風来坊スカイラインのブログ一覧

久々に草ヒロ探しに行ってきました。
雑草が一気に育つバッドシーズンですが、別用もありましたし気になる個体も多かったのでダメ元で出かける琴似。



さて、どうなる事やら・・・・・









テスタロッサ
フロントフェンダーアーチ直後に小さなサイドマーカーが備わる国内仕様。
白のテスタロッサというと、マイアミバイス。
海辺の町を舞台にした２人組の刑事、カーチェイス、銃撃戦。
あぶない刑事のベースといっても過言ではないスーパークールな作品。
薬物事案の話が多かった為、マリファナホワイトとも言われてましたな。。
当然モノスペッキオでは無いので、左ミラー取付高さが低い位置に装着されます。
昔レンタカーで借りた事がありましたが、Ｖ１２の甲高い排気音とバイクのような加速は忘れられませんw







コースター　デラックス　標準
反対側がうまく撮影出来ませんでしたが、オプションのグライドドア仕様でした。わりと現役も多いモデル。
テスタロッサもそうですが、この辺りのクルマは旧車感が無いんですよね。
しかしテスタロッサは４２年前(最終３４年前)、このコースターは４４年前(最終３４年前)と充分な旧車であることに驚きます。








コースター　デラックス
何度も目の前を通っていたのに、反対側にいた草ヒロに気を取られ気が付かなかった個体。
中期モデルで、初代としては一番見かける廃車体。
錆が少なく、一見するとナンバー付きの現役にも見えるので廃車体とは思わず気にならなかったのかもw









ミニキャブ　スーパーマイティ
別個体に会いに行く途中、偶然見つけた個体。
ラジオアンテナがあってメッキモールが無く、助手席サンバイザーも無かったので最終型のハイデラックス？
ん？違う！リアゲートにチェーンがある！




最終型に追加されたスーパーマイティだ！
ＬＳＤが標準装備の実用グレード。
外観ではハイデラックスと似ていますが、リアゲートチェーンは専用装備。
これは２駆ですが４駆なら運転席にアシストグリップが装着されます。






ミニキャブ　ハイルーフスーパーデラックス
まだ行ったことの無い地域を走っていると小屋の前にミニキャブ君を発見。
３代目としては最終型のタイミングチェーン仕様のＧ２３Ｂエンジンを積む２ＷＤ車。
排ガス対策で１つバルブが追加されたＭＣＡ−ＪＥＴ仕様車。
エンジンはマツダ・ニューポーターキャブにも積まれてました。






畑が広がる地域で、遠〜くに見えた車体。

ミニキャブ５　スーパーデラックス
３６０ｃｃだった先代モデルから、昭和５０年排ガス規制(形式の頭がＡ)対応の２G２２の４スト４７１ｃｃエンジンを搭載。
さらに翌年５１年にも排ガス規制が施行された事で、５４６ｃｃのミニキャブワイド５５が登場した為、販売は１年で終了した希少車です。


いつもはアクティばかりなのに、今回はミニキャブ祭(笑)









ＬＮ Ⅲ３６０ スーパーデラックス
畑へ向かうような狭道を走っていると、少し拓けた場所に置かれていました。
後期バンであるⅢ。フロントガラスのメッキモールが無くなっていますが、サイドガラスにはメッキモールが残存。
助手席ドア上にラジオアンテナ跡があるので、最上級モデルのスーパーデラックスと思われます。






ボンゴ マルチバン４ドア標準　ＤＸ
よく見かける２代目ボンゴ前期。何故か後期型を見る事が少ない不思議なヤツ。
>全車ダブルタイヤを採用し、”凸も凹も無いまったいらフロア”を売りにして大ヒット。
たまたま別の個体を探している際に、ちらっと後ろ姿が見えたのでＵターン。
何度も見てますが、このボンゴ好きですねぇ。








ライトエース　４ドアデラックス
農道の途中にポツンと置かれていたわりに、錆が少なく現役かと思ったくらいに綺麗な個体。
同時期に発売されていたボンゴ　マルチバンの対抗馬として、２代目からバンにもダブルタイヤのモデルが登場し、フラットな荷台を売りにしてました。
このライトエース君はシングルタイヤ車。
ラジオアンテナ、リアガラスに熱線が無いのでデラックスと判明。








