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ホンダ青山本社ビルの建て替えに伴うクロージングの展示イベントがあったので備忘録として記載しておきます。今月いっぱいで業務を終了し仮移転するみたいですが、また一つ気軽に実車を見ることが出来る施設がなくなってしまったのは残念なことです。








時期によって年代別に展示車を変えていたので、ますは２月にNSXを見に行ってきました。懐かしい写真や年代物のコスチュームを展示して時代を感じさせます。






ここは実車をバックに記念撮影。




相変わらずシビック一押しです。






そして翌３月にも訪問。






やはりS2000と記念撮影。






Honda Jetや例のEV車スケルトンの展示も。








この壁は移転させるんでしょうかね。

昨年末のホンダ青山本社の展示です。ホンダがかかわるモータースポーツに関連するクルマ・バイクが展示されていました。F1やスーパーFは勿論、普段見ることのないIMSA車両も見ることが出来ました。
去年のフェルスタッペンは前半の貯金で何とかタイトルを獲得しましたが、ますます競争厳しくなる今年、どうなることやら。














アキュラARX-06 LMDh仕様でのル・マン参戦も匂わせていますが。






リバティ・メディアのMotoGP買収でF1との関連も深まる可能性あり。






今年の3月末でビル閉鎖そして取り壊しが始まるので、現在クロージングイベントが開催中です。




この後、新橋に用があったのでついでにタミヤの店舗に寄ってみました。懐かしい製品が展示してありました。

CES2024で発表されたホンダのEVコンセプトが先月青山本社で展示されていました。HPによると開発アプローチを「Thin, Light, and Wise」と定め5つのバリューを提供するとのこと。1)共鳴を呼ぶ芸術的なデザイン、2)安全・安心のAD/ADAS、3)IoT・コネクテッドによる新たな空間価値、4)人車一体の操る喜び、5)高い電費性能
個人的には全く共鳴しないデザインで、どんな操る喜びが得られるのか甚だ疑問ではありますが、単にこんなこと出来ます的アピールで終わらないよう願ってます。
ソニーとの共同開発車、GMとの提携(実質頓挫ですが)と投資家に話題になるようなトピックは提供しているんですが、一体何がやりたいのか、何が出来るのか不明なんですよね。

SALOON(サルーン)










SPACE-HUB(スペース ハブ)








昭和世代には懐かしいですが、所謂ホンダ的なモペット？


アシモ君も単なる飾りになってしまいました。走っていた頃が懐かしい。


昔は理念があった気がします。

やっと日本仕様の発表となりました。発売前からメディアで報道され、2013年＆2015年の東京モーターショーにも展示され、スーパーＧＴでも走らせ、これほど新鮮味にかける新車はない気がします。

国内では年間100台程度売れればとのコメントですが、それを裏付けるようにホンダ本社の展示にはあまり人が居ませんでした。いくら平日昼間の時間帯でも、もう少し見物客が居てもいいような気がしましたが、購入できる人が限られるからなのか極めて淡々としていて熱気みないなものが全然ありません。










カットモデルの展示もあり。個人的にはハイブリッドを止めてめちゃくちゃ軽量化（1200ｋｇ程度）したモデルでも出せばいいのにと思いますが、ＧＴ3モデルがそれにあたるんでしょうかね。






そう言えば国内でＦ1関連の技術者募集の広告を出していましたね。


こちらの方が順調のようです。

ホンダがとうとうＦ1復帰を公式宣言した。去年暮れから復帰が噂され、研究所には元マクラーレンの技術者が出入りしていた等、期待が高まっていた。思えば3月に鈴鹿サーキットがＦ1開催を2018年まで延長することを早々に発表した。いつもは交渉がもめるのに、やはり復帰の話が相当進んでいたのかもしれない。

加えてアベノミクスの影響だけでもないが、前期決算が急激に改善し、技術的な挑戦もさることながら国民に元気を与えたいという社長のコメントも嬉しい限り。

というわけで、青山のホンダ本社で展示されていた歴代Ｆ1優勝車を見に行ってきた。

Honda RA272（#11　リッチー・ギンサー選手 1965年メキシコGP優勝車）








McLaren Honda MP4/4（#12　アイルトン・セナ選手 1988年ベルギーGP優勝車）








Honda RA106（#12 ジェンソン・バトン選手 2006年ハンガリーGP優勝車）










国歌を聞く可能性は限りなく低いが、今後のホンダの頑張りに期待。