風来坊スカイラインのブログ一覧

約２年前に購入したマーチ君。

カセットデッキ、ホイールキャップ仕様のフルノーマルの個体。

購入後ナビ、ドラレコ取付、スモークフィルム貼り付け、ヘッドライト、車幅灯、フロントウィンカー、バックランプ、ナンバー灯のＬＥＤ化など少しづつ安価な変更をしてきました。
履いていたタイヤは２０１７年製。残り溝は充分ですがヒビ割れが酷い。
まあ２年も経てば溝も無くなるだろうと思っていたら…減らない！
車重の軽さゆえ、４万km走ってもスリップサイン出ず。



たまたま見つけた最終型のホイールキャップに変更して、しばらく楽しんでいましたがタイヤの劣化は変わりません。
今年は車検もあるので、タイヤ交換ついでにホイールも変えたいなと考えていると…




ひょんな事から、ホットスタッフ・ヴァレットアンクレイ１４インチを入手。

１インチアップですが、タイヤ幅は１５５、インセットは純正と同じ＋４５。
リアをツライチにするなら、タイヤ幅は１７５でインセット１５が定番でしょうが車高を落とすつもりは無いのでこれで充分。




とはいえ、ホイールキャップ仕様とは異なり

なんか良い感じ♪
若いころの自分なら、車高を落としてツライチはマスト。
社外マフラーに替えてなんてやっているでしょう。

でも、タイヤを太くすれば轍にハンドルを取られ面倒臭い。
車高を落とせば草ヒロ探しに行けなくなる。さらにバネレートが上がるのでサーキットを走るわけでもないのに乗り心地が悪く、腰痛の原因にもなる。
マフラー替えれば隣近所の迷惑が気になる…

という事で、走りが好きな”おっさん仕様”が出来上がりましたｗ

２０年ぶりにくらいに焼津みなとまつりに行ってきました。
今回は市制７５周年という事で、市側も妙に力が入っていました(笑)



やいちゃん
１３年前に登場した焼津市の公式キャラクター。市内でのイベントに結構な頻度で現れる特別住民です(笑)




今回の目玉はディズニースペシャルパレード！
全長1.1kmに焼津市の人口とほぼ同じ約１３万人が集まりました！




ミッキー、ミニーが来た！
他にもグーフィー、プルート、ドナルド、デイジー、チップ、デールと主要キャラクターは全員集合！
いつもなら３時間かけて会いに行くメンバーが目の前に！
残りは動画撮影していた為、画像はこれだけ。




別会場ではダッフィーバスの展示も行われました。

時間的にそろそろかなと、思っていると偶然搬入シーンを目撃！





白バイの先導でダッフィーバスが現れました！





前後を警察車両に挟まれる姿がシュールです。
要人警護でもなく、皇族警護でもない現実と非現実のギャップが凄い。




シャッタースピードの関係でＬＥＤ表示が潰れてますが、"こんにちは"と出ていました。




かわいいダッフィーバスですが、何故か懐かしさを感じる…







あれ？？
ベースは同じか!?と思うほど雰囲気が似ています。
当然ですが、実際は違いますよ！w



旧型バスのような丸まった後ろのデザインも似てる。
嫁さんにはいい加減にしろと怒られましたが…(汗)



会場に到着するとニーリングさせて準備完了。
※正確にはこの後位置を変えてます。



ダッフィーのぬいぐるみ生地と全く同じ素材がボディを覆っています。
自走で前日の夕方に到着、虫汚れ一つ無い状態。どれだけ事前準備してきたんでしょうね。


運転席にはダッフィーが座っています♪





細かい所ですがマフラーはセンター出しで、テールパイプはダッフィー仕様になっています。





ミッキーテールはフルＬＥＤで視認性も抜群で保安基準にも適合しています。




ナンバー隠しもダッフィー生地。封印部にはミッキーマーク。
実際にはナンバー隠しに封印風のものが付いていますが、本物のナンバーには何も付いていません。

どうしても純粋にかわいいなぁ、凄いなぁとは見れないので細部が気になるんですよねｗ






さて、今回の焼津みなとまつりにディズニーが来るという事で、駅から会場までの市街地への車両進入禁止、警備の為に大量の人員が導入されました。

エルフ　焼津市防災部　防災輸送車
普段は市内の消防センターに常駐する車両で赤色灯を回してる姿は初めて見ました。





パレード通路を行く２００系。
前面警光灯がハロゲンを持つ初期導入車。
普段は事故処理などに出向いているので交通課の車両なのかな？
ナンバーリムが装着された少しオシャレなやつ(＾＾)






エルガミオ　大型人員輸送車
焼津警察署常駐の車両で、名前の通り多くの警察官を乗せてきました。
通常の祭事警備であれば、この１台で充分ですが今回は万全を期して３台投入されました。




