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天候という不安定要素が加わるとレースが俄然面白くなる最近の傾向です。予選の結果にローレンス・パパはさぞかし喜んだでしょう。
決勝はというと自力に勝るハミルトンがドライバーズ・タイトル7度目を獲得。他のドライバーが苦しむ路面状況で異次元のドライビングを行い、まるで雨天レース時のセナの領域に達している感があり。










初タイトルは2008年にマッサと１ポイント差で獲得。その年の日本ＧＰは再開後の富士での2度目そして最後の年。予選はポールで期待を持たせたが、決勝は勝気が空回りして12位に。




まだまだあどけない姿でした。








さて今回のレースの話に戻すと、おそらくベッテルのフェラーリでの最後の表彰台になるんでしょう。ルクレールを優先するチーム方針や全くやる気のないピットクルーにも腐らず頑張るベッテル、健気です。




ホンダは来年までモチベーションを保てるかな？

コロナ禍の状況で軒並みイベントが例年よりも少なくなっていますが、そんな中で先月、芝の東京プリンスホテル駐車場にてラルフローレン主催の「Tokyo Coffee & Cars」が開催されました。ご存知のようにラルフ・ローレン自身はカーマニアでありそのコレクションは有名です。2011年にはパリ装飾芸術博物館でコレクションを披露しました。
テーマはイギリス車ということで、新旧様々なクルマが集まっていて、ラフルローレンが最近始めたコーヒー片手に鑑賞するみたいです。残念ながらコーヒーを手に入れるには長い列に並ばなくてはならなかったので、味見はせず。それでも十分に堪能できました。

エミリオ・ロマーニャと言われるよりサンマリノと言われた方がピンとくる方は私を含めて年配の証拠かもしれません。最近の近代的なサーキットよりもやはりイモラの昔ながらのサーキットの方が雰囲気があります。
フェラーリのお膝元ということで、こんなオブジェもありました。




ボッタスポールでしたがハミルトンが難なく攻略、異次元の速さで優勝。最近のレースでは何かハミルトン虐めがある感じでしたが、何らかの難癖つけないとこの速さを止めることが出来ないのが実情です。






リカルドに付き合わされ、見事な飲みっぷり？


メルセデスはコンストラクターズ7連覇。次のレギュレーション改正までこのままの状態が続くかも。




折角のセナ仕様でしたが、残念な結果に。




2004年のサンマリノＧＰはシュー様が全盛時でした。ホンダがめきめき力を発揮し始めた頃でもあり、実際ボールはバトンでしたが優勝はフェラーリ。古き良き時代です。




レース終了後はサーキットを1周して見物しました。