ソウルメトロ、変圧器が破裂！

ソウルメトロは、交流電化の韓国鉄道（KORAIL）と相互乗り入れしていますので、20,000V以上の高圧の交流電源から、変圧して制御しています。交流電化では変圧器は必須です。

一方、日本の地下鉄はほとんどが直流1,500Vで電化されています。直流車は変圧器はないので、日本で同じ事故が起こる確立は低いです。

但し、つくばエクスプレスの地下区間は、一部に交直両用車がありますから、地下区間で同じことは起こりうると思います。また、地下鉄ではありませんが、JR東日本なら常磐線の快速のうち、青帯の土浦以北に直通する列車は、交流電源に対応なので、変圧器があります。

また、九州や北海道は、ほとんどのJRが交流電化ですので、変圧器が搭載されています。

推測ですが、今回のソウルメトロのケースでは、何らかの原因で架線電圧が大きく変動し、高圧機器の変圧器が対応できなくて破裂したのかな、と思います。

日本は、なんだかんだ言って、電力事情は安定してますからね。