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ある意味今年を象徴するような最終戦でした。スタートでルクレールがやる気を見せましたが、もしあそこでトップになったとしても早々にフェルスタッペンに抜かれたでしょうから。いつもならズルズル順位を落としていくルクレールですが、何とか2位を確保できたことは良しとしましょう。
放送の解説陣は、これほど強いレッドブルを見れたことはある意味ラッキーだった旨の話をしていましたが、レッドブルファンならともかく、競争のないレースなんてと思うのは自分だけではないはず。実際アメリカ市場では、あまりにもレッドブル一強なのでファン層が離れていってるような話も出ています。


















唯一土を付けたのがシンガポールだけ。何とか来期は。


既にホテルは手配済み。

今年も横浜赤レンガ倉庫で開催され、バラエティーに富んだクラシックカーが展示されました。特にテーマがあるわけではないですが、今年は比較的輸入車が多かった感じがします。
アジア系ではない海外からの観光客も増えてきたようで、このイベントを目的に来たというよりはたまたま出くわしたといった感じでしょうか。近所の子供たちが興味深く観察しているのが印象的でした。

今年もあと残り2戦。そして今回は初開催のラスベガス。何でも開催準備に７５０億円程度使ったとかで、さすがアメリカ、やることが派手です。そしてレースもスポーツというよりはショーに徹してました。フェルスタッペンが苦言を呈すのも理解できます。
予選ポールはルクレール。何とかフェルスタッペンを抑え込んで。。。ストリート・サーキットだし。。。という展開はやはり無理でした。ただフェルスタッペンにスタートで先行されるも、ルクレールは何とか食らいつき最終周にペレスのインを突いて見事２位表彰台を獲得。ただし、SC時にタイヤ交換をしていたら、もしかしたら違う展開になったかもなんて考えたりするティフォシが多いはず。




















わざわざ表彰台ドライバーのインタビューをこのホテル前までリムジンで連れてきて行ったのは理解に苦しむ。そしてまた表彰台へとトンボ帰り。ホテルのプロモーションと引き換えにレースに協力を求めたのか。


現在、ここラスベガスの球体施設SPHEREでU2のライブが数カ月にわたって開催中。フジの中継エンディングではいつもの曲とは違い「Where The Streets Have No Name」を流すなんて粋な事をする。


2019年にさいたまアリーナで行われたライブでは2日間楽しませてくれました。

今ではオールド・サーキットに数えられるインテルラゴス・サーキットですが、個人的にはストレートエンドからの下りのコナーでのやり取りが好きなところでもあります。チャンピオンを競っている年ならば波乱を期待するんですが、消化試合なので個々のドライバーの力量を鑑賞するにとどまります。


今回はレース前にルクレールがリタイヤというあり得ないこともあり、このところの連続するフェラーリの失態に失望しています。


さて、レースのほうは早々に赤旗中断となり、どうなることかと思いましたが再開後はいつものようにフェルスタッペンのクルージングとなりました。


見所はレース終了間際のアロンソとペレスの表彰台争い。これぞレースという抜きつ抜かれつの展開に流石アロンソと皆が思ったはず。

今回は主に前回とは反対側ホールでの展示が中心です。因みに今回のショーではアーリーエントリーなるチケットがありまして、たかが１時間早く入場できるのですが、されど１時間である程度メインの展示を人混みに邪魔されることなく見ることが出来ました。その後、西館を散策して戻ってくると既に大勢の人達が来場していて、なかなかお目当ての展示にたどりつけないことになりました。
モビリティーのお題目に合わせてホンダは実物大ジェットをドカンと据えていました。日本ではプレリュードとして販売するみたいですが、北米ではシビッククーペになるのではとのこと。何かに似ているなーと思い出そうとして、閃いたのがキャバリエでした。トヨタがGMから押し付けられたあれです。


横から見るとルールラインがZに似てます。


モトコンポを載せるというオマージュ。








北米でいきなり営業停止になったGMのサービス。東京ではなくて、田舎の人がいない所から始めたほうが良いと考えるのは私だけではないはず。社長さん、自信もって東京からって言ってましたが、人身事故でも起こしたらそれだけで停滞です。






こちらも何の変哲もない感じ。ターゲットの客層が不明です。








ヤンキー車風ですが、今どきの〇〇でもましなデザインな気がします。いくらコンセプトモデルといは言え、これは無いな。




こういうコンセプトは沢山提案しているんですけど、その後何の音沙汰もないのが最近の日産。また銀座か横浜のギャラリーで展示するんでしょう。










中国市場からは撤退し、国内と東南アジアで頑張る決断をした三菱。商品は悪くないんですけどね。








今回多数のモデルを展示していたBMW。中国市場の悪化をモロに受けて、他の地域での巻き返しを図ろうとしているんでしょうか。














唯一のコンセプトモデル。ちょっと懐かしい雰囲気もあります。




CMも流し本格的に日本市場に進出。先入観のないZ世代に受け入れられるように思い切った値段にしないと、ヒョンデの二の舞か。




結構、海外からの人達が熱心に見てました。