいりました(ぉ
そういや最近は洗車する機会が減ってまいりました。洗車しようと思ったタイミングに大雨でキレイに汚れを洗い流してもらったりとか続いているもので。久々に行きつけのガソリンスタンドの洗車プリペイドカードを購入したのですが、使い切る前に期限迎えてしまいそうで怖いです((((；ﾟДﾟ))))



奈良から雑炊さんの260後期アリオン、香川から浩さんのER34。覆面勢力が揃いつつありますね。そして⋯


おおっ？YPY31⋯？！
九州からの刺客、久々に関西舞子に現る⋯！30前期セルシオ警護仕様とV36後期スカイラインを手放し、今度はYPY31最終型仕様のセドリックに乗り換えられて参加されました！前オーナーの頃から熟知している個体ですが、気付けば知人からお店を挟んで知人へと嫁いでいました。元々はフェンダーミラーのグリル内集光灯仕様でしたが、ドアを交換してまでドアミラー&オートカバーにされていますが、インパネやラジオアンテナはベース車に準じた中期～後期初期仕様だったりします。ちなみに現オーナーさんの手に渡ってからBBSに履き替えられていますが、リアルすぎるYPY31とのギャップが激しい高級かつきれいなホイールなので脳がバグりそうです()



そりゃあこんな仕様の車が集まれば並べるしか無いですよねーw
そんなこんなで赤灯を所持されている方が「混じらせてほしい！」とのことだったので喜んで快諾。


V37が増えて両サイドをスカイラインが挟む形態になって(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

そうこうしていると、車種やグレード、年式に車体色的に見覚えがある知人らしき車が入ってくるのを遠くから確認。しかし弄り方が何か違う⋯？見つめながら悩んでいると⋯あっ、やっぱり知っている方だw



そりゃあMY33後期グロリアのブロアムで黒系ツートンとなると数えるほどしかいないわけで。一年ぶりにお会いした知人で安心しましたｗ　前にお会いしたのは痛フェス帰りの針テラスでばったりお会いしたのですが、みんカラには書いてなかったような気が⋯(汗)
VIP寄りに仕様を変えたようで、車高調を入れて車高を下げたうえでOZオペラに履き替え、リムの下がり具合にもこだわりを見せる一台となっていました。⋯今見たらマフラーも変わっていますね。聞きそびれたし確認しそこました⋯(汗)

他にもフリマ界隈(ドリフト界のモナリザさん、赤電話さん他多数)とも駄弁り続けていましたが、駄弁るか商品を漁るかばかりで写真は撮っていませんでした(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
ミノスケ「そういや初代グランツーリスモで最初の愛車ってみなさん何選びました？？」
「70スープラ」「FC」
ミノスケ「ですよねー、私みたいに最初からP10プリメーラ選ぶ人ってなかなかいませんよねー(；・∀・)」
さくらざき「僕選んでましたよー」
ミノスケ「マジすかw(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏwww」
というのが特筆できるネタですかねえｗ


今回もメッセみき館内でアバルトと日産・トヨタのネオクラ車グループで占有しているとのことだったので、今回もY32ニスモ仕様のオーナーさんに誘われて覗いてまいりました。

新車ワンオーナーで買われたY32後期グロリアグランツーリスモアルティマ。それを前期化したうえでニスモ仕様化したというコダワリと愛着が詰まった一台。気付けば門司港ネオクラシックカーフェスティバルにも遠征されていたり、ハチマルミーティングに参加されてハチマルヒーロー紙面にも登場されていたり。気付けば非常に有名な一台になって露出も増えていきました⋯！
オーナーさんのご厚意によって細部まで撮影させていただいたので、これを機に紹介させていただこうかと！



順にリアスポ上面、フロントバンパーのナンバープレート下、そしてサイドステップの旧デザインNISMOロゴ。今思うと興奮のあまり寄せ過ぎで判別が難しい上、ピンボケ気味(汗)


マフラーもニスモ製品。が、上手く撮れた画像だとその刻印が写りきっておらず⋯というかアングルが逆方向からなので無理がありすぎる件(撮影当日は興奮でそこまで気が回ってませんでした←)



バックランプとウインカーレンズを内側まで延長したデザインのリアガーニッシュも当時のニスモ製品。もちろんグロリア用のテール配置。実は他にもブレーキランプ部分もあるタイプもあったそうで。これは初耳でした！ということは、その二種がセドリック用とグロリア用にあるので4種類あったということに⋯！もし残っていればレア物になっていたでしょうけれど、長年の装着で褪色したときの悲壮感もまた大きそうです⋯こういうのは面積とも比例するのです(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
ちなみにサイドストライプもニスモ製品。白い車体なので近ストライプですが、濃色向けの白もあったとのこと。
新車当時からのディーラーステッカーも健在！


内装も当時感あふれるものばかり⋯というかほぼ止まっていると行っても過言ではないほど？！そして逆にカメラが動きすぎてブレてブレて酷い件←


オーディオも助手席下から伸びるナビ画面固定用アームも当時のまま。そしてATセレクターはnavanシフトノブ！


そしてステアリングもnavan！

更に純正サンルーフ！使用感も少ないほどのきれいな車内⋯！


エンジンルーム内のVG30DETも美しい状態。コーションプレートや刻印もしっかり隠して撮影どんと来い仕様の万全の状態(笑)


