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バッテリーケースを開けてみました。

デ○トナのバッテリーレッサーが出現しました。

安全上、こいつはバッテリーに取り替える予定です。
なんてったって、灯火類の動作が非常に不安定。他車にご迷惑です。
パーツリストと現車とを照合してみると、欠品パーツはバッテリー本体以外見当たりませんでした☆

ラッキー(^^)/

嬉しくて、タンクをまたまたワックスがけ（笑）

エンジンもちょっと始動してみた。
昨日よりも調子は良かった。
なぁ～んとなく止まりそうな場面もあったのですが、もちこたえておりました。

この不安定な症状、燃料の経路がますます怪しいか？


とりあえず、名変準備を始めました。


【本日の購入物品】
４ミリ・ステンレスワッシャー４枚

ミス・プリティ？でもミス・プリン○ス天○でもありません。

ミスプリントっすよぉ～（泣）

画像は、とあるレースのレギュレーションなのですが･･･

ＤＦ０２：６９Ｔ／２１Ｔ

コレ・・・無理です。
どうやってもこの組み合わせできませんでした。

むーーーーーーーーーーーーーーー

と、思ってコチラを見てみたら･･･

やはりっ！！！orz

チクソーーーーーーーーーーーーー

やっぱり調子悪いです（爆）

一発目のエンジンのかかりは良い。
けど、そのまんまほったらかしにしとくと、突然「ストン」とエンジン停止。

で、ちょっとエンジンがかからなくなって、しばらくしたらまたエンジンをかけることができる。

ん～、ガソリンの流量がおかしいか？

あとで、キャブのフロート室のドレンスクリューを緩めて確認してみますかね。

まっ、ガソリンコック～キャブまでは掃除やら部品交換まで視野に入れた作業計画を練ってはいますがね(^^ゞ


一応、スパークプラグも見てみた。
結果、真っ黒（爆）

一応、イリジウムなんかついちゃってるので、先っちょではかろうじてススを焼き切れてはいる模様。
こんなだから、あんまりキャブの調子も良くないだろな。

念のため、変更されているプラグコードのあたりも調査してますかね？


本日は、Ｙ！で格安でゲットしたパーツリストが到着。
ちなみに、パーツリストはまだまだ新品で購入できますので、安易にＹ！出品の物を高額で購入する必要はありあせん（爆）

さて、今回購入したパーツリストは、ＳＥＲＯＷの第２世代といわれる３ＲＷ＃から第３世代といわれる４ＪＧ＃までを網羅したもの１冊に･･･４ＪＧ＃分のサプリメンタリ、価格表までがセットだったので、とても便利です☆

この年代のバイクですと、ＤＡＸみたいに、純正部品の実売価格が、当時の価格表の２～３倍が相場という事は無いので、メンテナンスする際におおよその費用を算出しやすく嬉しい限りです☆


【今日の購入物品】
１８ミリのプラグ用ソケット（ＴＯＮＥ）
エンジンオイル（ＢＰ）
オイル処理用パック
キャブクリーナー

外観がド・ノーマルになりました。

さて、次回は足のＯ／Ｈだ！

と張り切ってはみたものの･･･

れれっ？

アイドル回転でのエンジン停止病発生orz

燃料がうまく来てないっぽい？

キャブの詰まりかね？

エアクリーナーも、イマイチだし。

次回は、超基本整備いっちゃいましょう！

本日、豪雨の高速道路で死ぬかと思いました(^^;

何故かタイヤがハイドロしまくり＆パワステ無しで･･･

軽く５０センチ程のレーンチェンジが行われました。

まるでタイヤが１個バーストしたかのような挙動でした。

ん～、どっか壊れたか？？？