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予選を見る限りでは今回もフェルスタッペンの勝利かと思いきや、レースは何が起こるか分かりません。チーム内のゴタゴタが関係するのか定かではありませんが、レッドブルにしては珍しくブレーキトラブルでフェルスタッペンのリタイヤ。
例年そろそろ失速して期待を裏切りがちなフェラーリが今年はちょっと違います。やっとバスール・イズムが浸透してきたのか、フェルスタッペン・リタイヤ後のレースをそつなくまとめて2022年開幕バーレーンGP以来のワン・ツー。否が応でもティフォシは盛り上がります。








来年のことを考えたらサインツ的には結果を出しておかないと。














鈴鹿は天気だけが心配です。

例えルクレールがスタートを決めてフェルスタッペンの前に出たとして、直ぐに追い抜かれる展開になるかなーなどと想像しながら期待しましたが、今回は逆にペレスに抜かれそうなスタートでした。
結局ストロールのクラッシュによるSC以外は淡々とした展開で、大方の予想通り？レッドブルのワン・ツーで終わりました。ただ、今のところ何らかの理由でレッドブルがこけた場合には去年のシンガポールのようになるかもと淡い期待。






ハースのある意味ずる賢い戦略で見事ポイントを獲得。小松氏、なかなかやるなー。










やはり今回の注目はベアマンでしょう。いきなりドライブして入賞は立派。

いよいよ今シーズンのスタート。深夜放送ですが、土曜日なので開幕ぐらはライブでの観戦です。いやーそれにしてもフェルスタッペンのぶっちぎりでした。２位に20秒以上の差をつけての異次元の走り。一応ペレスと同じ車両のはずなんですが、こうも違うとは。
フェラーリは期待もたせましたが、細かい部分でまだ詰めが甘かった。あんなブレーキの状態じゃ勝負になりません。メルセデス、マクラーレンもまだセットアップが決まっていないようで、フェルスタッペン以下は団子状態。今年も上位4チーム＋アロンソの戦いか。
今年は小松氏のハースに期待。派遣ではなく叩き上げの日本人がマネージメントに参加するのは初めてなので、どれだけ「カイゼン」が実行されるのか興味深いところ。もしかして、将来あのメーカーが資本参加したりして。
「熱田護のF1インタビュー 小松礼雄ハースF1チーム新代表に就任までの経緯などを聞いてみた」














さて、あと1ヵ月で鈴鹿です。スケジュールを見たら、フェラーリ・チャレンジの開幕戦が行われるとのこと。去年の富士でのチャレンジ観戦時に思っていたことが実現。フェラーリ・ジャパン、なかなか実行力がある。ドライバーにとっても、これだけの観客前でレースできるのは楽しいのでは。
こちらもレースまでの待ち時間を持て余しがちだったので、ポルシェカップよりは楽しめるかも。ただ威勢のいいドライバーが多いのでオイルだけはまき散らさないでほしいものです。

今月末の開幕へ向けて、各チームの新車発表が始まってます。今年のSF-24は最近のWECやGT3マシーンの雰囲気に似ている印象です。
先日飛び込んできたビッグニュースはやはり来年のハミルトンの移籍でしょうか。ライコネンやアロンソ(まだバリバリ現役ですが)、そしてベッテルとやはり最後は跳ね馬に乗りたいと思うんでしょうね。ハミルトンは去年フェラーリ会長と密談してましたからね。今までのレースを見ていると、個人的にはサインツの方がチーム改革に必要だと思ったのですが、いい子ちゃんのルクレールが選ばれた感じです。








メルセデスの成績が落ちるに従って、ハミルトンと技術部門とがしっくりきてない感じでしたもんね。






久々に日本企業のビッグスポンサーです。松井関連でヤンキースタジアムの看板で有名でしたが、この会社やはり儲けているのは北米でした。技術的な面もあるような話ですが、詳細不明です。折角スポンサーになったんだから、元気づけるという意味でも春休みの地元の子供たちを鈴鹿に招待してあげればいいのにと思うのでした。

ある意味今年を象徴するような最終戦でした。スタートでルクレールがやる気を見せましたが、もしあそこでトップになったとしても早々にフェルスタッペンに抜かれたでしょうから。いつもならズルズル順位を落としていくルクレールですが、何とか2位を確保できたことは良しとしましょう。
放送の解説陣は、これほど強いレッドブルを見れたことはある意味ラッキーだった旨の話をしていましたが、レッドブルファンならともかく、競争のないレースなんてと思うのは自分だけではないはず。実際アメリカ市場では、あまりにもレッドブル一強なのでファン層が離れていってるような話も出ています。


















唯一土を付けたのがシンガポールだけ。何とか来期は。


既にホテルは手配済み。