タワーバーもラジエターキャップも当時物(後者は消耗品かつキレイなので復刻品⋯？)。


いやー、普段見れないくらい細部まで色々とお話を聞けながら撮影できたのでお腹いっぱいでした⋯！お声がけありがとうございましたm(_ _)m




U11ブルーバードLXセレクト

全て純正かと思えば、なんとホイールキャップはローレルスピリット用の純正流用だそうで。違和感ナッシング！


230ローレル


A31前期セフィーロ


ER34前期スカイライン4ドア(25GT-ターボ系統若しくは25GT-V)


Y31後期グロリアグランツーリスモSV



GX61クレスタスーパールーセント



AE90スプリンターシエロ1500Xi


AE111カローラGT


E210カローラWxB

先月の館内台数の販売以下の台数でしたが、落ち着いてゆっくりと見れた上に暑さも厳しくなかったので思いっきりクルマを満喫できました。
他の館内の様子についてはこちらのフォトアルバムを参照ください。

あとは当日見かけた気になる参加車の紹介でも。


会場の奥の方でエンスーな感じのフリーマーケットを開いていた方の、シェイドグリーンのFC3S。アンフィニなのか限定車のウイニングリミテッドか悩みましたが、窓越しに見えた後席の様子から察するに前者かと思われ。






ジャパンの後期型が並ぶこと自体珍しいですが、セダンとクーペが並んでいるのもまた珍しい。クーペは嵐山や北陸でよくお見かけする個体ですが、セダンのターボはお初にお目にかかる個体。当時物と思しき社外アルミホイールが良い感じです。


関西舞子サンデーだけでなく堺浜ゆるグダオフ会やらCarmeetPHOENIXでもよく見かけるEC後期ギャランVR-4ですが、よーく見ると何かが違う⋯？？
⋯あっ、インナーがブラックではなくメッキのアスパイア用に変わってる？！



FTOは普段だと白い個体が関西舞子に参加していますが、違う個体が現れたのは久々ではないかと⋯？関東方面のナンバーを掲げた赤い後期型？でしょうか。
パッと見は純正に近いですが、まさかガルウィング化されていたとは⋯！




共に当時の2桁ナンバーを掲げた2台の初代ピアッツァ。しかもハンドリングバイロータスとイルムシャーが並んでいると興奮してしまいます⋯！


意外と見かける機会が少ないS2000の後期型、しかもタイプS。そのうえあまり手を加えられなくてストック状態に近い一台。痛フェス鈴鹿関係者にS2000が多いので免疫がついてきていますが、流石にタイプSは居ないので思わず気絶しそうになりました←


関西舞子系統イベントのノルマ、「キレイなGC8を見る」を今回もクリアしました！ログインボーナスください←
TE37を履いたキレイなセダンWRX STi。後期型の⋯バンパー形状からしてVer.6でしょうか(この辺の見分け方難しい^^;)
このときは赤電話御一行様の試乗中でしたw


AE86が多数参加するのはもはや日常の光景と化していますが⋯


限定400台の後期トレノ ブラックエディションがいるのには驚きと興奮を隠しきれませんでした！
少し前にヤマダ電機限定でこれを再現した黒いAE86トレノの限定トミカを販売していましたが、アレ前期型なんですよねぇ⋯()


AE92も多数参加していますが、こちらのトレノは社外エアロパーツを装着。なかなか見かけることのないレアな一品なのではないかと⋯？！


一見普通に92同士で並んでいるようですが、右側はなにか異なる印象の一台⋯？？


前後バンパー全体やサイドモールが黒い樹脂製⋯？？

豪華仕様のGT-APEXやスーチャー搭載のGT-Zは割とよく見ますが、ベースグレードたる素のGTはなかなか見かけない一台なのでは⋯？！AE86の2ドアに同様のGTがあるのは割と知られている(と私個人は思っている)のですが、AE92の方にもあったのはあまりいないのでは⋯？
実は以前、町中でこの個体が初めて走っているのを見かけたのを目撃して興奮しましたw

そんなこんなで、今回の関西舞子サンデー参加報告はこれにて終了。今回は割合的に限定車や貴重車が多かったので非常に楽しかった回となりました。
今月は新舞子サンデーが再開されるとのことなので、行きたいなと思っているところであります。というか行くことになりそうですな⋯(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

早いもので今年も9月となってしまいました。日々あっという間に過ぎ去ってしまうものですが、それでもやらねばならないことは日々溜まり続けていくものなのです⋯
というわけで、今日も先月の出来事をブログ上で書き連ねていきます(；・∀・)



というわけで先月はじめ、盆休みに合わせて関西に遠征してくるV36仲間がいるということで、それに合わせたオフ会を府内某所にて開催しました。
中期と後期、タイプSと非タイプSがそれぞれ集まるという、非常にマニアックな集まりとなりましたw
何かとすごい個性を持つ車両ばかり集まったので、今思い出すだけでもニヤニヤしてしまいますｗ


