風来坊スカイラインのブログ一覧

土砂降りの雨が上がり、一気に晴れた日。
仕事終わりに見ると水滴がびっしり(汗)

買ってから一度も無かったので、一時的なものかな？
それとも全てＬＥＤバルブにしてるので密着が悪くなったのか…






考えても仕方無いので、一度外して見る琴似。





点検した結果、バルブのパッキンには異常が見当たらず。
とりあえず中を水洗いして乾燥。
しかし数日で再発しました。
恐らくレンズのシールが傷んで、通気孔では間に合わないほどに湿気が溜まったんでしょう。





という事で中古品を購入。
まだ新品も出るんですけど、ハウジングだけでも高額ですし、左右の色味が変わるので中古品で充分です。





偶然にも劣化度が似ており違和感ありませんでした！





当然ヘッドライトを交換してるので、光軸調整して終了！
再発しない事を祈りますｗ

最近、マニアな大人をターゲットとするガチャが増えています。
以前はＹ３１シーマがリリースされていましたが、今回は・・・




１３０系クラウン前期ロイヤルサルーンＧが発売。
気になっていましたが、某サイトで見た実物は塗装が甘く、タイヤがフェンダーからはみ出していたのでどうかな？と思っていました…



とはいえ、

何とかなるんじゃないかと買ってみる琴似。
出たのはダークブルーメタリック。
３Ｌモデルの実車は見た事無い(￣▽￣;)



上級者向けとなっていましたが、経験のある中学生なら簡単に組める構成。


ここまで組まれていたら、手を加える部分は少ないと思っていました。




気になっていたのはこの部分。

やはり片側をツライチにすると反対はご覧の通り。



これは前輪も同じです。
という事でタイヤを外して加工します。



ヘッドライト廻りはグリル上部と下部を再塗装。
グリルの造形は細かいので、格子部も塗装しようかなと思いましたが視力が追いつきませんでしたw




シャフトを約２mm切り落としてトレッドを詰めます。
なかなか良い感じ♪



リアトレッドも同様に処理します。
もう少し内側に入るといいんですが、構造上限界です。

　　

フェンダーアーチにメッキモールがあるので塗装で表現します。
ホイールやロイヤルサルーンのエンブレムも再現されており、なかなか良いです。



全てのパーツを組みつけます。

Ａピラー、ドアミラーのブラックアウト化。
グリル、フェンダーアーチ部のメッキモール塗装。




テールランプ上部のメッキモール塗装。

少し手を加えるだけで、充分鑑賞に堪えるキットだと思います。
素組みでも悪くはありませんが、好きな方だと粗が気になるのではないでしょうか。



ワンコインで楽しめるガチャ。気になる方はどうぞ！

昭和５７年４月、日本テレビ系列で水曜日２０時から放送されていた水曜劇場ドラマ"女かじき特急便"。
原作はビッグコミックに連載されていた漫画。
全１２話(内、未放送１回)で再放送もされずネット上にも詳細の無い幻とも言われています。
どうしても観てみたい！と思っていたら動画をアップロードしてくれた方がおり、第１話だけですが拝見する事が出来ました！
アップされた当時の動画の解像度が良くないのはご了承ください。




〇第１話の簡単なあらすじ
●オッコ(星野知子)は、マグロ船で働く兄がアフリカ沖で消息を断ったタイミングで嫁が家出、後に兄は亡くなり息子のショウ坊(岩瀬威司)を引取り育てていた。
●水産会社の和田物産の事務だったが、稼ぎが足りないとトラック乗りとなる。
船乗りで漁協の労働組合長の誠一(神田正輝)に想いを寄せており、誠一もショウ坊の面倒をみたりしていた。
●誠一は長い航海に出る事になり、オッコは兄の死が頭をよぎり想いを伝えれずに、同僚サンマ(森川正太)の替わりに、岡山往復便を引き受ける。
●予定通り行けば、誠一の出港に間に合うのだが…
主題歌：中村雅俊”君の国”



冒頭のオープニングでオッコ(星野知子)の駆るフォワードが旋回してくるシーン。
実際にご本人が運転しています。
かまぼこ屋根が特徴の四号売場南端の岸壁です。

今井美樹さんが出ていた初代トゥデイのＣＭもこの四号売場内で撮影されており、岡村孝子さんのＥＰ版のジャケットにもなっています。
この写真の抜けた先がオープニングの場所になります。


