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  5. ハチマルミーティング２０２３ 前篇 [風来坊スカイライン]
イイね！
   
2023年11月26日

ハチマルミーティング２０２３ 前篇

昨年は暦の関係で休みが取れず、行けなかったハチマルミーティング。
生まれた８０年代、青春時代の９０年代、そんなクルマ達に会いに行きました。


今回も参加車多数、気温は２４℃超えで日焼けするほどの恵まれた一日でした。
全部は撮影する事は出来ませんので、気になった車両、お初の車両達を撮影してきました。




ポルシェ９１１ ＳＣ
ポルシェのイメージはまさに９３０型！
全身エアロパーツのような流れるボディデザインは幼心に衝撃を受けましたね！
その他にもフラットノーズや９５９など美しいボディにスーパーカーのオーラを犇々と感じた内の１台でした。
車内にはケロちゃんコロちゃんの人形が(＾＾)





ポルシェ９２８
ＲＲが当たり前とされたポルシェにも排気騒音規制等の法規の壁が立ちはだかり、ＦＲレイアウトを持つ９２８が誕生しました。
空冷こそポルシェという時代に異例の水冷Ｖ８のシングルカム４５００ｃｃを搭載。小変更を繰り返し１８年間も生産された名車です！






エスプリ　ターボＳＥ
サイドマーカーにアンバー一色のフロントウィンカーが備わる北米仕様車。
登場したのは１９９０年。３３年も前のクルマとは思えないですね！

映画プリティウーマンにリチャード・ギアが乗るシルバーの北米仕様のエスプリが登場してたのが印象深い


テールランプはどこかで見たことあるデザインなのは有名な話。


そうです、ハチロクレビンの３ドア前期の流用です。
ライト類の流用は当時珍しい事ではなく、アストンマーチンＤＢ７のテールはファミリアアスティナ用、最終型ディアブロのヘッドライトは３２フェアレディＺ用など。
今では考えられませんがＯＥＭではない流用が普通だったんですよねぇ。






レビュー
マツダが販売店を５チャンネル化した際にオートザム店から販売されました。
マツダ、アンフィニ、ユーノス、オートザム、オートラマ(旧日本フォード)の名前を聞いてピンときたらアラフォー以上(笑)
シートはレカロ製ラリーアートのセミバケに、大型マッドガード、ルーフベンチレーター、純正加工(？)のフォグランプ一体バンパーと細かく手が入っている事は容易にわかりますね♪



シトロエンＣ２用のルーフベンチレーターが装着されています！
しっかり穴が開いて機能しているように見えますがオーナー不在の為、詳細わからず…






レビュー　Ｋ１？
こちらはノーマル。オプションのフォグランプ、リアスポイラー、アルミホイールを装着。
今ならハッチバックになるくらいのコンパクトなボディなのに、あえて小さなトランクリッドを備えるセダン。キャロルもそうですがとにかく真ん丸なデザインが印象的でしたね！







プローブ　ＧＴ
わかりやすく言えばマツダの心臓を持つ、フォードのクルマ。
国内正規販売では２５００ｃｃＶ６＋４速オートマチックのＧＴのみの販売でした。
サンルーフ付きなのでＧＴリミテッドなのかな？






レーザー 　バン　１５００ＬＸ
オートラマから発売されていたＢＦファミリアバンのフォード版でエンブレムとフロント以外は共通ですが、このクルマはフロントバンパーが３ドアハッチの上級グレードＧＨＩＡ用に変更されてます。
バンでありながら、ワゴンと同じ四輪独立懸架の足廻りを採用していました。






フェスティバ　キャンバストップ
平成一桁には街中にウジャウジャいたイメージですね！今なおオシャレな印象を受けるのはキャンバストップや、シティターボⅡのようなブリスターフェンダー等が小洒落ていたからでしょうな。
しかし、中身はマツダと起亜の共同開発という１００％アジアカーという驚き(笑)
限定車のＧＴ−Ａや、左ハンドルのフェスティバ５(起亜プライドのＯＥＭ)などもインパクトありましたね！






