QZ8501の謎。

こんばんは！

この事故があった空域は積乱雲の発達が半端無いそうです。
雲高がFL450オーバーな事もザラだそうです。
インターを飛んでたキャプテンがおっしゃってました。


A320の運用限界高度がどのくらいかはまだ知りませんが、当該機は急激なアイシングで速度計も高度計もおかしくなって、機体表面にはアイスが発生し、ヒップストールを起こしたのかなっと考えてます。←あくまで個人的な見解です。
オートパイロットもディスエンゲージしてなければ、アイシングによる異常姿勢に陥った事も考えられますね。

とにかく、一日も早く真相が分かる事を祈ります。

クロコペコさんこんばんは。

いつも鋭いプロの視点からの分析からのコメント、ありがとうございます。

さて、ご指摘の積乱雲に近づいたことによるアイシングの可能性ですが、なるほど納得できるご意見ですね。熱帯地域の海上のフライト、現場はその中でも大型の積乱雲が発生する地域と聞いています。

2009年の大西洋でのエールフランスAF447便事故でも、アイシングの可能性が大きく指摘されてましたね。当該機材もエアバス機（A330-200形）でしたし、A320-20形とピトー管などの構造が似ていてもおかしくないと思いました。

エアバス機の制御系はオートパイロットがONだとメインコンピュータ優先と聞きます。当時のQZ8501便の制御がオートだったのか、マニュアルだったのかも事故原因の分析の上で大きな分かれ道になりそうです。

私も、早く事実関係が明らかになるよう、願っています。民間航空輸送が一般的になってまだ数十年、これまで多くの犠牲のもとに安全性が向上してきたのは事実です。改めて被害に遭われた乗客の皆さんのご冥福を祈ります。