現在では老朽化によりかまぼこ屋根は撤去され更地となっています。
山の稜線を比べると、この位置辺りから撮影してたようです。







ダボハゼ(宍戸錠)達のトラックが港へ向かうシーン。
後ろはサンマ(森川正太)が乗る日野レンジャー。ジョーズ(丹古母鬼馬二)のフォワードＦＸⅡ、最後尾はオコゼ(河原さぶ)のレンジャーが続きます。
全車フォワードじゃないのは、原作がレンジャーだったからなのかな？？



今も歩道橋が現存しており、当時の雰囲気が残っています。








左のオッコが勤める和田物産社長(桑山正一)は朝市のセリで惨敗、山勝(石濱朗)から嫌味を言われます。
社長役の桑山さんは、この翌年脳梗塞で他界されました。




背景の建物自体は当時のまま。ツナコープは撮影時には無く５年後にオープンしました。







追っかけと呼ばれる一番価値のある初揚げのマグロを目指し沼津へ向かうダボハゼのフォワード。
オッコのフォワードに比べると大人しい外観です。




橋の欄干の色は変わりましたが、背景の住宅も含めてほぼそのまま。
こんな場所がロケ地に使われていたなんて知りませんでした。







会社に戻る社長。
後ろにはオッコのトラックが見えます。



魚市場の建屋が無くなっており、すっきりとしてしまっています。
和田物産としていた建物も現存していません。








ダボハゼを追いかけて社長とアンコウ(佐藤蛾次郎)に見送られ出発。



正面に漁協の倉庫がありましたが、数年前に取り壊され更地になっています。







高速を走るダボハゼに対し、オッコは一般道や山道を抜け先回りします。



駐停車出来ないので通過しながら撮影。
桜えびで有名な由比漁港入口で、当時は信号も中央分離帯が無かったようです。



この後、山道を抜ける際にピアッツァパトカーとのカーチェイスシーンがありますが場所の特定が出来ませんでした…
※分かり次第アップします。


山道を抜け、一般道へ戻る。
後ろにサニーの看板が見えます。




当時と比べるとかなり賑やかな場所になりました。
背景の日産は今も同じ場所にあります。








高速を降りダボハゼはラストスパート。
ライバル不在と思い鼻歌交じりに港を目指します。



建物は替わっていますが、特徴的な歩道橋は当時のまま。





沼津駅付近を通過。



さすが繁華街だけあって街並みは激変しています。
かろうじて真ん中付近にある銀行と古びたビル、当時は看板の立っていた保険会社のビルと、後ろの山に面影がありますね。








港に着くと、ダボハゼはトイレ休憩。



さすがに４０年以上経ってますので木々が生い茂り、当時のような拓けた感じではありません。








いかにも撮影の為に造りました的な簡易便所で用を足します。
この直後オッコのトラックに追い抜かれます。




当然、便所はありません(笑)
堤防にあった階段が残っていました。






便所の壁を破壊して慌てて後を追いかけます。




堤防の改良が行われていますが、４０年以上経った今でも変わりません。






オッコを追いかけるダボハゼ。
橋を渡る際に、道を横切るリアカーのおじさんが現れます。




右にあった倉庫は無くなり、街灯の形も変わりましたが山の形や道路形状は変わりません！






リアカーのおじさんに邪魔されたダボハゼは頭を抱えます。



当時は無かったガードレールや建物が増えました。背景に山がありますが、トラックの陰にうまく隠れていただけで突然現れたわけではありません(笑)







オッコは、リアカーに邪魔されること無く無事に港へ向かいます。



こんなに面影があるとは思いませんでした。
当時ガソリンスタンドだった場所はコンビニになっていました。




無事に到着しトラックから降りようとするこのシーン。
抜けに富士山が見える場所。こんな場所あったかな？と思っていると。。。



ドーン！
津波対策の巨大水門が出来てしまい、全く面影がありません。

本当にこの場所なの？と思われますが、

当時の映像で後ろの方に河口の柵が見えるのと、石油タンクが見えます。
水門横から撮影するとこんな感じで石油タンクが現存しています。
この日は雨が降ったりやんだりで富士山は見えませんでした。








