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今日は、会社からお休みを頂いていたのですが、いつもどおりの起床。

なんてったって、今日はＳＥＲＯＷ号の名変予定日☆

うだうだしていても、気が逸っているようで･･･ちょいと早めに自宅を出発してしまいました（笑）

天気が良けりゃ、ＳＥＲＯＷ号で出発予定でしたが、残念ながら外は雨。
こんなに梅雨らしい梅雨は久しぶりじゃないかな？

というわけで、格安号に乗ってＧＯ！

数分後・・・ワイパーが動かなくなりました。
ファンも回らなくなりました。

なんですか？これは（涙）

ガラコワイパーのおかげで、ワイパーがなぞった箇所は撥水効果抜群。
なんとかかんとかお役所へたどり着きました。
９時～住民票の発行機が稼動する予定なのですが、到着したのは５分前。
しかし、もう発行機は稼動していまして、９時には住民票が発行されていました♪

再び格安号のエンジンをかけると、先ほどのトラブルは解消されていました。
な、なんですか？これは（怖）

軽自動車協会は、道を間違えつつも無事に到着。
平日で、なおかつ雨模様のせいか、窓口はすいていました。
何度か手続きの経験はあるのですが、この手続き方法はいつも忘れるんですよね(^^;
けど、前日の勉強のかいあって、無事にＤＴ２００Ｒの廃車及び、ＳＥＲＯＷ号の名変完了です♪

あとは、ＳＥＲＯＷ号へ任意保険を移すのみ(^^)/




さて、これから実家へ戻り、格安号のアンダーカバー装着。
そして、仙台独り旅が始まります。

あっ、もうこんな時間？
行きは高速道路を使用･･･ですかね(^^;

では、いってきまーす。

【廃車に必要なもの】ＤＴ２００Ｒ
①軽自動車届出済証返納証明書交付請求書（現地調達）
②軽自動車届出済証返納届（現地調達）
③軽自動車届出済証（もってく）
④印鑑（もってく）
⑤ナンバープレート（もってく）

【名義変更に必要なもの】ＳＥＲＯＷ
①ナンバープレート（もってく）
②軽自動車届出済証（もってく）
③変更前の持ち主の印鑑（もってく）
④自動車損害賠償責任保険証明書（もってく）
⑤譲渡証（必要ないかも）
⑥変更後の持ち主の印鑑（もってく）
⑦変更後の持ち主の住民票（購入していく）
⑧軽自動車届出済証記入申請書（現地調達）
⑨軽自動車税申告書（現地調達）

※住民票交付開始時刻　ＡＭ９：００

昨晩、Ｙ！で購入したバッテリーが届きました。

このバッテリーは、新品未開封なのに定価の１／３ほどの価格･･･
一体どうなってるんでしょ？
一抹の不安が残ったものの、ちゃんと届いて一安心(^^)v

早速、バッテリーを装着☆

おぉ！灯火類の動作がすばらしく安定しております！
こんな「当たり前」の事に感激しているなんて、おかしいですねぇ（自爆）


昨日、どうやら「ライトのハイ／ロー切り替えが逆になっているようだ」と感じた問題ですが・・・配線の繋ぎ方、電球の光り方は間違っていませんでした。

けど、照らした先の動作はやっぱりハイ／ローが逆！？

たぶん、この怪現象の原因は･･･
ソケットの固定状態にありそう(^^;

ソケットが加熱した過去があったようで、ライトケースを溶かしてめり込んでるんですよ。
まっすぐめりこんでいれば良かった（たぶん）のですが、電球がだいぶ傾く格好でめりこんでいるのです。
このめり込み具合が、レンズカットとの相性を悪くして、こんな怪現象を引き起こしているようです。

ん～、これは部品交換ですかね～(^^;


今日もちょっくら路上に出てみました。
すると、なんだかアイドル回転がだんだん低くなってきました。
よくみりゃ、振動でアイドルアジャストスクリューが緩む模様（汗）
後日、ネジロックしときましょうね☆



