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本日東京でも開花宣言が出されたみたいですが、先日一足早く春を感じるために三浦方面へ出かけてきました。

最初は三浦海岸の河津桜を見に。行ったときは既に散りかけていましたが、それでも菜の花とのコントラストはキレイでした。



その後、横須賀へ行って軍港めぐりです。




海上自衛隊の「おやしお」型潜水艦


ミサイル駆逐艦「ステザム」。最近は基地解放デーでも艦船へ近づくことができず（○○のスパイが紛れ込んでいるんでしょうね）、今では船上からしか見ることができません。


そして原子力空母「ジョージ・ワシントン」。今年後半には「ロナルド・レーガン」に交代するようなの話もあるで、その前に間近で見ておきたかったわけです。


全長333ｍで東京タワーと同じ長さ。先日横浜に入港したクィーン・エリザベスＩＩＩよりも長い。


横に立っているクレーンは小さく見えますが、50-60ｍくらいあるそうです。




海洋観測艦「わかさ」「しょうなん」


廃棄される潜水艦だそうです。


掃海母艦「うらが」


護衛艦「ゆうぎり」


イージス護衛艦「きりしま」

先日、日本ＥＶクラブ主催による「ＥＶ入門塾」なる講座に参加してきました。

館内端氏が代表をされているクラブで、一日でＥＶの座学と試乗ができるという一粒で２度美味しい的なイベントでした。

会場はお台場にある日本科学未来館で行われ、その周辺が試乗コースとなります。湾岸警察署の前もコースの一部なので無茶なことはできません。



講義内容は以下のとおり：

・ＥＶ入門講座（館内端氏）
　～基礎的な内容ですが、なるほどと思うことも多々あり

・三菱のＥＶ、ＰＨＥＶについて（三菱自動車ＥＶビジネス部木野氏）
　～i-MiEV+ランエボ＝アウトランダーPHEVという話、若干セールス的な話もあり

・ＥＶ＆プラグインハイブリット海外最新事情（川端由美氏）
　～フランクフルト＆ジュネーブショーの見聞録

・ＥＶ＆プラグインハイブリットのエコドライブ講座＆楽しみ方
　　　　（石井昌道氏、竹岡圭氏、まるも亜希子氏）
　～ＥＶスーパーセブンによる日本一周旅行記を面白おかしくトークしてもらいました。
　　　竹岡＆まるもコンビの掛け合いは面白い。また、竹岡さんの着目ポイントはなるほどと思うとこ　　　　ろが多々あり　

・ＥＶスーパーセブン急速充電の旅レポート（寄本好則氏）
　～試乗に行っていたので詳細不明

ということで試乗に関して。試乗車はテスラ・モデルＳ（今回の目的）、三菱i-MiEV＆アウトランダー、日産リーフ、そしてＥＶスーパーセブンの同乗。

テスラは車重が2トン以上あるにもかかわらず、ＥＶだからということもあるが、その重さを感じさせない軽やかさ。また大型（全長ｘ全幅ｘ全高＝4978ｘ2189ｘ1435、因みにNewメルセデスＳクラスは5120ｘ1900ｘ1495）にもかかわらず取り回しが楽だった。ブレーキ回生も手元で変更できてその違いがはっきりと分かった。愛車遍歴でも竹岡さんが番組に持ち込んでいましたよね。






インパネはこんな感じ。


一方、三菱のi-MiEV、アウトランダーは取り立てて目立つ特徴なないが、ブレーキだけはどうしても慣れない。乗り慣れればいいのかもしれないが、あのブレーキははっきり言って好ましくない。


リーフは以前日産本社がある横浜で試乗したのだが、今回はＮＩＳＭＯ仕様。少々固められた足回りだったので、ノーマルのモデルよりも好感がもてた。

ＥＶスーパーセブンはモーターの音がそこそこするので他の静かすぎる車両よりはいい感じ。ドライバーが竹岡さんだったのもプラスに作用したか。こちらで記事と動画を観ることができます。


CLUB LEAF of JAPANというクラブの方々が参加しており、その中の一人の方が先月の大変な経験を話されました。本来ならば先月開催された今回のイベントですが雪で中止になり、その方はその大雪の中、東名を帰られました。要は大雪の中でもリーフは全然大丈夫だと言われてましたが、エアコン切って電力を持たせたという話を聞いて。。。。。自分はダメだと思いました（笑）。

