BNR32で阿讃サーキットを走行 その７

本日、タナカタイヤさん主催の阿讃サーキット走行会に参加してきました。いつもはフリー1本走って、「ハイ終了」状態でしたが、1日中走れる走行会に初参加です。

今回はみん友のヒデ＠ＱＭＲ黄七さんを通じてエントリーさせていただきました。ガソリンを満タンにして、ルンルン気分で出発です＾＾



が、、待ち合わせで一発やってしまいました><

サーキットに行くのに、「ヘルメット」「グローブ」を忘れて参加するなんて、釣竿持たずに魚釣りに行くようなものですね・・・。自宅から40kmちょっと走ったところで気が付いたのですが、今日は1日走りますので、即取りに戻ることに決定。待ち合わせのヒデ＠ＱＭＲ黄七さんに連絡、結局、走行開始後約30分程度すぎて到着しました。

この件では皆様に大変ご迷惑をおかけしてすみませんでした_mm_

で、今日はいろいろあったのですが、まず1点目、とりあえずベスト更新してきました。

結果は、47秒438 （過去のMyベストは、48秒055）でした。

まず、1本目はノーマルECUのまま、2本目からTOMEI ECUに交換して、計6回走りました。
1本目　47秒798（この時点でのベスト更新）、



4本目　47秒637（この時点でのベスト更新）、
5本目　47秒438（ベスト更新）、という具合にはりました。



今回の走行会は、ベスト更新は当然目的のひとつですが、データ取りの目的もあり、こっちもしっかりログ取りしてきました。



動画が20GB、NissanDataScanとデータロガーデータが6本分ありますので、必要箇所を抜き出すだけでも一仕事になりそうです。面白そうなところがあれば、追々アップしようかと思います。

※ちなみに、ノーマルECUと、TOMEI ECUを比較すると、今回のデータではないですが、1速加速解析では約6.7%の馬力アップになるようです。元の馬力が不明なので、相対比較値です。

2点目。今回の走行会参加にあわせ、エンジンオイル交換しましたが、どうやらエンジンオイルの量が多すぎたようで、オイルレベルゲージのパイプから噴出してオイルまみれになってしまいました。



3点目は、これが一番ヤバイ内容のものなのですが、ここに問題が発生しました。



なんと、フロント助手席側のブレーキローターが割れました；；



割れることがあるとは聞いてましたが、こんなに早く逝くとは・・・。ちょっと反省なのですが、たぶん5本目の後に割れはじめ、6本目でとどめをさしたような気がします・・・。

5本目終了後、パキンッという、甲高い音が停車状態で聞こえたのですが、とまっているし、隣の車かなぁ、でも近くで音がしたような・・・？ということがありました。そして、6本目では、ブレーキの初期タッチが、若干広がっているなぁ、と思いました。

しかし、帰り支度後、少し移動しただけで、ハンドルから明らかな振動が。ブレーキ時にしか振動しないので、不審に思い、ローター、パッドを確認すると、ご覧のとおりでした・・・。

まぁ、走行中にこうなったのではないのでホント良かったです（危なかったですが）。帰りは相当車間をとって、速度落としてエンジンブレーキとサイドブレーキでなんとか無事帰宅できましたが、いずれにしてもローターを購入しないと、街乗りすらできませんので、早々に発注しようと思います。

やっぱりサーキット走行は車の負担が大きいですね・・・。ベスト更新できましたが、複雑な思いです・・・。