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本当は86の試乗がショートコースで出来たのだが、当日は東名が事故渋滞。町田近辺で2車線が閉鎖、結局FSWまで3時間かかり、残念ながら参加できず。ホント酷い渋滞だった。

コース上ではチューニング86のタイムアタックが行われていた。

　

　



新旧86が集まってのイベントだったが、試乗目的だったので催しの方は軽くスルー。






86は盛り上がってる（盛り上げてる）がBRZの方は？？？
　

　

応募したことを忘れかけてた時にレクサスからのNew GSドライブのご招待。雨の中、富士SWまで行ってきました。レクサス流のホスピタリティ満載の試乗会だった。

テストはスラロームや急ブレーキ体験等の基本走行性能と低ミュー路面でのハンドリング性能を試すメニュー。あまりにも盛りだくさんで、2時間で終わるはずのプログラムが雨のせいかもしれないけど、4時間もかかった。この後の2時間枠で同じプログラムを行う人達はどうなったんだろー。2007年に富士SWで開催されたF1時の不手際に匹敵するくらい、現場の人達はバタバタしていた。


今回のテストは想定競合車種であるBMW535とMB E350と乗り比べることができるのがポイント。明確に差が実感できて非常に面白かった。


低ミュー路面での走行に及ぼす電子制御の介入が車種によってこんなに違うことが実感できて興味深かった。




3車を比較してGSの基本性能が高いのは実感できたが、何故あんなにハンドルが軽いんだろー。帰宅するときに自家用車のハンドルを回してパワステが壊れたとかと思ったぐらい差があった。また車重のわりには車体が軽く感じるのは良いのだが、あまりにもフワフワ感があって個人的にはちょっと違和感があった。

何れにせよ興味深い試乗会を設定してくれたレクサスの方々に感謝するとともに、これからもこんなイベントを数多く開催していただきたいものだ。

他の写真はこちら。

外観そのままで中身だけEVにしちゃうことが今後増えていくかも。エンジン音は録音、なんてね。

来週から開催されるデトロイト・モーターショーで発表されるレクサスLF-LCコンセプト。

横から見た感じはLFA、前から見ると最近のレクサス・トレンド。SCのモデルチャンジになるのか、はたまたスープラ復活のベースになるのか、こうご期待。

トヨタ・ガズー・レーシング・フェスティバルに行ってきました。

今年のイベントは去年までのようにただ車両を飾っているだけではなく、レーシングと謳っているだけあって、いかにもトヨタはモータースポーツをやっているんですって感じでプレゼンしてました。

モリゾウことトヨタの社長さん、86に相当自信があるのか、とても上機嫌で発表してました。





動画もどうぞ。




他の車両はこちら。