鍬兎郎のブログ一覧

こんばんは
今日は晴れた函館です。
気温は10℃と寒めでした。

今日は何もやる気が起きず、AmazonPrimeVideo見てました。
色々やりたいことはあるのですが、サボりました。

少年の日の憧憬その１１は童夢ZEROです。
雑誌でしか見たことはありませんが、日本でもスーパーカーが生まれたんだと思っていました。
オリジナルのモノコックシャーシにL28を縦置きミドに搭載。
ドアはカウンタック方式のガルウイング？ドア。
まあ、このクルマはデザインが全てと言っても過言では無いと思う。

しかし、当時の役所の対応とか、資金面とか市販するにはもの凄いハードルを越えないとならなかったのは、高校生でも容易に想像できました。

ただ、今回童夢ZEROのwikiを見てみたら、童夢ZEROのグッズを商品化するためのロイヤリティーが10億もあったそうで、ビックリです。
この資金があれば、イギリスで製造して、逆輸入することも可能だったと思います。
変に欲張らないで、レーシングカーのシャーシーにZEROのガワかぶせれば行けたんじゃないかなあ。
10億円の行方ですが、たぶんルマン出場で溶かしちゃったんだと思います。
無念。















いかにも定規で引いたようなエクステリア。
これが当時の限界でしょう。
FとかLのスーパーカーに比べると優雅さが足りないですね。
こうしてみると、ピニンファリーナとかベルトーネとかは凄いと改めて思う。

でも、1970年代の日本でここまでやったのはやっぱり凄い！
スーパーカーの製造に今まで幾多の人が挑戦し、夢破れていったか。
そう考えると、製造に進まなかったのは賢い選択だったのかも。
何はともあれ、当時のスタッフに敬意を表します。

こんばんは。
今日は曇りのち雨の函館です。
気温は16℃と寒めでした。

今日は午後から相川七瀬さんのライブに行って来ました。
奥様が行きたいというので付き合いました。
正直言うと自分は特にファンではありません。
でも、予習していったので、かなり楽しめました。
相川さんめちゃめちゃキレイでした。

90年代のツーリングカーですが今回は850のセダンです。
VolvoはBTCCに94年からワゴンボディで参戦。
ドライバーはRickard Rydell選手。
しかし、ワゴンボディはキツかった。
そのため95年からセダンボディに切り替え。
Rydell選手は13レースでポールを取るもスタートがイマイチなため、結局年間3位で終える。
96年はA4のBielaがめちゃめちゃ速くてまたまた3位でした。
年間優勝は98年まで待たねばなりません。














サルーンとワゴンを並べてみました。
やっぱワゴンのがインパクトありますね。
850Rとか憧れたなあ。

1996年のBTCCの順位は・・・・
1位ビエラ選手AUDI A4 quattro


2位はメニュ選手　ルノーラグナ


3位はリデル選手　Volvo 850 saloon


ということで、1996年はSTWに続きBTCCも1位から3位を揃えることが出来ました。

こんばんは
今日は晴れのち曇りの函館です。
気温は4℃と寒かったです。


ドットラインと実線の白線の写真が撮れたので、公開。


これは大沼のトンネル抜けて函館方面に向かった下り坂。
確かにスピード出そうな所に2カ所ありました。
車線が狭く感じるので、スピードを落としました。
効果はありそうです。


こちらは赤川通り、函館新道に乗る手前、赤川中学校の近くです。
2車線のセンターラインが二重実線になってました。
ここ右車線に遅い車がいたら、大外から行きそうな感じです。
自分の性格を考えると、行くかも。
で、はみ出して抜くと違反になるわけですね。
気をつけねば。

今朝は3時に起きて恵山までドライブしました。
レモン彗星を撮りに行きました。
レモン彗星は日の出1時間前が見頃だそうで、その時間に合わせました。
眠かったです。

位置的には東北東の方角だそうで、東北東が海になっている恵山を目指しました。
しかし残念ながら、雲が多く、目印の北斗七星も探せない状態です。
結局朝焼けを撮って帰って来ました。
残念です。