関西に来られた主賓その1:桜さん。中期250GT TypeP FOUR。33R乗りでありながら、お父様からNV36を受け継いでセカンドカーとして運用中！それに伴って、ますます進化が爆発的に進行しておられます⋯！

後輪用サイズの18インチを前輪にも履いて四駆に対応した通しサイズで履き、ラルグスの車高調で下げてツラを出し、Z34用の曙製対向キャリパーを装着されています。定番のKY51やCKV36のシルバーではなく、Z34用のグレーキャリパーというところが通です。そして純正ホイールながらツラが出ています⋯！タイプPバンパーのままタイプSサイドステップに交換されたところも含めて、非常に通好みな仕様です。
なおマフラーもいつの間にかニスモからアクセスエボリューションのR1チタンマフラーに⋯？！




本日の主賓その2:どいさんろくさん。後期250GT TypeS。K23ブリリアントシルバーの車体にアクセスエボリューションのフルエアロにチタンマフラー、20インチのRS05RRとR35用キャリパー、そしてインナーがブラックアウトされていて非常に決まっている一台！マキシムのエキマニとチタンマフラーが組み合わされた快音は、横乗りでも非常に官能的でクラクラ⋯！
そして桜さんに付いていたマフラーの大元の出どころはこちらとのことw
有名で前々から一度は拝んでみたい個体だと思っていたのですが、某氏から「既にニアミスしてますよ？」と「ん？？」となりましたが、2017年の第12回スカイラインをただ並べる会に今の仕様に進化される前の状態で参加されていたとのことで、私も写真を撮って載せていました(；・∀・)


本日の首謀者・実家からこのためにわざわざ親車を借りてきた首謀者・かったー君ご実家号。後期250GT Apackage。30万キロ超でも快調な通勤ロングディスタンス仕様！試乗して乗り比べると一周回って安心する乗り心地と心地よいサウンド。そして画面はあるのにエアコンとラジオ情報しか表示されない落ち着かなさ(ミノスケ個人の主観)
私がV36から乗り換えてしまうかもしれない危機を案じ、今回の主賓の来阪に合わせてオフ会を企画してくれた功労者。結果的に私のV36の今後と乗り換えに伴う貯金枯渇の危機から救ってくれました()


何つうか一番仕様が一番浮いているような気がする私の愛車。中期370GT TypeS。距離の割にボロい、あちこち壊れて草臥れているけれど中身はギンギンな一台。この日一番走り回った影の功労車(？？)






元々は信貴生駒スカイラインでも走りに行こうかとも話していたのですが、この日は天気が荒れ始めるのでやむなく中止。この日が8/10なので関西舞子さんで開催予定日だったのでそこで集まってだべろうかと思ったものの、8/17に延期されていたのでそれも叶わず。(この日は盆踊り大会か何かに供されることになっていたみたいなのですが、結果的にはそちらが大雨に見舞われていないか心配です^^;)
というわけで、集まるのに都合良さそうな某所で待ち合わせて撮影した後、うまいラーメン屋に行った後にアプガレやらリサイクル店等を巡った後、横乗りでの各社乗り比べを行った工程となりました。
いやー、雨で当初の予定が変わってしまったのは残念ですが、それでも各自収穫があったので良しとしましょうw
しかし、来年以降はどこかで走る・関西舞子サンデーで集まるという目的を果たしたいものですね。というわけで皆様、また次回以降に来阪された際にはぜひともまた集まりましょう⋯！

あ、明日は関西舞子サンデーに参加しますので、御覧の皆様もよろしくお願いいたしますm(_ _)m

今年も夏が終わろうとしていますが、皆様如何お過ごしでしょうか。
私の方は色々とあって大変です。というか8月中に夏季休暇を取りそびれたのも含めて大変でした(；・∀・)
そんな今年の(世間一般の)お盆休みの最終日となる8/17、今月の関西舞子サンデーが行われました。そんな8月開催回の懸念事項が3つ⋯
1.道中の混雑
2.キツすぎる真夏の日差し
3.多すぎる来場者
1.は⋯杞憂でした。連休最終日になるのでUターンラッシュに重なってしまうのではないか？と懸念していましたが、プロドライバー職の友人曰く「Uターンラッシュの時間は大丈夫でしょー。夜の遅い時間だと混むかもしれないけれど」との助言をいただいたので一安心ε-(´∀｀*)ﾎｯ　ただ、それでも最終日に日帰りで淡路島あたりに行く人らで神戸淡路鳴門道からの渋滞が第二神明まで伸びてくる可能性もあるかもしれない⋯と懸念して早めに家を出たのですが、やっぱり大丈夫でした^^;
そして2.も覚悟していたほどでもないので大丈夫でした。寧ろ先月のほうがきつかったのかもしれないと思うくらいではあります。
そして3.⋯これは的中でした！車好きにとって手軽に参加できるイベントゆえか、関西や岡山・広島近辺からを中心としたナンバーを付けた参加車を中心に大混雑！朝は早い目に到着したのでそうでもなかったのですが、時間が経つにつれて混み合ってきました。それ故に私もシャッターを切る手が止まらず、気付けば今回はフォトアルバム一つに絞り込むのが困難なほどの画像が溜まりました。そのフォトアルバムはコチラとコチラご参照願いますm(__)m

