JR北海道と、ディーゼル特急。

サムネイル画像は、JR東日本の上野駅です。まだ東北本線が全線電化されてなかった昔は、この上野発のディーゼル特急「つばさ」が、運転されてました。

さて、タイトルのJR北海道のディーゼル特急ですが、今日の報道（47NEWS、北海道新聞、NHK）を総合すると、「国鉄時代に設計されたエンジン」の部品、燃料ポンプの「スライジングブロック」に不具合があり、16年前にも同じところが破断するトラブルがあったとのことです。

前にも書いたとおり、JR北海道はJRになってから積極的に、ディーゼル特急のエンジンの出力向上による高速化を図り、一定の成果を挙げたと思います。問題のエンジンは、報道では詳しく伝えられていませんが、国鉄時代に新潟鐵工と国鉄が開発したエンジンでしょう。JRになった当時はどんどん出力向上してましたから、エンジン本体の基本設計にある程度余裕があり、チューニングの「伸びしろ」があったんでしょうね。今になってみると、燃料ポンプが本体のパワーアップについていけなくなってたようです。

該当するエンジンは3系列ありますが、きちんと報道が事故を起こした車両の形式やエンジンの形式を伝えないので、さっぱりわかりません。

飛行機のトラブルなら、ボーイング787なんかはかなり叩かれましたが、機種が伝えられますよね？鉄道では、「北斗14号」それでは、何がいけないのかわからないです。「北斗」に使われてるキハ183系の運用を丹念に鉄道誌や時刻表で追わないと、どのエンジンを積んでるクルマがトラブルを起こしたのか、形式がわからないんですよ。報道の怠慢なのか、あえて隠してるのか？疑いたくなりますね。

しばらくは、乏しい情報を集めてつなぎ合わせる努力をしてみようと思っています。