BNR32で阿讃サーキットを走行 その６

連日猛暑日が続きますが、こま＠うどんさん、hamayanさんと共に、阿讃フリー走行に行って来ました。

走行開始前の気温は、車の室外温度計で29度だったのですが、昼前には32℃になっていました。いくら標高の高い阿讃サーキットでも、さすがに8月目前となれば、相当暑いですね。

タイム更新を考えれば、気温が30度近いと水温、油温、タイヤ温度、吸気温度（ターボ車は特に）など、かなり不利な要素は多いですが、7月8日の結果にどうしても納得いかず、再アタックしました。

結果は、48秒055（過去Bestは48秒486）ということで、47秒台には届かなかったものの、一応Best更新できました。

こま＠うどんさんのアドバイスで、タイヤの冷間空気圧を前後とも2.0kg/cm2で走り出すと、走行直後でフロント2.55kg/cm2、リア2.4kg/cm2になっていました。以前だと、前後とも冷間2.3kg/cm2でしたので、走行後には確か2.9kg/cm2位までいってましたので、これもタイムアップの要因のひとつだと思います。こま＠うどんさん、ありがとうございました＾＾

それと、前回走行時の課題だったブレーキパッドですが、プロジェクトμのLEVEL MAX900に換え、全く不安なく走ることができました。街乗りだと、今のタイヤ（ナンカンNS-2）に対してブレーキが効きすぎの予感がしましたが、走ってみると十分コントロールの範囲内でした。



安心してブレーキできるので、ターンインでブレーキリリースしながら、ちょっとブレーキ残し目にすると、弱オーバー気味で進入することができたりと、コントロールも大丈夫で、かなり満足です。

あまりにもこれまでとフィーリングが異なる（よく効く）ので、1コーナーでオーバーになりすぎてガードレールに急接近！したり、ブレーキ踏みすぎてドアンダーになったり（動画の終わりでドアンダーをやらかしてます＾＾）と、まだまだ修行が足りないです。このブレーキに慣れ、気温も下がれば、47秒台にはなんとか行けそうな予感です＾＾

ただ、ピットインして車を降りると、ブレーキからやっぱり煙が出てました。最初の煙はパッドの塗装が焼けてるだけだと思うのですが、どうなのでしょう?パッドは900℃まで対応ですし、大丈夫だとは思っているのですが・・・。ちなみに、フェードやベーパーロックの類は、全くありませんでした。

それと、本当に偶然ですが、学生時代の同級生にバッタリと会い、本当にビックリでした（写真のスイスポです）。学生時代に夜な夜な一緒に走ったり、ここには書けない様々な思い出がありますが、お互い走ることを辞めずにこうして再開するなんて、思っても見ませんでした。

それと、サーキットを後にして、hamayanさんにたまたま追いつき、サーキットで話し足りなかった32Rについて、色々話を聞いたり、運転してもらって過去の32Rと比較してもらったりと、色々と収穫がありました。まだまだ32Rは戦闘力を上げられそうですが、懐具合もありますし、それよりもドライバーの腕を上げるほうが先だと思いますので、ECUチューンは後回しにして、しばらく今の仕様で頑張ってみたいと思います。

次回はもう少し涼しくなってから、48秒ぎりに挑戦したいです。そのまえに、9月のバトルカップ、初の観戦（≠参戦）してみたいと思ってます＾＾