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3年ぶりのカナダGP。雨の予選は荒れた展開になり、アロンソが上位に。流石ベテラン、ツボを押させている。そういえば昔(2007年)、スーパーアグリ琢磨がマクラーレン時のアロンソを追い抜いたことがあったように、気合と度胸が反映されるコースなのかもしれません。




さて、PU交換で最後尾からのルクレールを尻目にフェルスタッペンとサインツの勝負に。適度にSCが途中入り、単調になりがちなレースをリセットしれくれましたが、フェルスタッペンが逃げ切りました。ペレスの早々のリタイヤはチーム内での力学なのではと、うがった目で見てしまいます。




ハミルトンの久々の表彰台。ちょっと嬉しそうでした。






今年はドライバーズ・パレードを見ることが出来そうです。

すぐ近くでは戦争をしているのに、レースが普通に開催されているという何か不思議な感じです。とは言え、そのレースを映像を通して楽しんでいる自分たちもいるんですが。
さて、いつものように予選で速さを見せるフェラーリも決勝だと息切れしてしまうレースが続きます。過大な期待をしてはいけないことを分かっているティフォシにとって、案の定な展開かもしれません。今年はここまで復活してくれたことで満足しなくてはいけないかも。






昔こういうシーンが多々あったかもしれません。煙が出ると、ため息が出ます。






アロンソも鉄人になってきました。4位入賞のハミルトンもいい歳なんですよね。背中が痛そうでした。

徐々に通常モードに戻りつつある今日この頃なので、イベントもだんだんと増えつつあります。そんな中、Cars Meetはアウトドアの開催なので今年も見に行ってきました。
やはり各社EVやSUVに力を入れているのが実感できます。毎日通勤に使うとか都内の短距離を走るだけならEVも有りなんでしょうけど、オールランドに使うとなると充電施設の問題も含めてまだまだ個人的には保有できないと思うのが現状です。そんな中、まだスポーツカーの展示があるのは有難いです。














トライデントが付いているから分かるんでしょうが、最近のクルマは空力のせいなのかボディーラインが似たように見えるんですよね。〇〇坂系の子たちがみんな同じ顔に見えちゃうとの同様です。ロータスとか、アストンのミッドシップ系とか、新興のEVスポーツとか。




グリルの大きいBMWってあまり街中で見かけない気がするんですけど、売れてるんですかね。