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予選を見る限りでは今回もフェルスタッペンの勝利かと思いきや、レースは何が起こるか分かりません。チーム内のゴタゴタが関係するのか定かではありませんが、レッドブルにしては珍しくブレーキトラブルでフェルスタッペンのリタイヤ。
例年そろそろ失速して期待を裏切りがちなフェラーリが今年はちょっと違います。やっとバスール・イズムが浸透してきたのか、フェルスタッペン・リタイヤ後のレースをそつなくまとめて2022年開幕バーレーンGP以来のワン・ツー。否が応でもティフォシは盛り上がります。








来年のことを考えたらサインツ的には結果を出しておかないと。














鈴鹿は天気だけが心配です。

良い天気にも恵まれ、多種多様な参加車が集まりました。
題目からすると、雑誌的に見栄えのするそれなりのクルマが雛段となるのが通常のパターンです。
しかし、おーこれはというマニアックなクルマが端に停めてあるのもこの手のイベントのいいところです。
やはりフェラーリは雛壇のトップです。






Cafeから遠ざかるに従って色々あるんです。






間違ってもLBランボはいません。






こういうインスタ映えする並びはよくあるパターン。ガンディーニ氏に合掌。


これまたレアな。個人的には575GTZとのツーショット(まだ国内にあれば)が見たいものです。


このイベントの肝は会場外の駐車場にあります。


同一車種で並べるのではなく、この隣にこのクルマっていう感じで意外性がある並びに個人的には興味があります。


アルファ兄弟、いや親子。


同じクーペでも時代が違うとこんなにも異なる。


スポーツカーの競演。


拘り、あるなーと。

例えルクレールがスタートを決めてフェルスタッペンの前に出たとして、直ぐに追い抜かれる展開になるかなーなどと想像しながら期待しましたが、今回は逆にペレスに抜かれそうなスタートでした。
結局ストロールのクラッシュによるSC以外は淡々とした展開で、大方の予想通り？レッドブルのワン・ツーで終わりました。ただ、今のところ何らかの理由でレッドブルがこけた場合には去年のシンガポールのようになるかもと淡い期待。






ハースのある意味ずる賢い戦略で見事ポイントを獲得。小松氏、なかなかやるなー。










やはり今回の注目はベアマンでしょう。いきなりドライブして入賞は立派。

いよいよ今シーズンのスタート。深夜放送ですが、土曜日なので開幕ぐらはライブでの観戦です。いやーそれにしてもフェルスタッペンのぶっちぎりでした。２位に20秒以上の差をつけての異次元の走り。一応ペレスと同じ車両のはずなんですが、こうも違うとは。
フェラーリは期待もたせましたが、細かい部分でまだ詰めが甘かった。あんなブレーキの状態じゃ勝負になりません。メルセデス、マクラーレンもまだセットアップが決まっていないようで、フェルスタッペン以下は団子状態。今年も上位4チーム＋アロンソの戦いか。
今年は小松氏のハースに期待。派遣ではなく叩き上げの日本人がマネージメントに参加するのは初めてなので、どれだけ「カイゼン」が実行されるのか興味深いところ。もしかして、将来あのメーカーが資本参加したりして。
「熱田護のF1インタビュー 小松礼雄ハースF1チーム新代表に就任までの経緯などを聞いてみた」














さて、あと1ヵ月で鈴鹿です。スケジュールを見たら、フェラーリ・チャレンジの開幕戦が行われるとのこと。去年の富士でのチャレンジ観戦時に思っていたことが実現。フェラーリ・ジャパン、なかなか実行力がある。ドライバーにとっても、これだけの観客前でレースできるのは楽しいのでは。
こちらもレースまでの待ち時間を持て余しがちだったので、ポルシェカップよりは楽しめるかも。ただ威勢のいいドライバーが多いのでオイルだけはまき散らさないでほしいものです。