沼津から帰り、オッコは誠一に岡山行きを告げる。
マグロ船の漁師である誠一は翌日から１年の長い航海に出発する為、１１時の出港に間に合うよう帰る事を誓う。



干潮時に撮影したのですが、当時とは潮位が違います。温暖化による海面上昇の影響でしょうか…
約140m離れた対岸の防波堤から撮影されていました。







焼津らしい港の風景が印象的なこのシーン。
なかなかお互いに想いを伝えられないまま、出発を迎えます。
この日の夜、誠一はショウ坊に父親になる決意を伝えます。





この防波堤は西部警察の静岡ロケでも使われた場所です。
右手の新港に倉庫が建った以外は当時の雰囲気が残っています。
余談ですが単行本シャコタン☆ブギ第９巻にも登場します。






岡山からの帰り、焼津へ急ぐオッコの前に１台の故障車が現れます。
孫と息子夫婦に会いに行くたかさん(浦辺粂子)を乗せ浜松へ行く事に。
この、たかおばあちゃんとの世間話がオッコに決意をさせます。



左の電柱が現存していました。
劇中ではカメラを避けるため対向車線を走り抜けていきます。







おばあちゃんの記憶が曖昧で細い路地へ入り込んでいきます。



橋や道路の形状以外は、ほとんど変わりました。







出港の朝、誠一は一人港へ向かいます。



今は旧道として使われている橋。
奥に新橋が出来た為、この橋を使う事はありませんが当時は主要な橋でした。





出港を待つマグロ船。

オープニングで使われていた四号売場の南岸です。誠一はオッコが来るのを待っていました。



今も遠洋漁業の船が着岸する港なので、撮影時にも船が停泊しています。
撮影に使われていた船は、船舶番号調べても出てこないので現存していないようです。






ショウ坊、巻田のおじちゃん(下川辰平)、おばちゃん(近松麗江)が出港式へ向かう。



当時に比べると静かな場所ですが、昔は漁業関係車などが多い賑やかな場所でした。





浜松へ寄った事で時間ギリギリになってしまったところに、

高速から付いてきた正男(佐藤浩市)に邪魔をされます。
画面右からジャンプして現れるピンクのランサーに道を塞がれ、挨拶をしてきた正男を張り倒して先を急ぎます。



本来はもっと後ろからのアングルですが、堤防が出来てしまった為少し異なっています。








１１時になり出港した誠一の乗った船を皆が追いかけるシーン。
最初に離岸して見送った港から、ここに来るまでは車を使わないと間に合わないほど離れています(笑)




２０数年前には立ち入れましたが、事故が多発したため今は立入禁止となっています。
電柱は撤去され、中には入れませんが柵越しでも充分雰囲気を味わえます。




何とかみんなのいる港に着いたオッコのトラック。


実際は逆走して走っているのですが、演出的は良かったですね。







ショー坊とマキタのおじちゃんが堤防の階段を登る最中に堤防へ到着。



実際には、簡単に登れないよう階段の下段は無いので踏み台が無いと安易に登る事は出来ません。







誠一への想いを爆発させる。
ショウ坊から誠一が父親になる事決意をした事を聞き、早く帰ってきて！と叫ぶ感動のラストシーン。



堤防内には入れませんのでアングルは違いますが雰囲気はそのまま。





４３年経ち、ようやく本編を観ることが出来ました。
この動画もいつまで見れるかわかりません。


無理な話ですが、全話はＤＶＤ化されれば必ずロケ地巡りするでしょうね(笑)

仕事が繁忙期になり、1日の半分以上は職場で過ごす嫌な時期。
しかし、草ヒロを探すにはベストシーズン。




プレジデント　ソブリン
後期型が草むらに佇んでいました…
ボディが綺麗なので、割と最近まで現役だったんじゃないでしょうか。
ソブリンと、ソブリンＶＩＰはフロントがセパレートシートになっており、タイプＣとタイプＤはベンチシート仕様。
外観の違いは無く、迫力あるスタイルは今でも見劣りしませんね♪




