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さてさてお待ちかね、今年もたくさんの美貌がクルマそっちのけで注目を浴びていました。

今回は輸入車の展示についてです。因みにJAIA(日本自動車輸入組合)によると2017年の外国メーカーの新規登録台数は306,088台となり、前年比3.7％増になったようです。

まずはフェラーリ。去年はF12が数台展示されてましたが、今年はゼロ（多分）。フェラーリ自体の展示も少数。メーカーから何らかの圧力がかかっているのかも。






360が不造作に置かれてました。


それに比べてランボはある意味オートサロンの典型的なクルマとして扱われていた感じです。










もともとポルシェは特定のチューナーが得意とするところですが、今年は更に減少。






最近のマクラーレンのデザインはどうも。。。だって昆虫みたいなんだもの。




何年か前のメルセデスはど派手なカラーの展示車を置いて若者受けを狙ってましたが、最近は大人の雰囲気にしているようです。スーパーGTは何故か強いですよね。






BMWもクラスによるデザインの差別化が少なくなってきてる感じです。見分けが付かない。唯一目につくのがi8かな。




アウディはなかなかチューナーの対象にならない感じです。


VWは別館で生真面目に展示を行っていました。




ダンロップは毎年この場所におっーというクルマを展示しています。今年はこのクルマ。




ある意味今回の目玉はこのデモランだったのは言うまでもありません。会場が狭かったのが残念でした。

今年も盛況のうちに終了したTAS。まずは国内メーカーの動向に関しての個人的見解を。

まずはトヨタ。唐突にGRのイメージ車発表がありましたが、どうなんでしょう。公道走らせるわけでもなし、ワンメイクレースでもやるんでしょうかね。SCGとタメ張ってニュルに出場する可能性もありますね。あのピエロの鼻みたいなTマークはちょっとイケてないと思うのですが。




今年のニュルに出場予定のLC500がかなり題材になっていました。






昨年の国内登録台数が約12万台のC-HR。こちらも今年の題材として多数展示されてました。






やはりこの時代の方が落ち着きます。


日産は相変わらずのGT-R。そしてお決まりのニスモ版リーフ。




タイヤメーカーは何故かレトロで。


ホンダはハイブリッド無しを販売しないんでしょうかね。






スバルはVIZIVのPERFORMANCE版をお披露目。




ここにもヘリテージの展示。


マツダのCX-8は販売好調のようです。ミニバンじゃーというお父さんに人気だとか。


こういうのはガンガンやってほしいですが、結構お高いようです。


IMSAから他のフィールドには進まないんでしょうかね。


雨さんも健在です。


ダイハツも昔の名前を出してきました。




何気にスズキのクルマは渋いんですけどね。




御大が揃ってトークショー。


しっかり収録してました。

遅ればせながら、今年も皆様のカーライフが充実するよう願っております。

単なる移動手段としてのクルマと趣味としてのクルマの乖離がますます広がっていく今日この頃ですが、個人的には普段使いをしながらのカーライフを楽しめればと考えております。

そのためにはもう少し税制面を含めて国には文化遺産としてのクルマの存在意義を認めてほしいものです。