今後も引き続き講座が開かれるようなのでご興味のある方は是非。新車種でi3やi8（BMWが貸し出せば）、そしてＶＷのUpやゴルフGTEにも乗れるかもしれないそうです。一度にＥＶ車を乗り比べてみるのは非常に楽しい経験になります。

日本ＥＶクラブのＨＰはこちら。

下馬評通りのメルセデス、ニコの優勝。ただハミルトンはリタイヤだったので、全てが順調なわけではない様子。リカルドの失格もよくわからないが、明らかなのはレッドブルはまだまだ解決しなければならない問題が山積しているということ。

フェラーリも速さを見せることが出来ずいつの間にかレースが終わった感じ。どのドライバーも何だかエコドライブしているようで、最近やってるトヨタのＣＭみたいに団子状態で等間隔距離で淡々と走っているようだった。

それにしてもあのブーンというエンジン音。時代の流れとは言え悲しいものがある。唯一良い点といえば、エンジン音が静かになったお陰でピットとの会話がはっきり聞こえるようになったことぐらいだろう。

オーストラリアGPの主催者は、マシンのサウンドが十分ではなかったことは契約違反にあたる述べており、それに対してバーニーは「私はノイズを恐れてはいない。その欠如にゾッとした」とコメントしたようだ。

　　　ドライバー 　　　　　　　　　　　　　　チーム 　　　　　　　　　　　　　レースタイム　　　
1.　ニコ・ロズベルグ (GER) 　　　　メルセデス WO5 Mercedes 　　　1:32'58.710
2.　ケビン・マグヌッセン (DEN) 　　マクラーレン MP4-29 　　　　　　 +26.777
3.　ジェンソン・バトン (GBR) 　　　　マクラーレン MP4-29 　　　　　　 +30.027
4.　フェルナンド・アロンソ (ESP) 　フェラーリ T 　　　　　　　　　　　　　+35.284 　
5.　バルテリ・ボッタス (FIN) 　　　　ウィリアムズ FW36 　　　　　　　　　+47.639
6.　ニコ・ヒュルケンベルグ (GER) 　フォース・インディア VJM07 　　　+50.718
7.　キミ・ライコネン (FIN) 　　　　　　フェラーリ T 　　　　　　　　　　　　　+57.675
8.　ジャン-エリック・ベルヌ (FRA) 　トロ・ロッソ STR9 　　　　　　　　　+1'00.441
9.　ダニール・クビアト (RUS) 　　　　トロ・ロッソ STR9 　　　　　　　　　+1'03.585
10.　セルジオ・ペレス (MEX) 　　　　フォース・インディア VJM07 　　+1'25.916



レッドブルによるレギュレーション解説。去年との対比で面白い。

先日パレスホテルで開催された今年のEsperienzaに行ってきました。

ニコルともディーラー提携するなど、最近日本での販売に力を入れ出したフェラーリ・ジャパン。おそらく過去2-3年のユーロ安で並行輸入が劇的に増加したことも関係していると思われる。

さて今回はスペシャル・モデルが2台展示され、要はあなたも作れますよという「ワンオフ・プログラム」を受け付けてくれるそうだ。昔はこういうプログラムをフェラーリは否定していたような気がするが、最近は儲けが馬鹿にならなくなってきているのだろー。べらぼうなプレミアムが上乗せされるんだろーな。

ＳＰ1は間近で初めて見たが、想像していたほど悪くない。




一方ＦＦＸは個人的には微妙。。。今月末の御殿場ではこの2台が展示されるそうだが、ラフェラーリ、も期待したいものだ。




うちのと同じＮＡＲＴブルーのスペチアーレを早く見てみたい。






今年はやけにロッソカラーの展示車が目立つ。

とうとう開幕オーストラリアＧＰが今週末から始まります。

テストシーンを見ると何ともエンジン音がこもった感じで、いささかガックリしましたが、ゼロからのよーいドンなので最初のアウェー数戦は波乱含みです。昔のようにマシン・トラブルでリタイヤするドライバーが続出するかもしれません。

下馬評ではメルセデスおよびそのエンジン使用チームが良さげで、マクラーレン＆フェラーリがつづき、ルノーエンジン勢、とくにレッドブルが厳しそうですが、レースなんで何が起こるか分かりません。





フェラーリのダブルエースは上手く機能するのか、こうご期待！！