というわけで、今回も私の近辺の動きや気になった参加車両を中心に紹介していこうかと思います。まぁ普段からそんな方針ですが、それでも収まりきらないくらいなんですよね(；・∀・)


先月で見納め⋯だったのは普段通りの姿での話。今度こそリフレッシュのための入庫前最後のイベント最後となった、ドリフト界のモナリザさんのER34クーペ25GT-t。出会ってから長く見続けてきたこの車もしばらくお別れ。長いお別れの後にきれいな姿に生まれ変わってくれることでしょう⋯！


一方こちら、同じER34前期クーペ25GT-tながら一足先にリフレッシュを終えた、さくらざきさん号。
前述の理由で早めに会場入りしたら少し空いてたので、メッセみき建屋そばの角地の区画に止めれた私の隣に止められたので、二台まとめてちゃっかり目立つところに止めていました⋯え？ER34はともかく怪しい覆面は自重しろって？？いや、まぁ、それは自覚もしてはいますが(ぉ


そのまま車の脇で駄弁っていたら、ミリタリー関係や海外の整備書などをフリマで販売されている方に話しかけられ、客引き用アイスを貰いがてらそのまま駄弁り続行。その後も暑さのあまり溶けそうになったので更に追加でいただいてしまいました。ごちそうさまでしたm(__)m
何かしら買えればよかったのですが、私に買えそうなものが⋯ｱﾊﾊ(；・∀・)


フリマといえばこちら。タテグロの赤電話氏。相方が本業ということもあって、今回はフリマなしのタテグロと御本人のみの参加。上記画像は試乗している様子なので助手席の方に乗られていますね。というか他の画像が色々とアレ過ぎたので自重しておきますw



毎度おなじみの赤いER34セダンのGT-R仕様と、そのご友人のRC3オデッセイ。
後者はスポーツカーを乗り継いできた後に子どもが生まれたのでミニバンに⋯ということで、走りの良いミニバンという車ということで選ばれたとのこと。エンブレムも定番の赤バッジ！そしてリアサイドにはJNRマークにグリーン車、寝台車でソロ寝台⋯鉄な方ですね、分かります(以前にも遠くから会場内で見かけていたので、ここでオーナーさんが発覚するのは予想外で驚きましたw)



これまた毎度おなじみプログレの壱虎さん。
X(Twitter)では会場にいる旨の投稿があったのに、いると思しきメッセみきは扉が閉まっていて開放されていない⋯？と思って共通の知人であるモナリザさんに聞いてみると「開いてますよ？」とのことだったのでドアを開けてみると⋯なんとトヨタ・日産中心のネオクラ車とアバルト500のグループが屋内に。スポットクーラーと大型扇風機で外よりは涼しい好環境？でした！そんな中に滅多に拝めないプログレ三台並び(少なくとも関西舞子では初？？)が！
壱虎さんは今年もFSWでの自美研ミーティングに参加されるそうで。そしてモナリザさんもいかれることになりました⋯！今回も盛り上がりそうで楽しみですねえw





他にも見知った方のお車がこういった会場に他に何台もいると、私自身も誇らしくなってきますw



ここまできれいなER33前期GTS25、滅多に拝めなくなりました⋯ここまで新車並みにキレイなのはすごく久々に見かけました！




「生きる歓び」というキャッチコピーのT170カリーナ。何回か前の関西舞子でもセダンが参加していましたが、カリーナサーフは当時でも見かける機会が少なかったし、イベントで見かけるのも初めて。実に良いものを見れました⋯！


屋外の参加車両にも目を向けてみると、このイベントでは珍しいGX71マークⅡが。しかもこの色合い、タマゴパールにゴールドのクリスタルピラーとモール⋯限定車のリミテッドではないですか！


よーく見ると他にもクレスタもチェイサーもGX71三兄弟揃っているという奇跡⋯！しかも三台とも悪っぽい仕様というのも素晴らしい！！


初代ジェミニはチラホラと参加されているのを見かけていましたが、初代後期のクーペが単独参加されていたのは珍しいのでは⋯？！



弄り方が懐かしい雰囲気のY32グロリア。Y32自体は先述のニスモ仕様のグランツアルティマを筆頭に何台も参加しているので珍しくもないですが、前期型ブロアムとなると本当に珍しくなってきました！
そして⋯背景が先程の71マークⅡに初代ジェミニ、E24前期ホーミーと並んでいるから丸で現役の頃の光景を切り出したみたいだと、パソコンにデータを取り込んでから気づきました(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
しかし背景の220クラウンやE26NV350キャラバンなどで令和の光景だとわかってしまうところも含めてお気に入りですｗ


36ワークスの⋯リフトアップ仕様？！車高を下げるのが普通な走りの軽の定番なのに、真逆を目指す仕様は新鮮&個性を打ち出せた一台！退場間際まで気付けなかったのが残念です(ーー;)



