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今年の1月にCES2025で発表され、カリフォルニア州では予約の受付が始まったアフィーラ１が銀座ソニーパークで展示されているということで所用ついでに見に行ってきました。
ソニーはカリフォルニアで展示施設を準備し積極的に販売していこうとしていますが、9万ドル(約1400万円)の価格でどれだけ売れるのか興味深いところです。販売に関してホンダがどこまで関わっていくのか不明ですが、ちょっと影が薄い感じです。
展示は屋上で内階段を昇って行きます。途中階の展示は予約制ということで人がまばら。




屋上にくると、平日午前ということもあってか、人がいない。知名度が低いのか、それとも興味対象外なのか。。。アーリアダプターの気配がありません。










ここまで来たので日産ギャラリーにも。１Fには前回の東京モーターショーで展示されたあの〇〇〇GT-Rもどきが飾ってました。当時クルマメディアの何社かが無理に褒めていたあれです。






今年の株主総会でレースなんてやってる場合かと言われないんでしょうかね。




２Fにはイメージリーダーカーが2台。1台は生産終了だし、もう1台は台数が稼げません。台数稼げる売れるクルマをさっさと発表しろと株主に言われるかもしれません。














景子ちゃん、好みです。自撮りしてるし。

シーズン開幕も間近。今週は全チーム一堂に会してのお披露目イベントがロンドンで初めて開催されます。そして今年は5名のルーキーがデビューします。とは言っても何人かは既にFPで走っているんですけどね。大いにレースを盛り上げてもらいたいものです。




そこで、オフシーズン蔵出しで現在バリバリのドライバーが最初に鈴鹿(ハミルトンは富士)デビューした際の思い出を掲載。
まずは2007年に富士SWにやって来たハミルトン。雨のレースにもかかわらず見事優勝、今に至ります。跳ね馬で有終の美を飾るために優勝の一つでもさせてあげたいですね。






2010年はヒュルケンベルグ。今の渋さと比べるとまだまだ若い。




2014年にフェルスタッペンが登場。リザーブドライバーでFP1での走行だけでしたが、色んなプロモーションをしてました。






2015年はサインツとフェルスタッペンがトロ・ロッソからデビュー。








2016年はシーズン途中からオコンがデビュー。下位チームからデビューだとあまり写真を撮っていないんですよね。




2017年はガズリーとストロール。レッドブル育成がぞくぞくとF1にデビューする時期でもありました。ストロール・パパが息子の為にチームを買うのは翌年。








2018年はルクレール。ザウバーからステップアップを狙ってました。




2019年は現在レースの中核を担うアルボン、ノリス、ラッセル。