よく通る道路脇に止まっていた

Ｒ−２　スーパーデラックス
水冷のＬシリーズが追加された後期型に、従来の空冷モデルもラインナップされていました。
空冷最上級のＧＬに次ぐグレードがこれ。
ボディ横のメッキモール、Ｃピラーに付くベンチレーターが上級モデルの証ですね！



狭い農道を走行中発見！

アルト
４７万円の低価格で登場した初代。
さらに税制面でも優遇されていた軽貨物として登場していながら、おしゃれなデザインで爆発的ヒットとなりました。
一番人気だったのか、大抵オプションでラジオが装着されています。
ボディカラーは、イメージカラーのアップルレッド、画像のフランソワホワイト、クリスタルシルバーの３色のみ。



最前期型はグレードが存在しないので、後ろ姿は全く同じ。
ですが２速ＡＴが追加された際、左テールランプ側にオートマチックエンブレムが存在しました。






サニー　ＧＬ
長い事、人の手が入っていない場所にちらっと見えたセダン。
後ろがよく見えなかったのでサニーエクセレントか！？と確認するとただの２１０の方でした。
サイドにはＧＸ用のサイドストライプが入っているので、現役の頃はクルマ好きな方が乗っていたんでしょうね。


以前見つけた２１０はセミデラックス。
名前にデラックスが付きますが、グレードとしては廉価版。
会社の跡地に置かれていたので、営業車だったのかな。







アクティ　ストリート　ハイルーフ
サンルーフが無いのでストリートＬでは無い、ただのハイルーフ車。
外観ではストリートＬとの違いはサンルーフだけですが、マスターバック無し、セカンドシートのヘッドレストが小型、４速ＭＴ仕様、ＥＬＲ無しシートベルト、シートアレンジ無し等違いはかなり大きいんです。
今回は珍しく新規のアクティは彼だけでした。






エブリイ　ＲＳ−ＮＥ
１０インチホイールなので２駆車、ハイルーフにサンルーフ、オプションのライトタイプボディストライプを纏う最上級モデル。
キャリイと共によく見かける廃車体常連。
幼少期によく見かけた車体だけに好きなんですよね。






ハイゼット　360 デラックス
ドラえもんの初期型に追加されたスライドバン。
いつも通る道の一本外れた道沿いの畑で発見。
後期型も含め、比較的見かける印象ですね。
剥がれてますが窓枠のメッキモールと、ラジオアンテナでデラックスと判断出来るのは、この時代の各メーカーで見られる特徴です。





畑の横でポツンとしていた小さな車体。

サンバー　５ドアバン　スタンダード　前期
前期後期問わずヘッドライトベゼルがグレーで、助手席サンバイザーが無いのはスタンダードのはずですが、この子はアンテナ台座のような跡、ガラスのメッキモール跡が見えるためデラックス？？。
聞いても答えてくれないので、あくまで推定ですｗ
野ざらしのわりには錆が少なくしっかりとした印象。草ヒロになってから日が浅いのかな？






キャリイ　ワイド　スタンダード
たまたま見つけたサビサビなキャリイ君。手前に畑があり、これ以上近付けず。
軽規格が５５０ｃｃになり、幅を10cm広げたワイドが登場。
一般的にはスタンダードが廉価版となるのですが、グリルガーニッシュ、泥除け、ドアポケットも無い"経済車"なる最廉価版が設定されていた事も興味深いですw






ハイエース　２２００ロングバン　５ドア
２代目となる新幹線ハイエース。当初ガソリンのみでしたが、マイチェンで５ドアが追加されたタイミングで５速2.2Ｌディーゼルがリリース。
ロングバンにはサイドモールがあったのですが、ワゴン以外はモールレス仕様となりました。






デルタワイドワゴン　ＤＸ
よく走る道からは見えづらい場所にポツンとしていた個体を発見。
後ろ姿からライトエースかと思ったら、なんとデルタ！
ロールーフはフロア５速のＣＵ(カスタム)と、この４速コラムＭＴのＤＸのみ。
マイチェン後の角目モデルとは驚きました。








コルト1100バン　デラックス
農耕放置された空き地に取り残されていた中期型。


初期の1000cc車では左ハンドル車と同じ逆向きワイパーアームですが、この車体はピボット位置が反対のタイプで、かつ丸目なので1100ccの中期と判断できます。
朽ち落ちた訳ではなく、何故かリアフェンダーが激しく捲れてます(汗)



