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先週末、横浜山下公園でアストンの100周年を記念して、歴代モデルを展示していました。

これだけのモデルを集めるのはかなり大変なように思えますが、そこは日本、マニアックな方々がたくさんいますから、こうして眺めることが可能です。

思えばアストンが100周年とは言え、ランボのように紆余曲折があったので、昔のル・マン参戦時代を知る人にとっては最近のモデルは雲泥の差があるのかもしれません。

しかし何と言っても女王陛下のメーカーですから文化的な重みは他メーカーが追随できませんね。








歴代モデルが一堂に展示されていると興味深い。
　

　

　

　

　

　

　

　

　

このガルフカラーのGT40は先日モントレーで行われたオークションにおいて約9億円で落札された。いくつかのレースに参戦しており、68年のル・マンではリタイヤ。その後、スティーブ・マックイーンの“Le Mans（栄光のル・マン）”ではカメラ車両として屋根が取り払われて使用されたが、今は元通りにされている。







そして、こちらは近所の整備工場で見つけたGT40のレプリカ。車高がメチャ低ーい。

DBS改めNewヴァンキッシュがキープコンセプトで登場。エンジンは6.0リッターV型12気筒に可変バルブ・タイミング機構を組み込む。最高出力573ps（6,750回転）、最大トルク63.2kgm（5,500回転）。タッチトロニック２という６速トルクコン式オートマティック・トランスミッションが組み合わされる。

このミウラと355もレプリカ車ベースとして有名なあの車から出来てるとのこと。







この355はホント怪しげ。何でもイタリアでこの車を所有していた人はコピーライト侵害（最近よく中国であるのと同じ）で起訴されたとか。




ベース車はこちら。

MansoryがMP4-12Cのモディファイドカーをジュネーブショーで発表するとのこと。

3.8ℓのツインターボエンジンもエグゾースト関連のチューンで592馬力から661馬力までパワーアップされる。やっとマクラーレン大阪のショールームがオープンしたけど、この車は1/43で国内に導入されるだけだろーな。