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よく分からないネーミングのGPですがオーガナイザーがバーレーンでマレーシアは場所を提供するだけだそうな。それならカタールGP in 富士SWも出来るってことですからトヨタさんに頑張ってもらわなきゃ(笑)。
妄想はさておき、マレーシア特有のスコールにたたられ、スタートが１時間半も遅れることに。2022年の鈴鹿を思い出します。雨の中、長い時間待ってるのはホント辛いんですよね。因みに2010年に蒸し暑い中観戦したマレーシアGPではベッテルが優勝。










半数以上のドライバーが未経験のサーキットの中で、予選はやはり経験者がものを言うみたいでフェルスタッペンがポール、2位にはハミルトン。あのアロンソでさえQ2進出で12位。しかし、決勝スタートではフェルスタッペンが加速できず順位をおとすことに。




フェラーリはソフトスタートのギャンブルに失敗して後退。たらればですが、もしインターメディエイトでスタートしていればハミルトンが順位を上げたかもと思っちゃいます。


SCのタイミングでソフトに変えたフェルスタッペンがメルセデスを追い抜き。






その後のSCでメルセデス勢とのタイム差が縮まるもフェルスタッペンが逃げ切り。




今期初優勝。今年は勝てないと思ってたみたいですから流石です。

現在ドラマで話題のアゼルバイジャンでのレース。結構クラッシュやコースオフがあってドキドキ感満載のストリート・サーキットです。
予選ではあまりに攻めすぎたアントネッリはQ2で敗退。逆に吹っ切れた感があるラッセルがポール獲得。
決勝スタートは全ドライバーが無茶な追い抜きはせず、無難なスタートに。








トップのラッセルが後続をぐんぐん引き離し映像に映らなくなります。




一方、レッドブルがチーム同士で小競り合い。


途中VSCやSCが入る中、再スタートでコラピントがとんでもない突っ込みをします。カミカゼとか言われた解説の元F1ドライバーがやっていたような無謀な突っ込みでした。それにしてもあのボケをかまして川井ちゃんに突っ込まれる解説、何とかなりませんかね。下調べもせず思いつきで話す姿勢が不適格かと。


巻き添えをくったノリスはリタイヤ。「あいつを出場停止にしろ」と言うのも理解できます。


最後はギリギリの逃げ切りになりましたが、見事ラッセル優勝。




お決まりのポーズで祝います。

初開催マドリッドでのレース。市街地なので次戦アゼルバイジャンのようにフェンスで囲まれたコースですが、最近やたら増えてますよね。フォーミュラEじゃないんだからちゃんとしたパーマネントサーキットでレースしたほうが面白いと個人的には考えます。何でもザントフォールトみたいなバンクが売りなようで、F3では餌食になってクラッシュしたドライバー多数。ハミルトンもどこまでいけばクラッシュするか試してみたようですが。








予選ポールはノリス。ピアストリが低迷しているなかマクラーレンが速いというよりノリスがやっとドライブの仕方を会得してきたんでしょうかね。タイヤのもちが分からない中で各チームはコンサバにロングディスタンスを持たせる戦略で忍耐のレース展開でした。








トップを走っていたノリスがVSCでタイヤ交換に入ったタイミングが悪すぎで、勝負の分かれ目となり、アントネッリに逆転を許します。ラッセルは早々に白旗ともとれるコメントをしてますが、果たしてどうなることやら。










バンクを型取ったトロフィー。


レース翌日、ノリスは来年デビューのハイパーカーを試し乗り。フェルスタッペンが楽しんでるの横目で見てたら自分もやってみたいよね。




次戦アゼルバイジャンの宣伝？F1の文字はなくGPだけ。
「EXPECT THE UNEXPECTED」だって。

今年のフェラーリはシュー様のフェラーリ移籍30年を記念してのリバリーを用意。当時、それから3年後にコンストラクターズタイトルを獲得することになるのですが、今のチーム体制だと何年かかるのか。。。悲しい現実です。
現在のNEWレギュレーションだとモンツァはエネルギーマネジメントが難しいのではとの前評判で予選が始まりましたが、意外やガスリーがポール獲得。ガスリー唯一の優勝がモンツァなので大好きなコースなんでしょうね。
アントネッリはエンジン交換で19番グリッドからのスタート。ポイントが取れれば良しとするはずだったんですが。




決勝はスタートしてハミルトンとルクレールの小競り合いがあり大丈夫かと思った矢先のルクレールのクラッシュ。マシーンの挙動が変だったのは確かですが。










赤旗中断で仕切り直し。目まぐるしく順位変動があって見てる方は楽しいのは確か。そうこうするうち、あれよあれよといつの間にか上位に顔をだすアントネッリ。履いてたタイヤの違いもありますが、VSCではラッセルがステイ、アントネッリがミディアムにかえて諦めずトップを目指します。






タイヤの違いは如何ともし難く勝利の女神はアントネッリに。






本来ならフェラーリ以外のチーム優勝はブーイングですが、イタリア人ですから。






今回のリバリーは各所に心憎いデザインが。


2005年の日本GPにて。そうです、今回のアントネッリのようにライコネンが17番グリッドから優勝した年です。2004年までのフェラーリの優位が失われ、2006年のイタリアGPでシュー様は不本意ながら引退表明。




モンツァでのイベントではベッテルがF2002をドライブ。




プロモーションでカーズの実車も。

虎ノ門の地下鉄駅のスペースで展示されていた2台です。ホンダはやっとオランダGPからPUのアップデートを行い何とかまともに走れるようにしたいみたいですが。。。アストンの方はメルセデスとミーティングを行い2028年からエンジンサプライヤーの変更をちらつかせてホンダにプレッシャーをかけてます。まるでマクラーレンが過去に行ったように。
ホンダのCEOは本業がままならず、レースどころじゃないのか最近全然マスコミに出てきませんが、レース現場が頑張らないと役員会がまた止めちまえなんてことにならないようにしてもらいいたものです。












シーズン前は過去の栄光と共に上位にいるはずだったんですがね。