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CES2024で発表されたホンダのEVコンセプトが先月青山本社で展示されていました。HPによると開発アプローチを「Thin, Light, and Wise」と定め5つのバリューを提供するとのこと。1)共鳴を呼ぶ芸術的なデザイン、2)安全・安心のAD/ADAS、3)IoT・コネクテッドによる新たな空間価値、4)人車一体の操る喜び、5)高い電費性能
個人的には全く共鳴しないデザインで、どんな操る喜びが得られるのか甚だ疑問ではありますが、単にこんなこと出来ます的アピールで終わらないよう願ってます。
ソニーとの共同開発車、GMとの提携(実質頓挫ですが)と投資家に話題になるようなトピックは提供しているんですが、一体何がやりたいのか、何が出来るのか不明なんですよね。

SALOON(サルーン)










SPACE-HUB(スペース ハブ)








昭和世代には懐かしいですが、所謂ホンダ的なモペット？


アシモ君も単なる飾りになってしまいました。走っていた頃が懐かしい。


昔は理念があった気がします。

鈴鹿に行く時、スケジュールが許せば近場の観光をするんですが、折角の春開催とくれば「そうだ京都へ行こう」ということで初めて春に訪れました。新名神で約１時間、皆さん結構飛ばします。
勿論、昼間は鈴鹿に居るので、夜桜＆早朝桜を目当てに東山に宿をとりました。今年はねね没後400年だそうで高台寺での夜桜見物。




春秋には時間延長で夜拝観ができるみたいで、プロジェクション・マッピングも行われていました。








近場も散策。


八坂の塔にも多くの海外観光客が。


翌朝はもっと居ました。人通りのない写真を撮りたいみたいで、歩いて行くとブーイングの雰囲気。


清水寺は早朝6時から拝観できます。ここでも多くの人達が開門を待ちます。もちろん日課にしている地元の人達も。でも昼間の渋滞？に比べたら全然マシです。


その間、首振地蔵の首を回して拝みます。




事前に「2時間でまわる清水寺」で勉強済み。


今年は開花が遅かったので桜見物出来ましたが、例年だと散り際だったかも。




「ザ・京都」の角度。






桜の木、倒れてしまいました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…。






ねねの道の朝夜。




八坂神社も朝夜でぜんぜん違います。




地元の方には普通かもしれませんが、宴会シーズンは凄いですね。




有名なしだれ桜も見物。




駆け足でしたが、有意義な観光でした。

F1のローカルヒーロー戦略に基づき、今回は周冠宇。これだけザウバーの人気があるのは中国以外にはあり得ない感じでした。速い遅いは関係なく、ただ走ってくれてグッズ販売に結び付けば御の字でしょう。アウディになってもクルマ販促になると考えれば引き続きポジションを維持できるかも。
さてレースの方はスプリントも含め相変わらずのフェルスタッペン独走。トラブルにならない限り他のチームは太刀打ちできない感じです。


映像見ていて思ったのですが、今更ながらストレートエンドの景色がだいぶ変わったなーと。2004年には何もなかったのに。。。国が成長するってことを実感。


アロンソ頑張ったんですけど、やはりダメでした。しっかり後続に蓋してました。




SC入るも、全然影響せず。






方向性は良さげですが、まだまだ何かが足りない。

今年、国内で行われる5戦のうちの開幕戦がここ鈴鹿の日本GPでのレースです。
その前に都内では開幕イベントが行われたみたいで、バスールとルクレールが参加(サインツは不参加)。過去のチャレンジ車両も展示されてたみたいです。




フェラーリ本社の後押しもあったんでしょうが、F1舞台での初開催。何でも今年デビューのドライバーもいたようで、いきなりの大舞台でさぞや緊張したんではないかと推察されます。金曜のFPではみなさん様子見的な走りでした。












土日で30分間の本戦が2回行われました。慣れや技量の差があるので車列が長くなるのは当然ですが、上位の人達はエキサイトするのかコースアウトしちゃうドライバーもいました。








F1と同じ表彰台を使って上位3位までシャンパンファイトもしてました。


















Race 1


Race 2

去年からグローバルで統一したフォーマットでレース運用をしようとしているように見受けられます。ピストン西沢氏が外され海外で流れているようなダンスミュージックがBGMになったり、ホンダ車のデモ走行がなくなったり、場内のモニターで流される国際映像と時差があったり(フジが仕切っていないので)。
とにかく人混みが凄いので、あまり場内を歩き回っていませんが至る所にのぼりが飾っていました。去年は盗まれたみたいですが、今年はチャリティー販売にしたようです(\16,500)。そう言えば、ル・マンに行った時、ピット上部にあったフェラーリのネーム看板を盗んでいた人達がいて、ちゃっかり写真を撮らせてもらいました(笑)。




メルセデスのレゴは実車と同じくらいの重量だそうです。


以前は時間潰しに見てたシアターがレーシング・ギャラリーに改修され、お披露目になりました。ライティングも凝っていてじっくり見たいんですが、F1の時期しか来ないからなー。




3日間、プラピの映画撮影が行われていて、場内放送はやたらハリウッド映画だと強調して旗を振れだの協力を求めてましたが。。。日曜に初めてブラピがお目見え。


去年のイギリスGPでも撮影が行われたいましたが、「トップガン」の監督で引退したF1レーサーのブラピが新人レーサーを育成するみたいなよくあるストーリーみたいです。また、ハミルトンがブラピとともにプロデューサーになるとか。




アロンソ、残留を発表しました。GP2エンジンと酷評したホンダと再びタッグを組むとな。まだまだモチベイトされてます。


ミック、ますますお父さんとそっくり。


何気によく見かけるジャック。


今年から海外バージョンのドライバーズパレードに変更。個人的には個別のほうが写真撮りやすかったんですけどね。ただ、トレーラースタイルだと人間関係が垣間見えます。過去には孤独なドライバーも居たりして。


やっぱり元同僚と話しますよね。


アロンソとサインツ、何話してるんでしょうね。やはり来期の契約ですよね。それもスペイン語で！？


ハミルトン、ちょっと浮いてる感じ。


今年は皇室の拍付けでしたね。


いきなり赤旗ですからね。帰宅の時間が。。。マーシャルの皆さん、素早い行動ありがとうございました。


暑さでタイヤがもたなかったですね。こうなるとレッドブルが強いです。






今年はちゃんとピットクルーが出てきてくれました。




圧勝でした。


海外レースのようになだれ込まないように規制入場。


マルコさんとニューエイさん、仲良く表彰台へ。


サインツが何とか表彰台獲得。


入賞ですけど周回遅れですからね。