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現在の特別展示は「The Transaxle Era」で来月中旬までの会期です。ある意味ポルシェの歴史であまり日の当たらないトピックですが、通の方には非常に興味ある展示でもあります。見方を変えれば、現在のパナメーラに続くＦＲの系譜ということもできます。



1972年にＶＷはポルシェに対して914の後継モデルの開発を依頼しました。コスト削減のため、ＶＷやアウディのパーツを使い、ＥＡ425（プロトタイプ）を開発。ＶＷはプロダクトラインの関係で製造を断念、そこでポルシェが1976年に924として発表。赤いモデルはそのプロトタイプです。


左は平均速度250km/h以上で10000マイル走行チャレンジの為に製造したモデル、右はタルガ。


924カレラGTRはグループ4向けに開発され、この展示車はクレマー・レーシングがドイツ国内のレースで使用。




左は924カレラGTS、右はカレラGT




924GTPは944に向けてのプロトタイプとなり、展示車は1981年のル・マンでワルター・ロールにより７位を獲得したモデル。






944ターボ。展示車は1984年にオハイオ州で開催されたNelson Ledges 24時間レースで優勝した車両。


左の944Ｓは1987年に世界約38万キロを260日あまりで走行した車両。右の944ターボはドイツ国内で開催されたターボ・カップに参戦した車両。


1981年に発表された944、そしてカブリオレ。








968ロードスター。一見すると後述のカブリオレに見えるけれども、内外装ともにモディファイされている。1992年にロードスター・プロジェクトはキャンセルされ、1993年からボクスターの開発に移った。そう言われてみればフロントはともかく、全体的な雰囲気がある感じ。






1991年にクーペとカブリオレが同時に発表され、カブリオレは主に北米市場で販売された。生産台数は約4000台で、展示車は最後に生産されたカブリオレ。






928Sとそのレースカー。1984年にはデイトナ24ｈに出場した車両もあるようだ。


左は研究目的でアルミでボディーで製作された928Ｓ。右はストレッチされた928Ｓ-4でフェリー・ポルシェ博士の75歳の誕生日プレゼントだったようです。


左は1987年に製作されたカブリオレのプロトですが、プロダクションには進まなかったようです。右は928の最終バージョンとなったGTS。


ＦＲだけでもこれだけの歴史があります。911よりも貴重な車両になっていくような気がします。興味のある方は早めに入手されては。