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C-HRってスタイル優先のSUVです。
そのスタイルに惚れて、C-HR乗りになったんです。

リヤサイドウインドウが小さいので視界はそれなり。
でもいいんです、カッコイイから。

フロントウインドウは広め、リヤウインドウは寝ていてクーペみたいです。
雨の日にわかるんですが、フロントもリヤもワイパーが実にうまく拭きます。
拭かない部分が多くて見えない、なんてことは無いです。

かっこ優先スタイルなのに、ワイパーはしっかり考えられていました。

スズキ・ソリオとトヨタ・ルーミー（ダイハツ・トール）はガチンコのライバルです。

スズキ・ソリオをターゲットに、トヨタがダイハツに開発を依頼。
ダイハツはブーンをベースにハイトワゴンを造りました。
それがダイハツ・トール。

トヨタにOEMされてトヨタ・ルーミーになりました。

ベースはブーンです。
なので搭載するエンジンはブーンと同じ「1KR-FE型」
さらにブーンより重くなったことを踏まえて、ターボエンジン「1KR-VET型」も用意されました。

エンジン　トヨタ・ルーミー（ダイハツ・トール）
1KR-FE型　直列3気筒DOHC
排気量：996㏄
最高出力：69ps/6000rpm
最大トルク：9.4kgm/4400rpm
燃料タンク容量：36L

1KR-VET型　直列3気筒DOHターボ
排気量：996㏄
最高出力：98ps/6000rpm
最大トルク：14.3kgm/2400-4000rpm
燃料タンク容量：36L

エンジン　スズキ・ソリオ
Z12E型　直列3気筒DOHC
排気量：1197㏄
最高出力：82ps/5700rpm
最大トルク：11.1kgm/4500rpm
燃料タンク容量：32L

燃費　トヨタ・ルーミー（ダイハツ・トール）
KR-FE型　
WLTCモード：18.4km/L
市街地モード：15.5km/L
郊外モード：19.7km/L
高速道路モード：19.2km/L

1KR-VET型　
WLTCモード：16.8km/L
市街地モード：12.7km/L
郊外モード：18.4km/L
高速道路モード：18.4m/L

燃費　スズキ・ソリオ
Z12E型　
WLTCモード：22.0km/L
市街地モード：19.3km/L
郊外モード：22.6km/L
高速道路モード：23.0m/L

車両重量　トヨタ・ルーミー（ダイハツ・トール）
1080㎏～1110㎏

車両重量　スズキ・ソリオ
1030㎏

パワーとトルクはターボエンジンの1KR-VET型。
ただし燃費が猛烈に悪い。
NAの1KR-FE型が燃費良くなりますけど、パワーとトルク不足。

しかも車両重量がトヨタ・ルーミー（ダイハツ・トール）のほうが重い。
（50～80kg増）

スズキ・ソリオは新3気筒エンジンのZ12E型の燃費が抜群に良いです。
欠点は少ない燃料タンク容量くらい。

スズキ・ソリオの圧勝でした。

道でよく見かけるスズキ車は「ソリオ」。
リヤスタイルを見たらすぐに判ります。

ソリオは発進加速が良いです。
マイルドハイブリッドが効いているんでしょうね。
トールタイプなのに安定して停まって曲がります。

こういった魅力があるから売れるんでしょう。

逆に見かけないのがスイフト。
ほとんど見かけません。
どうしたんでしょう。

昨日、Amazonで購入
メーカーのHPに行ったら購入先がAmazonだったから。

今日着くということで待っていたんですが、一向に届かない。
そのうえ、Amazonの到着予想がいい加減。
いつ来るのか全く不明。

チャイムならされていないのはマズイ。
ご飯食べずに待っていたのに、17時過ぎても来ない。
物音がしたので玄関の外を見ると、Amazonの配達がダッシュで出ていくところでした。
玄関の外に、びしょ濡れのAmazonの箱。

関東はあちこちで豪雨でした。
当然、我が家のあたりも強い雨。
その天気の日に玄関屋根から外れたところに段ボールを投げる。
常識じゃ考えられません。

購入したのは「EXHEART LEDマルチライト」。
今、きちんと動作するか充電中です。
Amazon配達に投げられましたから。



本日は全く外に出られませんでした。
もう2度とこんな酷いことにあいたくないです。
Amazonで2度と買い物しません。
多少高くてもほかで買います。

C-HRは遂に40000kmを突破しました。

2024年にやってきたC-HR。
34000kmでした。

2年経過して6000km走破。
1年で3000km。
1カ月に250kmくらい。

もうちょっと乗らないといけませんねぇ。