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天気予報の時間指定通りにしっかり雨が降った決勝当日。なんでPM来てるんだろーと皆が思ってたけど、全然気にも留められず不思議な登場でした。
前回3年前よりもホンダジェットの高度が低く攻めてる感がありましたが、海外レースでやっているように最後ホームストレートに沿って飛び去って行くのがなかったのが残念でした。ドライバーズ・パレードはマーシャルの人達に対しても行われているんだと改めて実感。








雨の降る時間帯が分かるんだから早めに始めてくれればいいのにと思いながら（勿論テレビ中継があるからそんな訳にはいかないんですけど）、スタートはキレイに始まったけど、その後はエリアによっては最悪のコースコンディションでクラッシュ、そして赤旗。一度再開がアナウンスされるも、その後2時間の待機。再開時には両隣の人達は居ませんでした。確かにこれだけ待たされると辛い。海外メディアは日本人の観客の忍耐強さを褒め称えるけど、いい加減早く判断しろ、というのが本音。去年のベルギーGPの二の舞になって金返せになるかもと危惧も。
レースは結局45分のスプリントに。SC周回後にライトが消されてレース再開。


各車深溝のウエットタイヤでかっと飛んでいきます。








ベッテルが一早く浅溝のタイヤに交換。フェルスタッペンも続きます。




このコンディションではベテラン勢が速い。


ハミルトンはオコンをなかなか抜けず。


ペレスはルクレールに迫ります。


最後尾の遅いこと。すぐにトップのフェルスタッペンとは半周差に。フェルスタッペンの方が異次元に速かった。


レースはフェルスタッペンがぶっちぎりで優勝。




ルクレールは最後に飛び出してしまう。
















結局ハミルトンをしてもオコンを抜けず。


この時点で獲得点数の計算方法でゴタゴタになるとは誰も思わなかった。








最後は鈴鹿でワールドチャンピオンに。ホンダ地元でチャンピオン決定は確かに絵になる。でも。。。ルールブックに記載がないから、解釈の問題。去年の最終戦を思い出す。人為的に劇的な感動を作り出している感じ。何れにせよ次戦で決まるかもしれない話だし、誰も不利益を被らないから問題にならないと。