EV入門塾

先日、日本ＥＶクラブ主催による「ＥＶ入門塾」なる講座に参加してきました。

館内端氏が代表をされているクラブで、一日でＥＶの座学と試乗ができるという一粒で２度美味しい的なイベントでした。

会場はお台場にある日本科学未来館で行われ、その周辺が試乗コースとなります。湾岸警察署の前もコースの一部なので無茶なことはできません。



講義内容は以下のとおり：

・ＥＶ入門講座（館内端氏）
　～基礎的な内容ですが、なるほどと思うことも多々あり

・三菱のＥＶ、ＰＨＥＶについて（三菱自動車ＥＶビジネス部木野氏）
　～i-MiEV+ランエボ＝アウトランダーPHEVという話、若干セールス的な話もあり

・ＥＶ＆プラグインハイブリット海外最新事情（川端由美氏）
　～フランクフルト＆ジュネーブショーの見聞録

・ＥＶ＆プラグインハイブリットのエコドライブ講座＆楽しみ方
　　　　（石井昌道氏、竹岡圭氏、まるも亜希子氏）
　～ＥＶスーパーセブンによる日本一周旅行記を面白おかしくトークしてもらいました。
　　　竹岡＆まるもコンビの掛け合いは面白い。また、竹岡さんの着目ポイントはなるほどと思うとこ　　　　ろが多々あり　

・ＥＶスーパーセブン急速充電の旅レポート（寄本好則氏）
　～試乗に行っていたので詳細不明

ということで試乗に関して。試乗車はテスラ・モデルＳ（今回の目的）、三菱i-MiEV＆アウトランダー、日産リーフ、そしてＥＶスーパーセブンの同乗。

テスラは車重が2トン以上あるにもかかわらず、ＥＶだからということもあるが、その重さを感じさせない軽やかさ。また大型（全長ｘ全幅ｘ全高＝4978ｘ2189ｘ1435、因みにNewメルセデスＳクラスは5120ｘ1900ｘ1495）にもかかわらず取り回しが楽だった。ブレーキ回生も手元で変更できてその違いがはっきりと分かった。愛車遍歴でも竹岡さんが番組に持ち込んでいましたよね。






インパネはこんな感じ。


一方、三菱のi-MiEV、アウトランダーは取り立てて目立つ特徴なないが、ブレーキだけはどうしても慣れない。乗り慣れればいいのかもしれないが、あのブレーキははっきり言って好ましくない。


リーフは以前日産本社がある横浜で試乗したのだが、今回はＮＩＳＭＯ仕様。少々固められた足回りだったので、ノーマルのモデルよりも好感がもてた。

ＥＶスーパーセブンはモーターの音がそこそこするので他の静かすぎる車両よりはいい感じ。ドライバーが竹岡さんだったのもプラスに作用したか。こちらで記事と動画を観ることができます。


CLUB LEAF of JAPANというクラブの方々が参加しており、その中の一人の方が先月の大変な経験を話されました。本来ならば先月開催された今回のイベントですが雪で中止になり、その方はその大雪の中、東名を帰られました。要は大雪の中でもリーフは全然大丈夫だと言われてましたが、エアコン切って電力を持たせたという話を聞いて。。。。。自分はダメだと思いました（笑）。

今後も引き続き講座が開かれるようなのでご興味のある方は是非。新車種でi3やi8（BMWが貸し出せば）、そしてＶＷのUpやゴルフGTEにも乗れるかもしれないそうです。一度にＥＶ車を乗り比べてみるのは非常に楽しい経験になります。

日本ＥＶクラブのＨＰはこちら。