富士警察署にいる管区機動隊のエルガミオ。
他にも磐田警察署の元直轄機動隊の車両も見られました。







シエンタ
県費導入の変わり種。
この日は日焼けするほどの良い天気。
カウルトップにはペットボトル。会場では頻繁に水分補給をするよう放送がされていました。







アウトランダー　警防課支援車
志太消防本部の車両で導入されているのは聞いてはいましたが、実車を見るのは初めて。





交機からはＣＢ１３００Ｐが来ていました。
パレードに並んでいたので、何台来ていたのかは分かりませんが前期、後期合わせて３〜４台くらいいたようです。



ＮＴ１１００Ｐ
水冷２気筒のニューモデル。走り回る警備ではなく、会場近くの交差点で信号を渡りきれない来場者に対して注意を促していました。



例年では１万人前後の来場者ですので、今回は異例の警備体制となりました。
しかし、大きなトラブルも無く終わる事が出来たのは、主催者、警備体制の良さだと思います。

お疲れ様でした！

仕事の関係で静岡へ。
少し早く着きすぎたので、駅前で撮りバスを(笑)。
普段、草ヒロバスは撮っていますが、現役車を撮る事がほとんど無いので詳細はわかりません(汗)


ノンステップの三菱ふそう・エアロスター。
復刻カラーシリーズの路線バスカラー。
昭和２０〜４０年代なので、当然実物は知りません。
この他に緑のバージョンがあります。
こちらは短距離、赤は長距離路線用となっていたようです。




こちらも復刻カラー車。

先程のカラーリングの後に登場し、昭和の終わりまで活躍していた銀色の車体に青いラインの"通称　銀バス"。
２０１６年に導入されたエルガで架装はＪバス。
１０年経ちましたが、まだまだ新車の感覚です(笑)





廃車体ですが、オリジナルはこれ。
いすゞのＢＵ０５で川崎重工ボディ。
平成に年号が変わる頃まで、このカラーの路線バスが当たり前のように走っていたので、銀バスには懐かしさもあり車両が新しくても気になってしまいます。






これは某所にある復刻された銀バス。
ＣＪＭですが、ＢＵ系と素人目には変わらないモノコックバスなので違和感無いですね♪
これが元・静鉄車かはわかりませんが、もしそうであれば、大型のテールランプユニットを持つＣＪＭは赤バスと呼ばれる塗装で、リアガラスにペンギンマークの貼られた冷房車もいた記憶があります。



おっ！？

日野ブルーリボン
静岡初の連節バスで、復刻の赤バスカラーにゴールドのラインを追加した全長18mの巨体。





急行運用のみで採用され、車体の長さゆえ指定路線以外では使用出来ません。





２種免許があれば運転可能ですが牽引車両に似た挙動をする為、営業運転では牽引２種免許を所有する運転士を採用している場合が多いですね。
路線バスなのにセミトレーラーのような２０t超ステッカーが違和感があります。




真後ろから見たら通常のバスと同じなので、長い全長を示す表示があります。
全長１８ｍ死ぬ気で追い越せ！ってステッカーがありましたが、たしかに追い越すには気合が要りそうですｗ
国内で連節バスの導入は珍しくなく、ＪＲバス関東、京王、京成、横浜市交通局、神奈中、新潟交通、名鉄、岐阜乗合交通、三重交通、三岐鉄道、近江鉄道、ＪＲ西日本、奈良交通、南海、神姫、西鉄など、車種は違えど結構入ってるんですよね。


わずか３０分の撮影でしたｗ

久々に草ヒロ探しに行ってきました。
雑草が一気に育つバッドシーズンですが、別用もありましたし気になる個体も多かったのでダメ元で出かける琴似。



さて、どうなる事やら・・・・・









テスタロッサ
フロントフェンダーアーチ直後に小さなサイドマーカーが備わる国内仕様。
白のテスタロッサというと、マイアミバイス。
海辺の町を舞台にした２人組の刑事、カーチェイス、銃撃戦。
あぶない刑事のベースといっても過言ではないスーパークールな作品。
薬物事案の話が多かった為、マリファナホワイトとも言われてましたな。。
当然モノスペッキオでは無いので、左ミラー取付高さが低い位置に装着されます。
昔レンタカーで借りた事がありましたが、Ｖ１２の甲高い排気音とバイクのような加速は忘れられませんw







コースター　デラックス　標準
反対側がうまく撮影出来ませんでしたが、オプションのグライドドア仕様でした。わりと現役も多いモデル。
テスタロッサもそうですが、この辺りのクルマは旧車感が無いんですよね。
しかしテスタロッサは４２年前(最終３４年前)、このコースターは４４年前(最終３４年前)と充分な旧車であることに驚きます。