ＲＸ−７ ＧＴ－Ｘ
走りのグレードといえば、このＸとビスカス無しのＲ。サンルーフ付きのリミテッドは本当にカッコ良かったのですが、当時高くて買えるようなものではありませんでした。
しかし前期ＦＣは本当に久々に見た感じがする。







ジェミニ　１８００ＺＺＲ
後期ベースの前期丸目仕様かな？
ツインカムエンジン、ＬＳＤが組まれたＺＺシリーズに、さらに足廻りが硬められたスパルタンな仕様。
ベースはオペル・カデットなのは有名な話ですね。






レガシィ　ツーリングワゴンＧＴ
リアは北米のＬＳ仕様となっておりリアサイドマーカーはトヨタ用流用でした。
ＢＨレガシィ純正ホイールを違和感無く履きこなしてしまうスタイルは秀逸ですね！
前期はヘッドライトが若干ツリ目でしたが、後期では優しい顔つきになりました。





レオーネ　１８００ＲＸ
ドアミラーが解禁になった８３年以降のモデルなので最終型になるのかな？
登場した時にはオーバーライダー付きのメッキバンパーでしたが、ウレタンバンパー＆ドアミラーで垢抜けた感じになりましたね！






サンバー　スーパーデラックス
昔はゴリラのような顔が怖かったのですが、今では愛嬌のある顔が好きですね。
草ヒロでは見かけますが、ナンバー付きの実働車は本当に希少な存在です。




マイティボーイ　ＰＳ−Ｌ
意外とマー坊は見かけますが、セルボはほとんど見ないですよね〜。
改めてみると、ピックアップトラック化して大胆な造りをして市販するという当時のスズキの勢いを感じますね！





キャラ
軽スポーツのＡＢＣのＡであるＡＺ−１のＯＥＭですが、エンジンや足廻りはアルトなので、今で言うデイズとｅｋ的な生産に近いものでした。
オーナーの好みでＡＺ−１用フロントバンパーに変更してありました。




カルタス　コンバーチブル
<ベース自体が珍しいのに、ジオ・メトロ仕様。
日本仕様とは異なるサイドマーカー、ドアミラー、バンパーがよりカッコよく見えますね。





ロゴ　Ｇ
中学生の時、職場体験というものがあり近くのホンダディーラーへ行った時にちょうど発表発売されたのがこのロゴ。
体験内容としてお客様への新車発表会のＤＭを作ったのが印象深い。
発表当時の前期のイメージカラーであるウッドランドグリーンで、見た瞬間中学生の頃に戻れました(笑)





シビックＳｉＲⅡ
ド派手な出光カラーが目を引くＥＦ後期。
よく見ればサンルーフ付いてるＳｉＲⅡベース！
リアスポイラーを見れば大阪環状仕様ですね！しかしカッコイイ！






プレリュード　インクス　ＸＸ
リトラクタブルヘッドライトのイメージだったプレリュード。マイチェンのタイミングで北米の法規対応の為、固定式ヘッドライトのプレリュード　インクスが誕生。
当時からあまり見かけなかったレアな存在で、よく残っていたなぁと感心してしまいました。





シティターボⅡ
ブルドッグの愛称でも有名な初代シティの中で一番ホットなモデル。
アクセルを踏み込むと１０秒間１０％ブーストアップするスクランブルブースト機能を持つ過激な仕様でした。
ターボⅡは通常シルバー、ブルー、ホワイトの３色のみ。ＥＫシビックのサンライトイエローのような黄色も似合ってますね！





シティ　プロＴ
ホイールやバンパーは乗用グレード用ですが、フロントグリルは鉄製、サイドモールが無く、リアベンチレーターにカバーも無いのがプロの特徴ですね。
不思議なのはプロＴは２シーターなんですが、リアシート付(プロＦは５人乗り)。
本来は貨物なので４ナンバーですが、リアガラスの保護棒も外されていたので５ナンバー登録の為に改造したのかな？？