ライトエース　ライトバン４ドアスーパー(ＤＸ？)
道を間違えて走っていたら発見した初代ライトエース後期。
こんな所にいたのか!?と思うほど何度も通り過ぎていた道から、一本外れた場所にいたのは草ヒロ探しにはあるあるですね。








ミニカ７０　スタンダード
畑の真ん中に鎮座していたのは貴重なミニカ７０前期でした。
まだ軽自動車もＦＲだった時代。車内を広くする為モノコックボディに進化、足廻りもリーフからフロントストラット、リア５リンク化された事が大きな変化でした。
農薬の影響か、車体は崩れかけていますが辛うじて車種が判断出来る後ろ姿。
別場所にもいるんですが、それも近付けないんですよね…






裏道を走っていると木の陰に錆びた物体を見つけ確認すると、

デリカ　バンワイド　ハイルーフ５ドアＤＸ
８１年に追加されたハイルーフ車で、エンジンは１６００ｃｃのサターンエンジンのみ。
ご尊顔が拝見出来ませんが、コーナーレンズを見ると前期の丸目。
角目になるとウィンカーとポジションが逆転するのでね。
デリカ=４ＷＤのイメージが強いですが、意外にもこの２代目前期までは設定がありませんでした。







ホーミー　ライトバン４ドアＧＬ
墓場を見守るようにポツンと鎮座していた前期Ｅ２３。
バンのグレードは下からＣＴ、ＤＸ、ＧＬの３種類で標準ボディでは最上級モデル。
個人的には物心ついた頃に街にゴロゴロしていたので、ライトバンと言えばＥ２３、後のＥ２４が馴染み深いですね。
愛好家も多く、カスタムされた個体を見る機会も多いですね。
古くても４ナンバー、５ナンバー枠最大のボディサイズであることで実用性も兼ねている事が愛される要因にもなるんでしょう。






ホーミー　デラックス　ロング９人乗り
車通りの多い道から、脇道に折れると遠くに見えた個体。
近付いてみると後期のホーミー君でした。
Ｅ２０を見ると大都会、西部警察、あぶない刑事などに登場する救急車が頭を過ぎりますw
古くても５ナンバーフルサイズに近く車体が大きいので倉庫として使うには便利そうですね。







７７　カスタム
１年半でマイチェンされた後期。ツインキャブ仕様の９９が廃止され、カスタムはウッドステアリングが奢られた高級志向のグレード。
父親の初愛車が７７のスポーティタイプ Ｓに乗っていた事もあり、会いに行ってきました。
実車はおろか、廃車体でもほとんど見かけないレア車です。






Ｔ２０００ １０尺高床
大型三輪の中で一番よく見るマツダのＴシリーズ。
切り抜き文字のMAZDAエンブレム、太いミラーステー、サイドマーカーが無い事から最終型の１つ前のモデル。





ミニエース　デラックス
事前の調べで、徒歩でしか行けない場所に眠っていたのは、何とミニエース！
フロントベンチレーターが大きくなり、保安基準対応でサイドマーカー、ヘッドレストが追加された中期モデル。
荷台は草で分かりづらいですが標準のアオリ付で、アンテナ跡があるのでデラックスと思います。



結果、事前に調べた草ヒロ達の内３台は撤去済み、１台は草に覆われ撮影出来ず、フィールドワークで発見した４台で差し引きゼロ♪
今回は軽バン、ライトバンが多く、乗用車が少なかったなぁ…
まだまだまだ、残っている草ヒロ達に会いに行きたいですね！

珍しくまとまった雨が降った日。
遠くからサイレン音。

東京電力の緊急作業車。
信号の停電が発生した為、緊走中。





別日、またもやサイレン音が。

緊走中のＪＲ所属の緊急作業車。
何度か緊走している姿を見た事ありますが、それは人身が絡む事故が大半。
この車両の緊走を見ると嫌な予感がします。





新幹線線路内への人の立ち入りが発生。
当事者確保の際は多数車両がいたようですが、数十分後には最小限の人員で検分。
ナンバーが払い出しなのに、希望ナンバーで人気のエンジェルナンバー(笑)
事案が早期解決するといいですね！








