軽量化の効果について考えてみる

チューニングに限らず、1gでもクルマは軽ければ軽いほど優れているのは誰もが知る所ですが、ではどれくらい軽ければ、具体的にどれくらいの効果があるのか、意外と見聞きした覚えがありません。

軽量化の効果は、「走る」「曲がる」「止まる」の全てに効果的ですが、「走る」⇒加速については、比較的簡単に計算出来るように思います。

私はROMチューンの際、ロガーを使って単位時間加速と車重から、よく出力パワーグラフを描くのですが、これを使えば、先の答えが見えてきそうです。



計算に入る前に、折角計算するので、ある程度現実的数字を準備したいと思います。

私がBNR32でできる、比較的簡単に軽量化できる内容としては、

1.スペアタイヤ降ろし（-12kg）
2.ガソリン半分(-24kg)
3.助手席シート降ろし（-15kg）
4.リアシート降ろし（-3kg）
5.バッテリー軽量化（-5kg）

位でしょうか。これを全部実施すると仮定すれば、合計35kgの軽量化になります。

普段は車重を1580kg（車検証記載の1,480kg+ざっくり100kg）で計算していますので、ここから35kg引いて、軽量化車重は1,545kgとしてみます。

加速の公式はニュートン力学で言う「F=ma」で、加速度はこの式の「a(m/s2)」で表されます。途中計算式はややこしいのですっ飛ばしますが（詳細が知りたい方はコチラ）、

軽量化前 1,580kg、360ps/46kg・mだと、3速固定での2,000rpm→7,000rpm加速で、実測約10.15sでした。

この車重がもし1545kgとして同じように計算すると、約9.85sに短縮される事になります。約3.0%の短縮です。

違う言い方をすれば、車重は元の1580kgで、軽量化したときと同じタイムの約9.85sで走りたければ、エンジン出力は（特性カーブは全く同じとして）368ps/47kg・m 必要なことになります。

ということは、この例の場合、35kgの軽量化は、エンジン出力 8ps/1kg・m のパワーアップと等しいと言えそうです（ざっくりですが）。



さらっと3%の短縮、といいましたが、実はこれってかなり凄い数字で、例えばタイヤメーカーのDUNLOPが、Z1☆からZ2に改良しましたが、その時の最速ラップタイムの短縮率は、セントラルサーキットで1.3%だったと公式HPにあります。

私の場合、サーキット走る際には、いつもスペアタイヤを降ろしていますので、既に-12kgの軽量化は済んでいることになりますが、それでもまだ約23kg分の軽量化が残っています。

軽量化は「走る」「曲がる」「止まる」の全てに効果的で、もしそれが等しく3%、いやその半分の1.5%の効果があるならば、私のベストラップ46'440は・・・。

なんと45'743s！

さらにDUNLOP DIREZZA Z2で1.3%短縮できるとすると、45'148s!!

と妄想は膨らむばかりですがw、明日は雨では走れそうにありません・・・。

※ちなみに、PS3ゲームで有名なグランツーリスモ5で、「BNR32後期」「コンフォートタイヤ」「軽量化なし」で、3速固定2,000rpm→7,000rpmフル加速で約10秒とするには、そこそこチューンして400ps位無いと出ないようです。いつも実測する場所は、若干の上り勾配なんですけどね・・・＾＾；

ガンバレ、自称360psのたとも32R！！

目指せ、阿讃サーキット45秒台！！