今回一番ツボったネタが、S15シルビアに貼られたこちらのステッカー。
”伊勢湾岸ミッドナイト”www
うん、確かに湾岸で最高速ステージですけどなにか違うwwwww
てっきり見えか愛知の方なのかな、と思ってナンバープレートを覗き込むと奈良ナンバー。いや、海無し県の車に貼ってあることも含めてかなりウケましたwwww



こ、これは⋯？！マツダの中型オート三輪トラックのT2000！オート三輪の代名詞であるミゼットとも大きく異なる顔つきと存在感なマツダのオート三輪、私は大好きです。そしてその中でも特に好きな、大きなマツダT2000、これを見れて内心で興奮していました！
ちなみにモナリザさんやさくらざきさん達、オーナーさんのご厚意で会場内を運転させていただいたそうです。めったに試乗できない貴重な体験⋯！


そんなタイムリーなネタで紹介を終えたので、今回のレポートを終えれます。流石に二週間も立つとタイムリーさも薄れる⋯というか新しい情報に置き換わって鮮度も大きく変わるのも面白いところですね(面白くねぇよ早く書けよwww)

あ、最後になりましたが主催のotakuppoi親分、還暦おめでとうございます！！

2025年4月28日、ネコ・パブリッシング社の自動車雑誌『Tipo』のfacebookにて、嬉しいニュースが発表されました⋯！
『SPEED FESTIVA2025、岡山国際サーキットにて開催』の旨が⋯！
これは長年参加し続けてきたTipo Overheat Meetingの再来では⋯というかイベント名にも冠されているので実質的に復活したのも同然！これは非常に有り難い限りです。
そしてこのことを最も喜んでいたと思われるのが、我々「Team STRANGE」の面々ではないかと。私がER34に乗り始める前(その時点で15年近く前の話ですが)、主催のDIGAさんを始めとした面々を中心にイベント初期から参加し続けてきた面々が多いチームですから⋯。
それ故に2021年を最後に岡国での開催が終了した時はお通夜のような雰囲気だったチームのLINEグループとメンバーが多かったのですが、今回の復活の報せを聞いた際は一同沸き立ちました！
「クラブミーティングはあるのか？！」
「参加する？する？？」
「(D-IGAさんに向けて)チーム参加しますよ？ね？？」
「この電子チケットシステム、ﾖｸﾜｶﾝﾈ(阿鼻叫喚)」
そんなわけで、4年ぶりに岡山国際サーキットにOVERHEAT MEETINGと共にTEAM STRANGEが帰ってまいりました！以下、その記録です。


開催当日7月21日朝、会場近くの満開アゼリア館には⋯



ここに怪しい参加車両達が集まるのも久方ぶりですw
当日受け渡し書類等の配布や電子チケットの使用方法を打ち合わせがてら話し合い、会場入りします⋯！




ゲートインした後はいつもどおりのCパドックのクラブミーティング用スペースへと案内されます。久々に岡国での開催！ってことでクラブミーティングの常連参加が他にもいるかと思っていたのですが、我々以外にはいなかった模様です。うーん、残念⋯
というか何なんでしょうか、今年のクラブ名www






トゥデイ仲間の集まりという初期の信念を受け継ぎ続ける軽自動車勢力、『特攻野郎K(軽)チーム』！
念仏の政さんのキャリイとジムニーの間にタープを張り、涼し気な快適空間に。




当クラブでのミドルレンジを担う、小型車軍団。
WRCの息吹を感じるシトロエンC2もさることながら、残り2車も走りでは負けておりません！しかし現行アクアとヤリス、この二台の並びは意外と珍しいのでは？
アクアの方はGRスポーツ。スッキリとしたシンプルさがさり気ないスポーティさを醸し出していて素晴らしいです。DIYでリアスタビライザーも取り付けられていて良い走りをしてくれそうです。
ヤリスは1.0Lの6MT車。ロードスターからの乗り換えですが、ストック状態でもロードスター同等の車体剛性がでているそうで。侮れない一台です⋯！











そして名物？の捜査車両軍団。なんだかんだで一番台数のがここの派閥だったりします。元はトゥデイミニパトだけだったのが、いつの間にやらこんな大所帯に⋯ｗ

そうそう、痛フェス鈴鹿の夏祭りでデビューしたものの数分で破損してお蔵入り(というか資材調達ミス&手抜き設計という瑕疵あり←)になってしまった”可搬式オービスみたいな何か(ハリボテ)”ですが、今回の開催前日に急遽思い立って復旧させました！前回がVer0.8だったので、今回はVer0.9くらいでしょうか←
・前回は泣く泣く紙で作らざるを得なかった表面パネルは、筐体もレンズ等も薄手のアクリル板で作り直し
・本体となる2つの書類ケースは接着剤でしっかりと固定
・三脚との接合部もしっかりと固定⋯するものの、傾きがひどい&強度が心もとないために急遽メンバー総出で養生テープなどで固定し直し(Ver1.0となり得なかった所以^^;)
・本体側面に「エディオン」のテープを貼り付け(遊び心←)
完璧とまでは言えませんが、それでもだいぶしっかりとした物にできたと思います。レンズ部分も艶有りの黒いアクリル板で作ったので、質感も実に嫌な気分にさせるやらしい出来合いとなってしまいました(；・∀・)
通り過ぎる人々の視線を集めることには成功していましたw