明日は、いよいよ名変に挑戦です。

ずっと自動車好きで生きてきました。
自動車に関わる仕事をしようと考えたこともありました。

が、

最近、自動車が好きじゃなくなっています。

まさか、こんな日が来るとは。


そんなわけで、毎日、トラッカー風から本来の「のんびりＳＥＲＯＷ」に戻すようなネタ一辺倒になっているのかもしれない。

クルマの運転、クルマの話題、、、今は楽しくないです。

って事は、「みんなのカーライフ」でのｂｌｏｇは似合わないか（悲）


↑よく見たら、ブログの登録テーマ色々あるじゃん（笑）

お昼休みに、リフレクターを装着。
ちょっとだけ保安基準適合車になりました(^^ゞ

仕事を終えてからは、エンジンオイル交換☆

まずは、古いオイルを柔らかくする為に暖気運転･･･

ストンっ

れれっ？
エンジンが温まったら自動でエンジンが止まりましたよ。
便利な機能ですね（違っ！）

早速、エンジンオイルまみれになりそうなアンダーカバーを取り外して、ドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
ん～、古いオイルはちょっち黒い？？？

ドレンボルト奥の金網フィルターはキレイです☆

ついでに、オイルフィルターもばらしてみますか！
フィルターカバーを外して、フィルターを取り出す。。。

へっ？本当だ！紺之介氏の言うとおり、コチラも濾紙ではなくて金網フィルターでした。
コチラはなんだか細かい金属片がチラチラと(^^;
パーツクリーナーで洗浄して、エアーでゴミを吹き飛ばして再使用！
ん～経済的☆
けど、こちらのＯリングは次回取替え対象っすな。

全て元に戻して、先日購入したＢＰオイルを給油。
えっ？新しいのに黒っぽいのね？このオイル(^^;

数回キックして気持ちエンジン内にオイルが回ったかな？という感じになってからエンジン始動！
今度は無事にエンジンがかかりました☆

が、ちょっとバイクをゆすったらエンジン停止。

！？

この急激な症状･･･フューエルラインの詰まりではないですね。
エンジン停止しそうになった際に、アクセル開けるとエンジンは吹けるし。燃料はちゃんと来てますね。
つーか、紺之介氏宅から自走で来た際よりもエンジンの回転が重くなってるんですよね。しかもプラグの焼け具合がススだらけ。

今度は、チョークケーブルを触ったらエンジン停止。

おっ！

こりゃ～問題解決まで間近な雰囲気♪

実は、クラッチワイヤーにタイラップで共締めされていたチョークワイヤーを、私が定位置のトップブリッジ近くまで戻したんですよね。
よーくチョークワイヤーを見てみると、一箇所だけアウターチューブが切断されています。
で、この切断された部分でカクっとワイヤーが折れ曲がって、若干チョークが効いた状態になっていたと。
んじゃ、もっとワイヤーに負担がかからないルートで引きなおしてみますか？

エンジン始動！
うひひひっ。
なおっちゃった☆

嬉しくて、ちょっとだけ路上にでてきました。

おぉ！吹け上がりも初乗車時と同じく軽やかです。
もちろん、エンストも解消。
めでたしめでたし(^^)v

というわけで、チョークケーブルも交換ですな(^^;

ひとつ問題が解決したと思ったら、辺りが暗くなってきて･･･新たな問題発生。
なんだかライトがずいぶんと上向きで照らしております。
ハイビームとロービームを間違えてたか？
と、ハイ・ロー切り替えスイッチを操作。
ハイビームインジケーター点灯！
だよね？今までロービームだったよね？
けど、ライトが今までよりも下を照らしているような・・・
今度はハイ・ロー切り替えスイッチをカチャカチャしてみる。

むーーーーーーーーーーーーー。

逆に配線してるぅ～～～～～（泣）
同じ色同士きちんと接続したはずなのに。。。


というわけで、次回はライトの配線修理ですか(^^ゞ