トゥデイ　Ｍ
トールボーイの初代シティとは真逆のコンセプトで登場した初代トゥデイ。
限りなく低く、ホイールベースはシティより長くなり、フロントガラスを寝かせたデザインで縦幅が広いため払拭面積の関係で、最終型ヴィッツ同様にリンク付きのシングルアームの１本ワイパーとなっています。
最上グレードのＧ、真ん中のＭ、廉価グレードのＦというシンプルなグレード構成でした。





ミラ　Ｃタイプ
初代後期でミラクオーレの名前を廃止して、ミラとなったモデルに追加されたのがＣタイプです。
８０年代らしいド派手な赤内装が特徴ですね！角形フォグランプも実に良い(笑)






ミラ　Ｃタイプ
２速オートマチック車で、Ｃタイプ追加時に設定されました。
まさか２台も見れるとは思いませんでした！






ギャランＡＭＧ　タイプⅡ
タイプⅠには大型のリアスポイラー、フロントバンパーにメッキモールが無く、助手席側にＡＭＧのエンブレムが付くのが外観上の違い。(撮影車はグリルのみタイプⅠ用)。

エンジン、足廻り、外装、内装全てを仕上げられた手の込んだグレードでした。






ＧＴＯ　ツインターボ
珍しくなった最初期型。
ワイド＆ローなスタイルに１６インチのアルミホイール、電動可変リアスポイラーなどスーパーカーの様な印象を受けましたね。
Ｚ３２もそうですが、今でもワイドボディの迫力は衰えていません！







スタリオン　２６００ＧＳＲ−ＶＲ
セルビアブラックのワイドボディがカッコイイ！
ブリスターフェンダーのＧＳＲ−ＶＲは、当初限定５０台(実際は５０台以上販売)で２０００ｃｃ車のみで販売。
販売が好調だった為、輸出用の２６００ｃｃを載せた２６００ＧＳＲ−ＶＲのみがカタログモデルとなり、他のグレードが廃止されました。





ゴリラ捜査第八班に出てきたガルウィング仕様。実際に同仕様車が５台だけ発売されたのですが、このクルマがそれかどうかは不明です。
ただ造りを見る限り、市販された限定車かと思われます。



今回編集していたら、３００００文字を超えているため投稿できませんという表示が・・・
原稿用紙７５枚分も書いたのか？
というわけで２部作に分けて投稿します！

続きは後篇で！
ブログ一覧 | その他 | 日記
Posted at 2023/11/26 23:11:43

   

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久々の更新^_^;
超レッドさん

この記事へのコメント

こい_
2023年11月27日 23:36
原稿用紙2枚以上、みたいな条件の読書感想文とかで苦しんだかつての記憶、、、。　

風スカさんみたいな文才と知識量があればな〜。　＞遠い目で

ハチマルミーティングですよね〜。雑誌は立ち読みすることもありますが、これだけシブい当時車両が今も大事にされているとは、そして一同に会すとは、、、ただ圧巻です。一度行ってみたくなりました♪
コメントへの返答
2023年11月28日 21:37
文才ではありませんよ(笑)
読書感想文が一番苦手でしたから。



ハチマルミーティングは一度見に来ていただいて損はないですよ！
RB－JL
2023年12月2日 15:16
初代トゥディは、５～１５万で買おうと思った時期もあるんですが４ＭＴで止めてしまいました・・・(残念)

スタリオンのガルウイングは是非見たかったですね～！
当時はゴリラじゃなくてもっとあぶない刑事を見てましたが(苦笑)
コメントへの返答
2023年12月2日 21:13
当時は４速が普通でしたからね。
オートマは２か３速、エンジンが脱走するんじゃないか？くらい唸ってましたよね(笑)


スタリオンは感動しましたよ！
当時小学校低学年だった自分には、再放送のあぶない刑事が大人過ぎて理解出来ませんでした。
わかりやすい銃撃戦、カーチェイスのゴリラが大好きでした♪


   

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