そしてD-IGAさんの小道具と組み合わせると⋯あら不思議！可搬式オービスを用いたネズミ捕り会場ができてしまったではありませんかwwwww
そんなTEAM STRANGEですが、基本的に知り合いばかりの集まりなので中も結束力もよいのが自慢だと思っています。取材に来られたスタッフの方も「いつもこのクラブは楽しそうに参加しているなぁというのが印象的です」と言われました^^
そんなTEAM STRANGEの当日の様子はこちらのフォトアルバムをご覧ください。

そんな我々の目的といえば⋯赤灯を付けてのパレードラン参加！
今回は岡国開催では初めての「初心者向け」と「中上級者向け」に分けられるようになりました。
当クラブからは走る気満々な200クラウンのNTP339氏と何度も体験走行しているY33グロリアの急行グロリア氏が中上級にエントリーし、TEAM STRANGEとして赤灯を回転させながら覆面車アピールをしたいマシンX仕様ジャパンのトモさんとER34の浩さん、KV36覆面コンビ、初めての走行枠参加となるアクアGRスポーツのおかぷり。さんがこちらに参加となりました。まぁ，本気で走りたい人にとっては赤灯を回転させながらせられると水を差されるようなものですしね(；・∀・)
⋯と思っていたら、ブリーフィングで一応お伺いを立ててみると衝撃の事実が！！
「フラッグの代わりに電光掲示板を使用するようになった関係上、赤灯の仕様はご遠慮願いたい」とのこと。なんと⋯(汗)　どうやら当月の頭に設備が更新されたばかりのようでした(；・∀・)
仕方ないので大人しく載せるだけ載せて我慢することにしましょう⋯
それにしても本当に初心者向けと銘打っているからか全くの未経験者も多かったようで、オフィシャルさんも「何でも事前に質問しておいてください」と親切に呼びかけ、質問する側も「もし逆走してしまったら？」等のように未経験車らしい初歩的な質問をされる参加車も多数。結果的に本当に場違いすぎる気がして、肩身が狭い気が⋯()

それでも10年以上参加し続けた古豪！それ故にせめて先頭確保は怠りません！！



見よ、これが体験走行先頭確保ガチ勢の本気です⋯！(ドヤ顔)
と、ここでスタッフさんが駆け寄ってきて相談に来られました⋯
「この直後に行われるルノー車の体験走行とダブルエントリーされた方が二台いて、それに合わせて2代だけ先頭に行かせてほしい」とお願いに来られました。
いいですとも。2023年のFUJI SPEED FESTIVALで体験走行枠を2つエントリーしていたものの隣り合った時間枠・最初から先頭で並んでいたのに後ろの方に行かされたこと・誘導が適切ではなかったことの複合的な要因ですべて参加できなかった事があったので、それが改善されたことで嬉しさを感じたものでした。もちろん喜んで快諾して先頭をお譲りしました。





そんな走行中&出走待ちの様子を急行グロリア氏に撮影していただきました。ありがとうございます！
それにしても、初心者向けと思い切り割り切っていたためか、巡航速度も控えめでしたね(それでもリボルバーコーナー手前のヘアピンで、タイヤを鳴らそうと思えば鳴らせるくらいの速さはありましたが(；・∀・))

思えば、先導車ともどもノリノリでハイペースで走行してしまう覆面の参加車もいるからでは？とまたしても思ってしまいましたがw
ともかく、回転灯が使えなくなった以上、初心者向けに拘る必要もなさそうなので、次回以降は中上級者向けに参加してみましょうかね。車的にも腕前的にも初心者からは完全に脱していますし。

走行枠以外は会場内を散策して、催しや参加車両を楽しむことも楽しみの一つ。



ルノーを扱うキャロルレーシングさんのブースにて、Steamにて提供されている『首都高バトル』最新作の試遊台があるということで、予約したうえで浩さんとともに体験。浩さんは愛車に合わせてR34、しかし私はV36がないので⋯⋯⋯同じような排気量でV6のFRセダンということで133マークXをチョイス。別に警視庁のマークX覆面を意識したわけではありませんw　いやー、瘢痕でプレイすると非常に楽しいものですねぇ。ただでさえ起動環境が厳しい上にハンコンだと置き場も予算も厳しくなるので一生園がなさそうですが()
プレイ後には記念品としてクリアファイルとステッカーを入手！

スピードフェスティバルパドック全てのお車見せて頂きこちらの県警関係車風と隣の機材をゲンキレーシングプロジェクト大賞としたいと思います（来夏の岡国でシール差し上げます）

