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前回2023年にモリゾウ氏の肝いりでモーターショーじゃなくてモビリティーショーだと言って始まったショーですが、今年はやっぱりモーターショーだった気がします。というか平日に行ったにもかかわらず、結構な人出でした。とても全部は見切れません。とは言え前回あまり人がいなかったパーツメーカーのフロアでも大勢の人がいたのが印象的でした。
さて、まずはトヨタグループのエリアです。カローラコンセプトだそうですが、プリウスの流れでフロントガラスがかなり寝てます。違いはまるでディアブロみたいにサイドガラスの前側がえぐれて見やすくしている点でしょうか。




売れること間違いなしのランクルFJ。


これからはハイエースとて侮れません。


社の成り立ちを丁寧に説明するのもトヨタらしい演出。ホンダや日産みたいに創立の信念がぶれぶれで社長によって戦略がころころ変わると当たり外れが大きくなります。






話題のセンチュリーですが、たった３台を見る為に長々と列をつくってぐるぐる回ってたどり着くといった感じです。クーペはやはり押しの強さでオラオラ顔のデザイン、雰囲気はベントレー的な感じです。海外のロールス・ベントレーの客層に売り込みたいんでしょうかね。





もっと街中で見かけてもよさそうですが。





新旧展示するのがトヨタ流。あくまで伝統を強調。




レクサスでは今年のグッドウッドでお披露目されたコンセプトがカバーなしで初お目見え。やはり日本で一番最初に発表されないとね。LFAのカクカクのデザインからだいぶこなれてスムーズなラインになりました。








こちらはLSクーペコンセプトだそうですがそんなにクーペって売れるんですかね。北米市場で台数さばかないとモデルとして成り立たないはずですが。




六輪にする理由が分かりませんが、ショーモデル的には面白い。




トヨタグループの軽担当としての展示。




トヨタのスポーツ路線に則ってのコペン。

先月、次にいつ来るか分からないのでちょっと見てくるかと軽い気持ちで羽田に行ってきました。過去には屋上デッキに出られなかったようなことがネットに書かれていて、人混みも嫌だったので駐車場で遠目で見れればと思って行ったら、意外にもデッキが開放されていてそんな混雑にもならず、着陸を待つことが出来ました。
この後、天皇との謁見が控えていたのでほぼ時間通りに着陸。すぐさまVIP駐機エリアへ進んで行きました。


















着陸を待つ間、他の飛行機の離着陸を見てました。夕方の時間帯でいい雰囲気でした。
















こういう方々がいるから滞りなく運航が為されると思うと感謝です。

スプリント、予選、決勝とノリスがフェルスタッペンに逆襲したレースウィークでした。一方、フェルスタッペンも予選の不振を決勝でここまで追い上げる？というペースで表彰台を獲得、まだまだ諦めてません。
個人的にはハミルトンの衰えが顕著に見られたレースでした。高速で飛ばす最終コーナーで前車にヒットするシーンを見たらそろそろ〇〇の2文字が近づいている感じです。








SC後の突っ込みでピアストリがアントネッリにヒット。そのとばっちりを受けたルクレールがリタイヤ。アゼルバイジャン以来ピアストリの不調が続いてます。








そしてフェルスタッペンのオーバーテイクショー。ホントこのコースを自由自在に走ってます。


今回もクルージングのノリス。








精神力の強さを今回も見せつけてくれました。

ドライバーズタイトルを目指す3人の争いが面白くなってきました。予選では珍しくフェラーリ勢が調子よく、もしやもしや何か波乱があればと思いつつ決勝の録画を観てました。
結果は、ほとんど映像に映ることなくノリスが2位に対して30秒近くの大差をつけて圧勝。2位以下の争いではやはりフェルスタッペンがルクレールに迫る場面がハイライトだったかもしれません。あともうちょっとでフェルスタッペンが抜きにかかると誰もが思った時のサインツによるVSCでゲームオーバー。

ホンダがメキシコで勝ってから60年ということで。




スタートでちょっとした順位入替がありました。




最後はクルージング。








これだけ盛り上がってくると最終戦まで視聴率が稼げます。


コンストラクターズタイトルは決まりましたが、フェラーリがどの順位になるかで来年の鈴鹿のピット位置が決まるので、こっちの方が個人的に興味ありです。

南北アメリカラウンドの始まりです。毎年、録画を見る前にレース結果を見ないようにしなくてはなりません。やっと来年のメルセデスのドライバーラインナップが決定しました。ラッセルの契約には様々な条項がついているかもしれませんね。
今回はスプリント、予選、決勝とフェルスタッペンの圧勝でした。ドライバーズタイトルをまだ諦めていないようです。
レース自体はタイヤマネジメントに徹するちょっと退屈な展開でしたが、フジのアナウンサーは見ごたえがあったとのコメント。耐久レースじゃないんだから、タイヤをもたせてなんぼのレースはタイヤがたれてギリギリの展開にならない限りやはり面白味に欠けます。


あと2回スプリントもあるのでフェルスタッペンは諦めてません。










映像で見てると確かにイン側にマシーンが動いていたので、後ろからきたら避けようとするのは一般道でも同じ。その動きを判断するのはレースディレクターですが、最近接触が多く気持ちにゆとりがないのは事実、来年の契約は困難だろうし。










来年のエンジンで勝てるかどうか分からないので今年頑張っているのかもしれません。


先日、ニュルを楽しそうに走ってました。来年の24時間を狙っているとかないとか。






確かに我慢の走りで表彰台ゲット。