コースター　デラックス
何度も目の前を通っていたのに、反対側にいた草ヒロに気を取られ気が付かなかった個体。
中期モデルで、初代としては一番見かける廃車体。
錆が少なく、一見するとナンバー付きの現役にも見えるので廃車体とは思わず気にならなかったのかもw









ミニキャブ　スーパーマイティ
別個体に会いに行く途中、偶然見つけた個体。
ラジオアンテナがあってメッキモールが無く、助手席サンバイザーも無かったので最終型のハイデラックス？
ん？違う！リアゲートにチェーンがある！




最終型に追加されたスーパーマイティだ！
ＬＳＤが標準装備の実用グレード。
外観ではハイデラックスと似ていますが、リアゲートチェーンは専用装備。
これは２駆ですが４駆なら運転席にアシストグリップが装着されます。






ミニキャブ　ハイルーフスーパーデラックス
まだ行ったことの無い地域を走っていると小屋の前にミニキャブ君を発見。
３代目としては最終型のタイミングチェーン仕様のＧ２３Ｂエンジンを積む２ＷＤ車。
排ガス対策で１つバルブが追加されたＭＣＡ−ＪＥＴ仕様車。
エンジンはマツダ・ニューポーターキャブにも積まれてました。






畑が広がる地域で、遠〜くに見えた車体。

ミニキャブ５　スーパーデラックス
３６０ｃｃだった先代モデルから、昭和５０年排ガス規制(形式の頭がＡ)対応の２G２２の４スト４７１ｃｃエンジンを搭載。
さらに翌年５１年にも排ガス規制が施行された事で、５４６ｃｃのミニキャブワイド５５が登場した為、販売は１年で終了した希少車です。


いつもはアクティばかりなのに、今回はミニキャブ祭(笑)









ＬＮ Ⅲ３６０ スーパーデラックス
畑へ向かうような狭道を走っていると、少し拓けた場所に置かれていました。
後期バンであるⅢ。フロントガラスのメッキモールが無くなっていますが、サイドガラスにはメッキモールが残存。
助手席ドア上にラジオアンテナ跡があるので、最上級モデルのスーパーデラックスと思われます。






ボンゴ マルチバン４ドア標準　ＤＸ
よく見かける２代目ボンゴ前期。何故か後期型を見る事が少ない不思議なヤツ。
>全車ダブルタイヤを採用し、”凸も凹も無いまったいらフロア”を売りにして大ヒット。
たまたま別の個体を探している際に、ちらっと後ろ姿が見えたのでＵターン。
何度も見てますが、このボンゴ好きですねぇ。








ライトエース　４ドアデラックス
農道の途中にポツンと置かれていたわりに、錆が少なく現役かと思ったくらいに綺麗な個体。
同時期に発売されていたボンゴ　マルチバンの対抗馬として、２代目からバンにもダブルタイヤのモデルが登場し、フラットな荷台を売りにしてました。
このライトエース君はシングルタイヤ車。
ラジオアンテナ、リアガラスに熱線が無いのでデラックスと判明。








ライトエース　ライトバン４ドアスーパー(ＤＸ？)
道を間違えて走っていたら発見した初代ライトエース後期。
こんな所にいたのか!?と思うほど何度も通り過ぎていた道から、一本外れた場所にいたのは草ヒロ探しにはあるあるですね。








ミニカ７０　スタンダード
畑の真ん中に鎮座していたのは貴重なミニカ７０前期でした。
まだ軽自動車もＦＲだった時代。車内を広くする為モノコックボディに進化、足廻りもリーフからフロントストラット、リア５リンク化された事が大きな変化でした。
農薬の影響か、車体は崩れかけていますが辛うじて車種が判断出来る後ろ姿。
別場所にもいるんですが、それも近付けないんですよね…






裏道を走っていると木の陰に錆びた物体を見つけ確認すると、

デリカ　バンワイド　ハイルーフ５ドアＤＸ
８１年に追加されたハイルーフ車で、エンジンは１６００ｃｃのサターンエンジンのみ。
ご尊顔が拝見出来ませんが、コーナーレンズを見ると前期の丸目。
角目になるとウィンカーとポジションが逆転するのでね。
デリカ=４ＷＤのイメージが強いですが、意外にもこの２代目前期までは設定がありませんでした。







ホーミー　ライトバン４ドアＧＬ
墓場を見守るようにポツンと鎮座していた前期Ｅ２３。
バンのグレードは下からＣＴ、ＤＸ、ＧＬの３種類で標準ボディでは最上級モデル。
個人的には物心ついた頃に街にゴロゴロしていたので、ライトバンと言えばＥ２３、後のＥ２４が馴染み深いですね。
愛好家も多く、カスタムされた個体を見る機会も多いですね。
古くても４ナンバー、５ナンバー枠最大のボディサイズであることで実用性も兼ねている事が愛される要因にもなるんでしょう。