理由は酷暑のパドックでこれ見た瞬間背筋が凍ったからです🥶（一時の清涼感）

来夏はこのカメラで是非元気カングーの撮 pic.twitter.com/6aQa5aAXve

— よしとも (@yoshitomoCRR) July 22, 2025

<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
後日談なのですが、このキャロルレーシングさんの中の人に、覆面車&可搬オービスみたいなハリボテがウケたようで、今回のスピードエスティバルでの個人的MVPとなり、非公式(?)ながらゲンキレーシングプロジェクト大賞を頂きましたwww
既に公式ツイッターでのステッカープレゼントキャンペーンの分と今回の分と合わせて、三度目の首都高バトルステッカー獲得となりそうです。全てまとめて家宝行き確定ですw
というかネコ・パブリッシングさん、来年も岡山でスピードフェスティバルを開催してくれますよね⋯？？(；・∀・)

朝からレッドマンコーナー付近でアンダーを出した車が出たようで、我々も野次馬しておりました。少なくとも午前中の二件はここで起きていましたね⋯(；・∀・)


グラベルから車両を引き出すために来た構内作業車(ランクル100)


コース上のトラブルやら何やらに頻繁にコース上に出動していたセーフティーカー、マツダ3。フェンダーのエンブレムから察するにSKYACTIVE-X(火花点火制御圧縮着火)の模様。


屋根上の警光灯はウィレンのようです。おそらく他の灯火も⋯


V8搭載の初代ハイメディック。今も現役なようで何よりです。ナンバー付きでここまできれいな同型車、他にいないのではと毎回思わされます。



ボンネットにロゴの入ったランエボⅨが見えたので左ハンのセーフティカーかな？と思ったら別個体？しかもワゴン？！ラゲッジスペースに消火機器を積んだ消防車両のようです。ちなみにATのGT-A。それでもタイヤを見る限り結構攻めた走りをしているようで⋯！



サーキット専用車で昔から見かけている90プラドとビッグホーン。丸目ショートボディのプラドも珍しいですが、ビッグホーンでショートボディというのがあったことに初めて気づきました(ずっと見ていた割に気づくのが遅すぎる←)


TipoOHMが無くなったのは東京から遠すぎるから
↓
何故なら構内移動で使うトゥクトゥクを自走で走らせて岡山まで持っていくのが辛いから？
⋯などと4年近く思っていましたが、まさか今回も居るとは思いませんでした(汗)
もちろん都区部ナンバー。⋯積載車に積んで持ってきても良いと思うのですが、まだ自走で持ってきているのでしょうか(；・∀・)


パドックで見かけたコラード。これは見ているだけで笑みが浮かんできそうなほど格好良さを覚える一台ですｗ　

さて、我々クラブミーティング会場と同じCパドックでは平手晃平選手主催のGT-Rミーティング「Ring's」も行われていたのですが⋯

MY24を見かけたのって、以前新舞子サンデーに参加して以来見たような気が()
というか⋯



そもそもR35のワンガンブルー4台並ぶ姿(何なら縦隊で入場してくる姿)を見かけるのは流石に驚きました(；・∀・)
しかもMY24が2台にMY17の50th Anniversaryという凄まじくレアな状態⋯！
他にもT-Specだけでも何台も来ていたので異世界みたいな感覚に()

そしてそんな中に⋯




まさかRV37NISMO LIMITEDをここで目撃するとは思いませんでした⋯！個人的には一番驚きの一台でした！


GT-R乗りでありながらRing'sではなくTEAM STRANGEに参加してくださったシルバーMさんですが、Ring'sパレードランには参加されておられました。前述の急行グロリアさんと同じ箇所からの撮影を試みましたが、300mmレンズでも上手く撮るのは難しいですな⋯400mmとかが欲しくなってきますねぇ(等と言っているとレンズの沼へと沈んでいくことに⋯？)


GT-Rといえば、事務局に手続きしに行った際に見かけたのが、こちらのR35開発秘話本。お値段なんと22万円⋯！どういう内容なのか、そのお値段の理由は⋯？？色々と気になってしまいます(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ

他にも色々と気になる参加車両はいたのですが、ブログでは紹介しきれません！
残りはこちらのフォトアルバムでお楽しみください(；・∀・)

さて、いよいよお楽しみのファイナルパレードラン！
こちらではレースではないので赤灯もOKとスタッフさんやオフィシャルさんにも確認済み！！先頭を確保して備えます( ･`д･´)




三台並列になった際にマシンXを挟むようにV36が来るように調整して、Cパドックに並びます。今度は白い交通仕様のV36が先頭に行くように調整して整列。

TeamSTRANGE以外の参加車が並び始めることには参加車の列は新たな列ができるほどに⋯即ち、うちのチームだけで1列埋め尽くしてしまいました(；・∀・)
と書いていてい今気付きましたが、もしかして常連かつ目論見がわかりやすい(なおかつ走行会で先頭を譲ったことによる御礼⋯？)からなのか、きちんと別扱いしてくれたのではないかと思い始めました⋯だとしたら本当に申し訳ないですm(__)m


ここでもマツダ3セーフティーカーがやってきて、先導しながらコース上へと誘導。


ホームストレートで停止し、ピットからコースインされる車列を先にコースインさせます。


怪しい車しかミラーに映りませんwww


前の車列の後ろに並びます。
34Rの助手席の子どもが、目を輝かせながら(?)我々を眺めて、時折写真を撮っています。


振り返ると絶景()




