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当日、現地では朝方雨が残っていたようで、メインストレートの開会式ではちょっと霧がかった感じでした。到着した頃にはモリゾー＆マキネンのドーナツターンによる登場は終わっていて、こんな感じで関係者が一同に会してました。可夢偉が落ち着きなくキョロキョロしていたのが目につきましたね（笑）。



最近の傾向としてはこういった単なる展示を少なくして、動いているクルマを見せようとしているように思います。




先日来年のWRCへの体制を発表しましたが、あまりスムーズにいっている感じがしないのは気のせいでしょうか。




最終的にGT500のタイトルを獲得しましたが、敵失の部分もかなりあった年でした。




来年はブランパンGTのアジア大会も国内で開催されますし、個人的にはGT3の方が興味がありますが、プリウス等が頑張っちゃう国内GT300は何とかしてほしいものです。




今回は来年のWRC参戦に向けて、ラリー車をプッシュしている感じで、展示車のライティングも素晴らしいものでした。






オーナーズクラブの展示も例年どおり。


ニュルの展示も力を入れている部分です。




C-HRも展示されていました。最近のトヨタ・デザインは正直ちょっと理解できないところもあります。先日のニュース番組で開発担当者はデザインありきだと言っていました。リポーターが後方視界が悪いのではとの質問に、デザイン優先なので我慢してもらってるとのこと。それでいいの？？？


サーキットタクシーに何とモリゾー氏が登場。こんな機会がないと思いっきりサーキット走行ができないんでしょうね。＃48で周回を重ねてました。




今年はニュル参加車のデモ走行を見て帰宅の途につきました。

今年も晴天に恵まれて外苑の銀杏並木が見ごろでした。ということは見物客も大勢来ていて、今年は時間帯によっては歩行者天国にしていました。

交通整理も行き届いていて、一時停車しているクルマの数も減ったような気がします。その為なのか比較的スムーズに参加車が走り抜けていくのですが、どうしても青山通りに出る交差点で見物客の多さのために止まってしまい、渋滞がちになってました。







そこはトヨタ主催のイベントなので王道的なクルマが多い気がします。












この場所で見ていてい楽しいのは新旧のクルマが並走してその形や大きさが比較できることだと思います。




CR-Xは参加車じゃありません。








今回のメインはこの2台でした。トヨタ博物館まで行かないとなかなか試走は見れませんから。








トライアル車はさすがに排気音が高かったです。

毎年このイベントが開催される日って天気の良し悪しがはっきりしている感じがするのですが、今年は天気がもってくれましたが少々寒くてスタートを待つ身としては大変でした。

近年参加車もバラエティーにとみ、年式に関係なく特別参加のクルマもありなかなか楽しませてくれます。

最近アバルトはいろんな場所でプロモーションを行っています。因みにスパイダーの登録は国内生産車として月次輸入車データに記載されてますのでその台数は一目瞭然です。







とうとう「チューボーですよ」も終了で益々趣味を極められるのでしょうか。






都内のワンデイ・イベントの強みか、他イベントよりもマニアックなクルマが多い気がします。
















356も何台か参加してましたがこれが素敵なカラーでした。






すごくエレガントな佇まいです。


喜び組みたいなファンの取り巻きがいてさすがーと思いました。




これも素敵なカラーでした。Eはオープンの方がカッコいいです。




最近クラシック・ボルボを専門に扱う店もあるんですよね。






帰りがけにたままた後ろについたんですが、後方が見ずらいのは重々承知ですが車線変更の際にはウィンカーを出していただければ。


今年のMVCはこれしかありません。エンジンフードがなくても思いのほか爆音ではありませんでした。