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またまた渾身の走りでポールを獲得したフェルスタッペン。予選一発の走りは冴えわたってます。予選2番手のノリスはスタートでフェルスタッペンにコース外へ追いだされるのを予想して、自らクラッシュを避けた形となり後退。代わってピアストリが前に。スピードがあるんだから、焦らずじっくりと。






ここ数戦、対ピアストリも含めてノリスにはちょっと焦りが見られる感じです。




ピアストリがじっくりチャンスをうかがってフェルスタッペンをオーバーテイク。


ノリスも労せず２番手に。


終わってみれば３位に30秒以上の差をつけてワンツー。










今年もマイアミSPカラー。






レース戦略が無いのはお家芸。まだ逆戻りです。


ドライバーズパレードがレゴ？




来日が期待されるボンジョビ。マイケル・ダグラスと談笑。

予選ではフェルスタッペンが気合の走りでポールを獲得しましたが、伸るか反るかのギリギリのアタックをするしかないといった走りでした。またノリスはピアストリとの勝負を意識しすぎてのクラッシュのように思えました。
そして、決勝はスタートを失敗すると一気に形勢逆転となることを示したレースでした。スタート直後の第一コーナーでのフェルスタッペンとピアストリの突っ込み合戦の結果、フェルスタッペンへのペナルティ5秒でレースの勝敗はほぼ決まりでした。














今年はマクラーレン二人の一騎打ちですかね。






ルクレール今期初の表彰台ですが、何だかなーという感じ。

４月の中東2連戦。逃げるマクラーレンにどのチームが追いすがるのかはサーキットによって変わってくるようです。今回は鈴鹿で速さを見せたフェルスタッペンが沈黙し、ラッセルが苦しみながらも追いかける展開でした。
ポールから抜け出したピアストリが何ら問題なく勝利。最終スティントでは各チームのタイヤ戦略が異なりどういう展開になるか期待しましたが、マクラーレンの戦略が当たり、コンサバな選択をしたフェラーリが表彰台を獲得することが出来ませんでした。
















ハミルトン、いい走りを見せてました。

今年も上手く桜が開花した時期の開催となり、全世界に日本のイメージ通りの映像を流すことができて主催者は万々歳だったことでしょう。事ある毎にS字の桜の木が映像に映りこんでいました。
今回家庭の事情により急遽、現地観戦できず( ﾉД`)ｼｸｼｸ…なくなくフェラーリ前スタンド席を直前に手放してTV観戦となりました。20数年ぶりのスクリーンを通しての観戦でFPからじっくり眺めていましたが、それはそれで俯瞰的に見ることが出来て今回初めて知ることもありました、と自分を慰めています。




さて、今年は下馬評のマクラーレン有利を吹き飛ばし、フェルスタッペンのフェルスタッペンによるフェルスタッペンの為のレースでした。コースレコードを伴う神がかり的な予選を決めた勢いでそのまま決勝もうっちゃった感じです。無欲のポールとは言えフェルスタッペンの精神面の強さを感じました。それに比べると同僚はまだまだでしょうね。メディア＆ファンは期待し過ぎです。






決勝にもうちょっと雨が降ったらまた違った展開になったかもしれませんが、適度にタイヤがタレないと退屈なレース展開となってしまいます。


唯一の攻防がピットレーンの並走というのも仕方ありません。








レッドブルのエンジン開発が上手くいっていない現状で、金額およびアストンとの関係をクリアーにしなくてはいけませんが、来年ホンダ２チーム目のエンジン提供先になるかもしれませんね。










ダブルポイントでレース結果は悪くないんですが、期間中あまり話題になりませんでした。




インタビュアーの受け答えやドライバーズパレードの様子を見ると、何か修行僧みたいになってるんですよね。


ハミルトンはプロモーション免除の契約になってるかもしれません。何かときめかないですよね、最近のデザイン。でもBBRは一応購入するんですけど。

今年は二子玉ライズでの買い出しついでにちょこっと見学でした。最近のご時世か、EVの勢いが弱くなってきて展示も心なしか寂しい感じがしました。以前はもうちょっと人混みが出来ていたような気がしますが、単に時間帯のせいかもしれません。
今年もケータハムが展示されてました。とうとう来年発売されるみたいで1500万円程度といってました。去年との違いはリアに「YAMAHA」の文字。でも一時的な関係とも言ってたような気がします。まだまだ色々と流動的な感じです。








この２台、日本人が好きそうな感じです。




ロータリーはまだまだ実験的な感じでしょうかね。


EV宣言したらあまり売れてない感じです。


ロータスの名前を何故使うのか未だに分かりません。






追い越し車線で後ろから来られたら直ぐに道を譲りたくなる押しの強さです。






今年はどれだけ登録台数を増やすことができるのか。


キャデラック好きには受けるかも。