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アメリカGPの結果、ハミルトンとニコのドライバーズ・ポイントは316　ｖｓ　292となり、その差24ポイント。次戦ブラジルGPでニコがリタイヤしたとしても、その差49ポイント。

最終戦アブダビでハミルトンがリタイヤし、ニコが優勝すると2倍ボーナスポイントのお陰でチャンピオンを獲得することになり、まだまだどうなるか分からない状況。バーニーが望んでいたことはこんな状況なんでしょうね。

　　　　　ドライバー 　　　　　　　　　　　　チーム 　　　　　　　　　　　　レースタイム 　　　　　予選
1.　ルイス・ハミルトン (GBR) 　　メルセデス F1 WO5 Hybrid 　　　1:40'04.785 　　　　　　2
2.　ニコ・ロズベルグ (GER) 　　　メルセデス F1 WO5 Hybrid 　　　　+4.314 2 　　　　　　　　1
3.　ダニエル・リカルド (AUS) 　　レッドブル RB10 　　　　　　　　　　　+25.560 　　　　　　　　5
4.　フェリペ・マッサ (BRA) 　　　　ウィリアムズ FW36 　　　　　　　　　+26.924 　　　　　　　　4　
5.　バルテリ・ボッタス (FIN) 　　　ウィリアムズ FW36 　　　　　　　　　+30.992 　 　　　　　　　3
6.　フェルナンド・アロンソ (ESP) フェラーリ F14 T 　　　　　　　　　　+1'35.231 　　 　　　　　　6
7.　セバスチャン・ベッテル (GER) レッドブル RB10 　　　　　　　　　+1'35.734 　　　　　　　　18
8.　ケビン・マグヌッセン (DEN) マクラーレン MP4-29 +1'40.682 7
9.　パストール・マルドナド (VEN) ロータス E22 　　　　　　　　　　　　+1'47.870 　　　　　　　　10
10.　ジャン-エリック・ベルヌ (FRA) トロ・ロッソ STR9 　　　　　　　　 +1'48.863 　　　　　　　　14

アメリカGPでベッテルの移籍発表が行われるという噂でしたが。。。


そして、フェラーリはアロンソに違約金を払いたくないもんだから、アロンソ側から契約破棄を言ってくるのを待っているそうな。




さて、先週末に「モーターファン・イラストレーテッド」で世良 耕太氏の「F1機械工学大全」出版記念のトークショーが開催されました。懇切丁寧な説明で、素人にも成程と思える話が多数ありました。
ゲストに元トヨタF1チームの永島勉氏で、これまたマニアックな話が為されました。これほどまでに色んなことを熟考してレースに臨んでもなかなか勝てないのだなーというのが正直な感想です。こんな感じで行われました。

コスワースでもらったピストンだそうです。
　

今年もお台場で開催されたＭＳＪに行って来ました。今年は走行車両が増えて良かったという話もありましたが、一日中この会場に居るわけにはいかない自分にはとっては逆に展示車両が減って見るべきものは少なくなったかなというのが正直な感想です。どうしても長年やってると展示車両が同じものになってしまうのも主催者側の悩みどころではないでしょうか。

海外メーカーが中心になるのは本筋ではないようなので、端のほうで試乗会へのデモカー提供にとどまります。タイミングが悪く、抽選のために人が大勢並んでいたので今回は断念。







さてトヨタはＷＥＣのマシーンを展示。実際に使用された車両かどうかは不明。




今年のニュル24ｈに参加したＬＦＡ。


発売されたばかりのＲＣも展示。


日産はＧＴ500車両と栄光のＲ32＆Ｒ33




今年のＣＯＴＹをデミオで受賞したマツダはデイトナでも走ったアテンザを展示。車は良くなってきているのに、他車と比べてプレゼンが上手くないなーというのが個人的な感想。


ここが一番の目玉でした。今年の日本ＧＰでもやっていたのですが、今回は真ん前で堪能。というよりも、音でこんなに風圧を感じたのは初めてでした。








音がかなり絞られていますが、注意を促すのが分かりました。