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今回の予選はトップ３がスペイン語圏のドライバーで占められ、ヒスパニック系が多いマイアミ感たっぷりの結果になりました。WBC準決勝を想い出すまでもなく、観客は熱狂的なので盛り上がりが伝わってきました。
決勝レースはポールのペレスに期待が寄せられましたが、9位からいつもどおりに追い上げたフェルスタッペンの優勝で終わりました。ストリートサーキットお決まりのSC出動もなく、いたって淡々としたレース展開でした。
ところで、サーキットの広告にJPモルガンがあったんですよね。サンタンデールは相変わらずフェラーリのスポンサーをしていますが、今話題のUBSやCS（クレディ・スイス）、RBS(ロイヤル・バンク・オブ・スコットランド)等の金融機関がスポンサーをし始めてから不況になっていったような気がします。果たして今回は如何に。










表彰台のアロンソ、とっても嬉しそうでした。






ペレスとアロンソの差が26秒もありました。今年もワンサイドゲームですな。


348を使うところなんかアメリカンでいい感じです。日本GPでも今年はこの年代のオープンにしれくれればいいのに。










その後、ヤンキースタジアムでの始球式とな。

どうも個人的には予選、スプリント、決勝のフォーマットがイマイチ意味を為さないように思われてなりません。今回はお試しなのかもしれませんが、土曜日のミニ・レース的に行うスプリントの予選そして決勝レースは何ら新鮮味がありませんでした。何なら土曜日のレースはリバースグリッドにして、速いクルマを後方にして追い抜かせていった方がまだ楽しめます。
どうもアメリカの会社が考えるレースは、スポンサーを獲得・満足させるための娯楽要素を増やそうとするだけで、何か人工的なんですよね。


決勝レースは途中SCでの中断はありましたが、ポールのルクレール空しくレッドブルのワン・ツーで終わりました。










ペレスのストリートサーキットの強さは健在でした。










今年はどこまで挽回できるか。




今週末はマイアミです。

今回のレースはハミルトンとアロンソの画面には映らない心理戦が一番の見所と思い、去年の日本GPでの2台を掲載。さて、レースはフェルスタッペンが高速ストレートで大外から抜いていく桁違いのスピードを見るまでもなく、どうにも止まらない状態。一時、2位のハミルトンと10秒近くの差が出来る有様。
ただ、レースがフェルスタッペンのぶっちぎりで余りにも退屈だからって、赤旗出しまくって再スタートでの面白さを増長する方針はアメリカ的な演出で何か白けた感じでした。まるで2年前の最終戦のような展開。


オーストラリアなのにカタールAir。時代の流れとは言えカンタスが懐かしい。










表彰台や控室で仲良く会話するハミルトンとアロンソ。


2007年にはチームメイトだったのに仲違い。お互い丸くなったんでしょう。






今年も試練の年ですなー。

第2戦で早くも今年の行く末が見えてきた感があるレース展開でした。ストリート型サーキットにめっぽう強いペレスが難なくポールからの逃げ切りでした。マシントラブルで予選15位からのフェルスタッペンも異様な速さを見せつけて表彰台。今年はこの二人の戦いが中心になりそうな感じです。


波乱要因とはなりませんでした。






誰もがアロンソのペナルティは5秒と思っていたところに、10秒ペナルティ？で4位判定。




その後、結果の修正で3位に。ホント興覚めな裁定です。




さて、フェラーリですが、早くも期待外れになりそうな雰囲気が漂ってきました。

いよいよ開幕した今年のF1。もう少し接戦を期待したのですが、やはりレッドブルは盤石でした。フェラーリはルクレールのリタイヤがあったようにまだまだ信頼性に欠けるようだし、メルセデスはそれ程速さがない感じ。
その中でダークホースになりそうなのが、アストンのアロンソ。マシーンが余程いい感じなのか、気合も十分で次々と上位陣を追い抜いき見事3位表彰台を獲得。サインツ追い抜き後の「Yes, Bye Bye」の無線も納得。








まぁ、まだ初戦だから。。。と思わないと。








Driver of the Dayも納得。