CrossTourDream2020のブログ一覧

サムネイル画像は、大阪の中でもラテンな？地域のJR東岸和田駅の駅名標です。確か西武ライオンズで活躍した清原和博選手の出身地ですね。

さて、岸和田といえばだんじり祭り、だんじりが岸和田の旧市街のシケインを駆け抜け、家の屋根にクラッシュするところ。

ちょっと前置きが長くなりましたが、先ほどJスポーツ2でWRCのラリーメキシコの画像を見ていて、クラッシュシーンからだんじり祭りを思い出してしまいました。

フォルクスワーゲン・ポロの1-2フィニッシュでしたが、何と3位はヒュンダイ・i20でした。アジアの、というか日本の三菱自工・ランサーエボリューションと富士重工・インプレッサWRXの2強時代には、「日本のチームは勝って当たり前」でしたが、久しぶりのアジアの自動車メーカーの参戦と、すごく早いタイミングで3位に入ったのは、ヒュンダイに素直に拍手を送りたいですね。

今シーズン、楽しみが増えましたね。

いささか旧聞ですが、先週末、和歌山県の地元に帰省しました。今回もANAの特典航空券を利用し、羽田=関空線のNH149便、帰りはNH144便、いずれもボーイング777-200でした。

マレーシア航空機の行方不明事件が解決せず、同じ機種のB777は少し不安でしたが、せいぜい1時間のフライトは何てことはないですね。

ANAのB777ですが、行きは新型の内装でシーﾄポケットが最上段に付いているタイプでした。膝回りのスペースを拡大するための設計ですが、私の体型だと目の前が圧迫される感じでいまいちですね。

帰りは従来型のシートで、こちらのほうが快適でした。羽田に着いたらB787-8が間近にスポットインしていたので、画像をあげときます。

平日のカフェで時間を調整するのは、ちょっと勇気がいります。

私は、まだ人が多いところは苦手ですし、音に敏感な状態なので、できるだけ静かなところを選びます。

でも、どうも最近の平日のカフェでは、堂々と携帯を掛けまくって、パソコンはWi-Fiにつなぎ、何十分も仕事しているヒトが増えた気がします。

店員に言って注意してもらいたくても、2階の禁煙席だとなかなか店員は来ない（それをいいことに自分勝手な仕事をしているのか？）(*_*;。

今日は、以上の状況を踏まえてあえてセルフのお店は避けたんですが、レジ脇で十数分話し、席に戻ったらまた話し、連れに電話を代わり、というオヤジ。

「どんだけ電話したいねん！やりたい放題やんけ！」

とは言いませんでしたが、とりあえずスマホのウォークマンに逃げました。

グローバルスタンダードでは、カフェやレストランも携帯の使用に厳しいのは日本くらいのようですが、日本人の感覚ではやはり嫌なものは嫌ですね。

ほんとは子どもの頃に、仲間同士のおしゃべりもほどほどに、と、しつけられていないといけないんですが…。

通勤電車で眠りたいのに、耳がやや遠いお年寄りが大声で世間話をされるのも、困りますが…。

こんにちは。

少しでも更新してない期間があると、その後に何か投稿したらPVが500を越えて、ビックリです。

発言には気をつけますが、これからもよろしくお願いします。

さて、今日は上野の首都高高架下で、ヒュンダイ・ユニバースの観光バスを見かけました。パワフルなエンジンの割には価格が安いらしいので、東京空港交通のUD-ヨンケーレ（日産ディーゼルフィリピンの製品）のように、コスト重視で大量に導入する会社が出てくれば、面白いと思います。

新型セレガーラもエアロエース/クイーンもやや見飽きたので、例えばJRバス関東が関東域内の中距離高速路線に導入とかあれば、一気に目立つんですが。もちろん、オレンジのリムジンバスもいいですね。

以前書いたときには、ボルボV70のFFモデルを軸に検討していたんですが、いろいろ試乗しているうちに、角型のクラシックボルボのほうがカッコいい気がしてきました。

それで、2,300cc4気筒ターボの940か、3,000cc6気筒NAのV90/960を比較して、後者に絞って時期を待っています。

ところがこの時期、年度末と消費税の駆け込み需要が最後のピークらしく、市場からよさそうなクルマがどんどん売れてしまいますね。

「整備点検記録簿」がないクルマばかり…やはり、低年式車狙いなので、今までどんなメンテナンスを受けてたのか、はっきりしているクルマがいいなあ。

いろんな業者さんがありますが、「当社で販売したワンオーナー車です！」と言う割には記録簿を無くしているケースも…f(^_^;。

いっそのこと、「記録簿がなければ売れない」くらいに法規制を掛けないと、いい加減な業者はなくならないでしょうね。

ただ、一気に市場価格が跳ね上がって、探せなくなるのも困るなあ。

ちなみに、新型V60シリーズのエンジンは、マツダ・スカイアクティブかもしれない（あくまでウワサ）です。ボルボは昔からトランスミッションはアイシンAWですから、パワートレインは日本の技術なのかな。燃費はカタログ通りよさそうです。

追記）今度のV60シリーズはボルボ自社開発エンジンのようです。ネタ元がV50と先代アテンザの関係と、混同したかもしれません。お詫びして訂正します。