満身創痍といった感じの後ろ姿。
何度か近くを通っていながら、見逃していたのは夏場では草が生い茂るからでしょうね。







パークウェイ２６
自動販売機に隠れるカタログカラーのパークウェイ。橙一色だったウィンカーレンズに白色が入った後期型。給油口が１つだけなのでロータリーエンジン車では無いようです。
ロータリー車は４４台しか販売されていないので草ヒロ化しているのは皆無でしょうね。





レンジャー２ ワイド
たまたま訪れた場所の木陰に潜んでいたのは、ダイハツにもデルタとしてＯＥＭ供給されていたレンジャーの小型版。
ワイドは８１年に追加され、標準より３０ｃｍ広くなっており長尺仕様のみ。
荷台のパネルバンには企業名があるので、大幅に加工してあります。








ＣＭ１０
ＣＭ８かな？と思ったですが、荷台が長くよく見ると荷台フックが６箇所あるので１０の方と判明。最前のフックに草が絡んで見えづらいのですが…
真横に車両がいて確認出来ませんでしたが、Googleマップによって確定w






キャブスター１５００　コーチ　デラックス
一瞬だけ見えたルーフでハイエースかキャラバンか？とＵターンして見ると、驚きのキャブスター！しかもコーチという珍しい個体。
バンは５色あるのに、乗用仕様は白と青しかない不思議なラインナップ。
コーチは９人乗りですが、12人乗り2ナンバー仕様も存在。
しかしエンジンは１３００ｃｃ６２馬力という恐ろしいスペックw
やはり非力だったのか後に１５００ｃｃが登場しましたが、当時はこれで良かったんでしょうね。







ＢＡ７４３
気になっていた道を進むととんでもない発見w
見てもわかる通り旧山梨交通カラーを纏う川崎車体ボディの巨体。
ヘッドライトが低い１９６１年式の最前期型で個人的にナマズ顔と呼んでいますw






以前見つけたの窓一つ分長いＢＡ７４１。
青一色で塗られていますが、こちらも山梨交通の車体。
ＢＡは前後デザインは同じ、ホイールベースも同じで中扉専用シャーシなので、見た目にはほとんど同じです。(撤去済)





こちらは同じＢＡ７４３でも静鉄車。
ボディ架装は富士重工Ｒ１１タイプで、シンプルなデザインのフロントバンパー、前面窓が傾斜しているのが特徴です。
リアウィンドウは２分割で後部通風孔は左側に丸型の配置になります。
一般的なＢＡの架装はこれですね。
恐らくこちらも最前期の１９６１年式かと思われます。





川崎の７４３初期型の特徴である３分割のリアウィンドウ。のちに連続窓に変更されます。
方向幕無しは山梨交通の特徴で、後部通風孔が角形なのは国際興業グループ車の特徴。
まだこんな個体が残っていたとは驚きです。





ＲＣ１００Ｐ
県道からちらっと見えたモノコックバス。
どうしても素性が知りたくて所有者の方に説明して撮影させてもらいました！

よく見るとボディ下部には純正では無いシルバーのガーニッシュが装着されています。
中扉仕様？と思ったら冷房用サブエンジンの通風孔が外されているだけでした(笑)


ライトベゼルを繋ぐグリルが凛々しいですね！
乗降口は先代のＲＡ１００は一枚扉でしたが、折戸仕様になりました。
高速道路が開通し、運転手を含め長距離を快適に過ごせるよう、エアサス、ＡＢＳが装備され、客室にはトイレや冷暖房を完備した当時の豪華モデル。




斜めメトロ窓など、当時の観光バスに見られる特徴です。
真ん中に非常口がある為、これを利用し、現在は出入り口として利用されています。
帝国ボディ車は、この他にもシート配置により最後尾に非常口が配されるボディタイプも存在します。



テールランプも純正のまま。丸いリア廻りは川崎丸型(通称オバＱ)にも似ていますが、リアガラスは３分割となります。
エンブレムは白化していますが、かろうじてＲＣの文字が確認できました。


この時期、新規で発見する個体が多いのでやめられないんですよね♪
サブロク車から大型車まで、まだ知らない草ヒロ達に会いたいものです！