さて昨年１１月を最後に覆面での取締を見なくなりました。
白バイはよく見かけるのですが、どうもタイミングが合わないようで半年近く経ちます。

そんなある日、トンネル内でグレードエンブレムの無いユーロアンテナを付けた２００系を発見！

しかし、なんか走り方が違う。
トンネルを出てナンバーを確認。
場所を考えると警視庁からの遠征でも無さそう。かなりリアルでしたが、乗ってる方は一般人でした。

ある意味、もどき仕様に出くわす方が珍しい(笑)






久々に逢った交機本隊８１君。
今回は買い出しのゲタ。
毎週必ず出くわす時と、全く姿を見なくなる波のある取締でしたが、最近は見ることすらパッタリ。






こちらも交機本隊５６君。
２年前に配備されたのですが、イベント以外で赤上げした事無いんじゃないか？という状態。
となると、通例で隊長車として使われている事になりますね。




久々に見た！

Ｔ支隊のゼロクラ１２君。
高速隊→本部ゲタ車→交機という珍しい個体。
左のマフラーカッターが外れているのが特徴。
実戦取締も行っていますが、やはりゲタ車的な使用が多い気がします。


別日、１２君は本隊へ。

別隊の車両が本隊へ来る場合、外の駐車場に置くのが一般的。
しかしゼロクラ１２君は車庫内へ。
雨だった事もあるのかもしれませんが、大事にされてるんでしょうね。





たまたま所用で通りかかった時、車庫から出されていたＴ支隊０２君


数日後、所用で出かけると

久々に見た取り締まりの姿。
しかし、何故かこの１回のみで突然姿を消し撮影出来ず…
昔は毎週のように撮影できたのになと思っていたら、ふと気になる事を思い出した。





昨年初め、ある事故が発生。

事故が起きる数時間前、偶然撮影した管轄外でゲタ運用中の８１君。
これが最期の撮影となるとは全く思いませんでした。

某情報では覆面パトカーと一般車の接触事故。
当該車両は高速本隊２２０系の８１君との事。
事故現場の写真も無く真意は不明。
しかし、その後全く姿を見る事は無く、一時的に別隊の覆面パトカーが取り締まりに従事。
しかし、その覆面が帰隊後は一切覆面での取り締まりは見なくなりました。



やはり自分で確認するまではと思って１年間、独自に調べてきました。




そして、ついに…





ナンバーを外された亡骸を発見。
初回車検を待たずして姿を消す結果に…

ニュースにもならず、真意は腫れ物に触れるようなことかもしれません。
でも、８１君はもう見れません。

今までお疲れ様でした。

以前から、何度か撮影の為に見学していましたが
新しく４Kカメラを購入したため、試し撮りを兼ねて動画撮影をしに行く琴似。

富士山をバックに白バイが行く。
こんな素晴らしいロケーションで訓練は行われています。





本当にただの漁港…ちょっとした広場で、迫力ある白バイの走りが見れます！






では訓練の様子をご覧ください♪



約２０台が訓練に参加。

ここへ訓練に来る為じゃなく、道中に普通に取締をしていた車両も参加していたのが脅威です(汗)





公道の戦士を育てるフィールド。


県内３隊の交機隊員。
男女問わず、同じコースを同条件で走り抜けます。



撮影時、訓練に使用されたのは

ＣＢ１３００Ｐの後期導入車と



前期導入車。
共に約300kgはある巨体です。




ブレーキングで確実にフロントへ荷重を乗せリーンインでコーナーを抜けます。
流れるようにパイロンギリギリを抜けて行きます。






女性隊員の方がバンク角が深い！



加速しながら、次のコーナーへ目線を向けます。




車重ある白バイでは、ハングオンはしません。
不用意に足を出してスリップしたら、骨折では済みませんからね。




この立ち上がり姿勢はたまりません！
時にリアタイヤがスライドしますが、冷静にねじ伏せます。





教官が真後ろに付くプレッシャーは半端ないでしょうねぇ。
やはり、綺麗に走らせる事が一番速い。





１速のみを使用するライディング。






リアに荷重がかかり、フロントフォークが伸び切って荷重が抜けているのがタイヤの潰れ方でわかりますよね。





訓練が終わるとパイロンの回収を行います。

こうやって片付けるのかと妙に感心した一枚w







今回の訓練は動画へアップしましたお時間あるときにどうぞ！

※あくまで試し撮りなので短い動画になります。