ホームストレートに戻ってきて一周




更に周回を続けます




この辺の画像は特にお気に入りです(*´ｪ｀*)







そしてパドックでスタッフやオフィシャルの皆様からの見送りを受けながら退出。
いや、やっぱりここはスピードフェスティバルなんかじゃなくてオーバヒートミーティングのまま何だなと安心しました。4年ぶりのこの感覚、懐かしくて涙が出そうでした。この後は後片付けをしたうえで解散し、各々帰路につきました。
ネコ・パブリッシングの皆様、東京から大きく離れているにも関わらず岡山に戻ってきてくださいましてありがとうございましたm(__)m
やっぱり十数年参加し続けた私にとって、やはりこれこそが本当のオーバーヒートミーティングの姿なのかなと思いました。
(少なくともクラブミーティングと体験走行程度では)形骸化していて有効に使えなかった電子チケットなど、詰めが甘かったりする箇所がありましたが(あと肉々しくて脂っこいものばかりのキッチンカーのラインナップをもっと増やしてもらえれば^^;)、裏を返すと新しいものを取り入れなくてもこれまでと全く同じような感じで行ってもらえれば上手くいくのではないかと感じました。個人的にはいつもの女性スタッフさんにご挨拶できればなお良かったのですがw
最近はWebメディア版のTipo-webが完成し、近々J'sTipoも復刊するなど明るいニュースに満ちているように感じます。その流れで、スピードフェスティバル⋯いや、”オーバーヒートミーティング”としてまた来年以降も岡山国際での開催、期待しています！

本来なら土曜日にSPEED FESTIVAL~Tipo OVERHEAT MEETING~のレポートを書く予定でしたが、立て続けに密会の予約が入ってしまったので先延ばしとなってしまいました←
そしてその翌日の日曜日は⋯CarmeetPHOENIXの開催日！というわけで、前日の晩遅くまで友人と会って買い物(掘り出し物ミニカー探し)し、焼き肉を食べて車で家まで送って日付が変わる頃に帰宅したにもかかわらず当日には早起きし⋯

CarmeetPHOENIXでは珍しく？10時前には会場入りしていましたw
⋯が、あまりにも外が暑そうなので、エアコンが効いて涼しい車内にこもってドラレコに録画した映像と画像をWi-Fiでダウンロードしながらダラダラしていました←



そんなダラダラしている私に横付けしてきた怪しいセダンは⋯雑炊さんの26後期アリオンでした。いや、世間一般では私の方も怪しいセダンとなるわけですが←


何やら色々と最新鋭の装備を手に入れたそうで⋯！というかホンモノで装着された車両は見た記憶がありませぬ⋯と思ったら、このときの70カムリ機動捜査用車両が付けていたことを当日も参加していた雑炊氏に教えられました。高解像度の画像で見返してみると確かに(当日は撮影位置的に点灯中の姿の撮影を諦めていたのでずっと気付きませんでした←)


昼頃に雑炊氏が帰られた後に入れ替わるように来られたのが、毎度おなじみのガチのホノルル通によるアメポリ風19系レクサスGS。見た目はFスポーツだけれども元々はバージョンLだということを忘れてはなりません(というか余りにも自然に進化していたのでいつバンパー変わったのか私でも分かりませぬw)。また一つ進化していました。そして当日のケータリングのハラミ丼&ハラミステーキに感激していました。


そして愛車の前や冷房室として稼働していたマイクロバス(ビジネスレンタリースから借りてきた新しいコースター！)の中で駄弁ったり。



そして当日最も熱く駄弁ったのが、ドリフト界のモナリザ氏！複数台所有している中で最も所有歴が長くメインカーとして君臨しているER34前期2ドア25GT-tですが、この度長期間にわたるレストアに入るそうで！再来週の関西舞子サンデーにも参加されるとのことですが、そのときには入庫に備えて外装が変わり始める予定だとのことで、この見慣れた姿は今回が最後！ちなみにこの日もER34に詰めるだけの在庫を積んでフリマを出店されていました。すごい。多分⋯というよりも間違いなく関西舞子も在庫満載でフリマしに来るんだろうなぁw
あ、入庫中もセカンドカーのEP3シビックやHA23Vアルトでフリマ出店されると思います。セカンドカー持ちと在庫の断捨離に踏み切れる度胸、羨ましいなぁ←

モナリザ氏とは日産や自動車業界の今後等を憂いながら普段よりも熱いトークを暑い中で繰り広げ、解散時刻ギリギリ(?)まで粘っていました。というか関係者以外誰も残っていない状態まで居続けたとは！とりあえず親分にバレて怒鳴られなかっただけでも良しとしましょう(ｱｶﾝ)

カメラをあまり撮れなかったこともあるので、内容も簡潔にこのくらいで。当日の画像？それに関してはこちらのフォトアルバムで。型落ちのIphoneで撮ったから、画質はあまり気にしないようにお願いします(；・∀・)
来月か再来月、涼しくなり始めている頃にはジムカーナ体験走行にも参加できれば良いなあ、と思っていはいます。それでは皆様、次は関西舞子でお会いしましょう！