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三つ巴の予選から誰が勝っても不思議ではない決勝。スタートを決めたフェルスタッペンが先行するも、ポールだったサインツがすぐさまオーバーテイク。
フェルスタッペンとノリスのバトルの方が目立ち、久々にトップだったサインツがあまり映像に映らなかったレース展開でした。


フェルスタッペン対全ドライバーになってる感があるルール改正。驕れる者久しからず？




急に速くなってきたフェラーリ。嬉しいけど何だか戸惑うのも確か。






ウィリアムズではこうはいかないだろうから今のうちに。






残り4戦、ドライバーそしてチームとも、どこが勝ち抜けるかまだまだ分かりません。久々に楽しめるシーズン終盤になりました。フェラーリがコンストラクターズを取ると来年鈴鹿のピット位置が一番端っこで見ずらくなっちゃうんだよね。

この時期にこれだけレース間隔が空くと、ちょっと変な感じです。今回はナ・リーグ優勝決定戦はライブで、こちらは後回しになってしまいました。その間、F1関連のニュースは見ないようにしてじっくり観戦です。
スプリント予選・決勝とそこそこの速さを見せていたフェラーリ。チャンスがあれば、表彰台を期待です。ポールのノリスはいつものようにスタートを失敗、フェルスタッペンがそこを見逃さず第一コーナーでインに飛び込む。2台ともアウト側にふくらんだラインの内側を見事フェラーリの２台が抜いていきます。






ハミルトンのコースアウトによるSCが入りましたが、何故かタイヤのもちがいいフェラーリ２台が１ストップで周回を重ねます。




後方ではノリスとフェルスタッペンのバトルが繰り広げられていましたが、上位２台はクルージングでレースを進めワンツーで終えました。








オーストラリアGP以来のワンツー。








いつの間にかコンストラクターズでレッドブルに追いつくポイントまできました。


スプリントの表彰式にスティングが。何でと思ったらライブをやっていたんですね。エミネムとの組み合わせも強烈。


2017年の武道館ライブ、カッコ良かったです。

例年どおりでいけば誰かがクラッシュしてSCが出動、波乱要因となるはずなんですが、今年は皆さんお行儀よく誰一人としてクラッシュすることなく、ポールトゥウィンでノリスに3勝目をプレゼント。
低速コーナーを不得意とするレッドブルが苦戦するとの予想でしたが、フェルスタッペンが予選から速さをみせて、ノリスに続く2位。予選5位だったピアストリが表彰台まで何とか追い上げた展開でした。










今回のチェッカーはカイリー・ミノーグ。懐かしいと思うのは年配者だけ。








レゴでも絶好調のマクラーレン。実物大で走らせちゃう。








このコースで予選がダメだと、どんなに頑張ってもこれ以上の結果は無理でしょう。

予選ではこのコースを得意とするルクレールが期待通りのポールを獲得。絶好調のノリスがピット指示のミスで16位に沈む中、ピアストリとサインツが2列目に。
決勝はスタート時にペレスがサインツを抜いてポジションアップ。その後、上位陣は周回を重ねノリスも凄い勢いで追い上げていきました。






1stピット後にピアストリがサクッとルクレールをオーバーテイク。


後ろについて抜けそうで抜けないルクレール。


レースも終盤、多分ちょっと油断してたペレスをサインツがオーバーテイク。それにエキサイトしたのか、無理に抜き返そうとしてクラッシュ。折角久々に高ポイントを獲得出来たのに、逃してしまったペレス。






今回は実力で勝ち取った優勝。




フェルスタッペンの不調が不思議です。




マクラーレンほど速くないけど、何とかついて行ってる感じ。ルクレールは優勝逃して、表彰台でも嬉しそうじゃなかったですから。






スーパースターを許さなかったフェラーリと頼ざるを得ないアストン。やっぱり父親としてはランスを何とか優勝させたいでしょうね。

予選から速さを見せていたマクラーレンは想定内として、フェラーリの２台も悪くない。何故か知らないけどモンツァでは何かと速さを見せるフェラーリ。
スタート失敗のラッセルを尻目にフェラーリの２台がマクラーレンを追い、１周目からルクレールがピアストリ/ノリスの間に入り込む。今回の53周のレースで、下馬評は２ストップがメイン戦略とのこと。上位陣は十数周で最初のピットイン。勿論フェラーリも右に倣えでタイヤ交換。








マクラーレンは30周あたりで2回目のタイヤ交換。40周目あたりでノリスがフェルスタッペンを簡単にオーバーテイク。最近の力関係を如実に表しているみたいです。それにしてもフェラーリがピットに入らない？もしかして１ストップ？




45周目でピアストリがサインツをオーバーテイク。残り10周近くでルクレールとピアストリの差は10秒程度。ルクレールのタイヤが崖を落ちるか、それともピアストリが追い付くか。


思ったほど差が縮まらず、残り5周くらいから会場のボルテージが上がっていく感じ。フェラーリに勝利の女神が微笑まないことはよくあることですが、最後はルクレールが逃げ切りで2019年以来のモッツァでの優勝。なお、チェッカーフラッグを振ったのはデル・ピエロ。








今年、コースの舗装が新しくなって、過去のデータが使えなかったみたいです。ということは、地元チームには情報が入るでしょうからちょっぴり有利だったのかもしれません。あくまで憶測ですが。




ティフォシの盛り上がりも最高潮。










久々にライコネンも来てました。