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US GPでこんなに観客が入ったことがないんじゃないかと思うほど超満員のレースでした。追い越しの度に歓声があがるのは、見ていても楽しいものです。
下馬評ではハミルトン優位でしたが、フェルスタッペンがポールを獲得。ペレスもベストポジションを得て決勝レースに期待が膨らみます。
スタートこそ出遅れたフェルスタッペンでしたが、ピット戦略とタイヤマネジメントで最終ラップまで追いすがるハミルトンを見事うっちゃりました。






表彰式の演出がいかにもアメリカン。








最近のフェラーリはマクラーレンと3番手を争うとこまできてます。来年のレギュレーション変更が吉とでるかどうか。




さすがアメリカ、公道を走らせるなんて太っ腹。

本来ならば日本GPが行われ、その際にペイントされたであろうRA272を模したマシーンでレースが開催されました。またホンダ青山のショールームでは過去の歴代マシーンが展示されていました。未だにMP4シリーズを真ん中に置いて見せているところが何とも微妙な感じです。流石に黒歴史である黒い方は展示されていませんでした。




今年鈴鹿で開催されていれば相当の盛り上がりを見せていたのは明らかですが、久々に良い場所でのチケット入手は難しかったかも。まるで2006年の鈴鹿みたいに。




CG11月号に「なぜ国際レースは開催できないのか？」という記事がありました。モーターレースに対する政府の理解が無いのは明らかですが、無観客でも鈴鹿で開催するんだという信念とそうまでしてレースをする費用対効果を見込めないからホンダは諦めたのかなとも思ったりします。




ホンダは昔の無限に関与したように、来年以降もレッドブルとの関係は維持するようですし、F1に関してまるっきり何もしなくなるわけではないようです。ホンダの文字は見なくなるでしょうが、これだけ関与している歴史があるんだから、もっとコンテンツビジネス的にF1を使えばいいのにと思うのは素人的考えかな。アルファタウリは端っこに。本来レッドブルと一緒に中央に展示すべきと思うんですけどね。


さて、レースの方は雨で微妙な路面でしたが、前戦ロシアGP程荒れず、順当なレース展開となりました。最後は我慢比べになりましたが、やはりタイヤが持たず我慢出来ませんでした。






スパーク製品(1/18と1/43)が予約受付中。ちょっと食指が動くかも。

別件で近くまで来たので、久々に立ち寄ってみました。New Zの発表がアメリカでは行われましたが、日本国内での正式発表はまだではないかと。プロトタイプは去年の今頃この近くの期間限定施設で展示されてました。国内では今冬から発売するようなことも言っていたような気がしますが、それを見越しての歴代モデルの展示でしょうか。
フェアレディZ-T 2シーター（1977年：S31）



ニッサン300ZXターボ Tバールーフ 50th アニバーサリー（1983年：Z31）



フェアレディZ 2by2 300ZX ツインターボ（1989年：GCZ32）





いつまで作り続けるんでしょうね。




アリアは既に販売されているはずですが、まだデリバリーが始まっていないのか路上では見ませんよね。



インフィニティは何故かカッコよく見えてしまいます。




展示されているのを見ると悪くないんですけど。。。