ホーミー　デラックス　ロング９人乗り
車通りの多い道から、脇道に折れると遠くに見えた個体。
近付いてみると後期のホーミー君でした。
Ｅ２０を見ると大都会、西部警察、あぶない刑事などに登場する救急車が頭を過ぎりますw
古くても５ナンバーフルサイズに近く車体が大きいので倉庫として使うには便利そうですね。







７７　カスタム
１年半でマイチェンされた後期。ツインキャブ仕様の９９が廃止され、カスタムはウッドステアリングが奢られた高級志向のグレード。
父親の初愛車が７７のスポーティタイプ Ｓに乗っていた事もあり、会いに行ってきました。
実車はおろか、廃車体でもほとんど見かけないレア車です。






Ｔ２０００ １０尺高床
大型三輪の中で一番よく見るマツダのＴシリーズ。
切り抜き文字のMAZDAエンブレム、太いミラーステー、サイドマーカーが無い事から最終型の１つ前のモデル。





ミニエース　デラックス
事前の調べで、徒歩でしか行けない場所に眠っていたのは、何とミニエース！
フロントベンチレーターが大きくなり、保安基準対応でサイドマーカー、ヘッドレストが追加された中期モデル。
荷台は草で分かりづらいですが標準のアオリ付で、アンテナ跡があるのでデラックスと思います。



結果、事前に調べた草ヒロ達の内３台は撤去済み、１台は草に覆われ撮影出来ず、フィールドワークで発見した４台で差し引きゼロ♪
今回は軽バン、ライトバンが多く、乗用車が少なかったなぁ…
まだまだまだ、残っている草ヒロ達に会いに行きたいですね！

珍しくまとまった雨が降った日。
遠くからサイレン音。

東京電力の緊急作業車。
信号の停電が発生した為、緊走中。





別日、またもやサイレン音が。

緊走中のＪＲ所属の緊急作業車。
何度か緊走している姿を見た事ありますが、それは人身が絡む事故が大半。
この車両の緊走を見ると嫌な予感がします。





新幹線線路内への人の立ち入りが発生。
当事者確保の際は多数車両がいたようですが、数十分後には最小限の人員で検分。
ナンバーが払い出しなのに、希望ナンバーで人気のエンジェルナンバー(笑)
事案が早期解決するといいですね！








さて昨年１１月を最後に覆面での取締を見なくなりました。
白バイはよく見かけるのですが、どうもタイミングが合わないようで半年近く経ちます。

そんなある日、トンネル内でグレードエンブレムの無いユーロアンテナを付けた２００系を発見！

しかし、なんか走り方が違う。
トンネルを出てナンバーを確認。
場所を考えると警視庁からの遠征でも無さそう。かなりリアルでしたが、乗ってる方は一般人でした。

ある意味、もどき仕様に出くわす方が珍しい(笑)






久々に逢った交機本隊８１君。
今回は買い出しのゲタ。
毎週必ず出くわす時と、全く姿を見なくなる波のある取締でしたが、最近は見ることすらパッタリ。






こちらも交機本隊５６君。
２年前に配備されたのですが、イベント以外で赤上げした事無いんじゃないか？という状態。
となると、通例で隊長車として使われている事になりますね。




久々に見た！

Ｔ支隊のゼロクラ１２君。
高速隊→本部ゲタ車→交機という珍しい個体。
左のマフラーカッターが外れているのが特徴。
実戦取締も行っていますが、やはりゲタ車的な使用が多い気がします。


別日、１２君は本隊へ。

別隊の車両が本隊へ来る場合、外の駐車場に置くのが一般的。
しかしゼロクラ１２君は車庫内へ。
雨だった事もあるのかもしれませんが、大事にされてるんでしょうね。





たまたま所用で通りかかった時、車庫から出されていたＴ支隊０２君


数日後、所用で出かけると

久々に見た取り締まりの姿。
しかし、何故かこの１回のみで突然姿を消し撮影出来ず…
昔は毎週のように撮影できたのになと思っていたら、ふと気になる事を思い出した。





昨年初め、ある事故が発生。

事故が起きる数時間前、偶然撮影した管轄外でゲタ運用中の８１君。
これが最期の撮影となるとは全く思いませんでした。

某情報では覆面パトカーと一般車の接触事故。
当該車両は高速本隊２２０系の８１君との事。
事故現場の写真も無く真意は不明。
しかし、その後全く姿を見る事は無く、一時的に別隊の覆面パトカーが取り締まりに従事。
しかし、その覆面が帰隊後は一切覆面での取り締まりは見なくなりました。



やはり自分で確認するまではと思って１年間、独自に調べてきました。




そして、ついに…





ナンバーを外された亡骸を発見。
初回車検を待たずして姿を消す結果に…

ニュースにもならず、真意は腫れ物に触れるようなことかもしれません。
でも、８１君はもう見れません。

今までお疲れ様でした。