帰りは大沼を回って帰りましたが、ここでも空振り。

紅葉を撮って帰って来ました。

途中、旧南茅部で鹿に遭遇。
過去に見たことがなかったですが、いるのがわかったので、次回通るときには気をつけます。

キツネも出てきました。

誰かが餌付けをしたので、クルマを見たら道路に出てきて、餌をねだる。
そして轢かれる。

熊の問題もそうですが、悲しい結果になるので、餌付けはやめましょう。

こんばんは
今日は晴れた函館です。
3時頃に雨が降り出し、土砂降りに。
でも、すぐにやみました。

さてR8Galleryですが、第一回目はシートの紹介です。
R8を買うにあたって一番心配したのがシートです。
なんせ遠い昔に一度だけしか試乗したことが無かったクルマ。
シートの出来なんか覚えてませんでした。


過去に乗っていたアウディ80Sportと90quattro20Vのシートは凄く良かったです。
レカロ並みのすばらしさ。
何時間乗っても腰が痛くならない！

ところがB5のA4とS4はイマイチでした。
どう調整しても体に合わない、腰が痛くなる。

こんな経験から、アウディのシートはあまり期待できませんでした。
もしシートが体に合わなければRECAROを導入する覚悟でした。


純正シートのモノ自体はTTSあたりの電動シートと同じに見えます。
可動域は、
①シートバックの角度
②座面前側の上下
②座面後ろ側の上下
②シート前後スライド
③ランバーサポート
となっています。
このスイッチは直感的に操作ができるので、とても良いアイディアです。

座面の前後で高さが変えられるので、平衡して座面が下げられます。
私は低めのポジションが好きなのでこの仕様はありがたい。
体のホールドも良く、腰も痛くなりません。
座った感じはゴルフ６GTIとほぼ同じ。
シート表皮のアルカンターラも冷たくないし、滑らない。
革より好きです。
というわけで、純正シートの出来が良いので、交換する必要無しです。
余計な出費をしなくて済んで良かったです。


ちなみにシートバックを前に倒したいときは、このスイッチを押します。
シートの後ろに荷物を置きたいときは楽ですね。

個人的な好みで言うと、RS4みたいなバケットシートのがクルマに合ってると思います。
現に6MT車はRS4シートが標準です。
そしてATはこちらのスポーツシートが標準です。
アウディとしては、MTを選ぶ人は走り屋寄り、ATを選ぶ人はラグジュアリー寄りと分けたのかもしれません。
でも、公道を攻める分にはスポーツシートでも充分と思います。
昨今RECAROに交換するのもハードルが高くなったので、これでヨシとしましょう。

こんばんは。
今日は曇り空の函館です。
気温は15℃と寒いです。

今朝バイトに行く途中に歩行者が車に轢かれてました。
横断歩道の無いところを渡っていての事故のようです。
現場は下り坂＋カーブの出口で、厳しい条件です。
歩行者も車も注意して通りたいものですね。

自宅のお向かいさんの話ですが、5年前に引っ越してきたときは旧型のA7でした。
それが新型A7になって、ついに最近RS7になりました。

先々週ぐらいにホイールでっかくね？と思ってよく見るとRS7。
ビックリしました。
色が同じだったので、気づくのが遅れました。

一昨日やっとお話が聞けました。
やはり定年を機に最後のクルマって事で、思い切って貯金を全部はたいたそうです。
あとは退職金を頼りに生活するそうです。
って、そこまで聞いてないって。笑
みんな同じ事を考えてるんですね。

ちなみに自分のR8の事はまだ聞かれてません。
月イチしかガレージから出してないので、まだ気づいてないかも。
気づいたときの反応が楽しみ。

RS7は始動一発目がボウ！と吠えますが、すぐに静かになります。
お向かいさんは気にしているようで、うるさくないですか？と聞いてきました。
ぜんぜんうるさくないですよ～と言っておきましたが、家の中からでも始動の音は聞こえます。笑
やる気満々だなあ。

パワーに関しては慣れたそうです。
でも340馬力から630馬力に変わったら、慣れるはず無いと思いますが～
踏まなかったらA7と変わらないかもね。

でもでも本気で踏んだらV8のR8なんか置いて行かれますね。泣
いやいや羨ましくありませんよ～泣

そのうちR8も見てもらいましょう。